O vedere generală a motorului exterior al cositoarei
O vedere generală a motorului exterior al cositoarei
Șurub pentru motorul secerătoarei a fost ales un diametru de 115 mm
duză inelară de protecție pentru a proteja elice
arborele cardanic cu șaibă de presiune, rulment teflon.
Manevrați butonul de oprire a gazului.
Silencer: regulat țeavă de eșapament brewed, instalat noi în cealaltă direcție
Instalarea pe „vânt“
Jocuri cu Shindayvoy terminat, vândut un om bun. Am văzut siguranța și a cumpărat un 4 timpi, 1,6 CP Scuipă ELMOS EPT-40F, cu pol drepte lungi și ax rigid. Încep construirea unui nou motovesla, mai puternic.
Vezi de la arborele motorului. Stabilit opiralka sol suflecate, pentru a primi unitate mâner de transport confortabil și robust.
Vezi din partea frontală a motorului sotorony. Tekstolit larg suport de bază și al doilea mâner pentru manipulare ușoară a motorului în timpul condusului.
Butonul "STOP". Dreapta - capac capac umplere ulei în carter.
Controlul clapetei de accelerație a carburatorului - selectorul de viteză al bicicletei de curse sovietice.
Sistemul de evacuare. Tobei de eșapament și adaptor pentru furtun metalic flexibil.
O vedere generală a motorului din toba de eșapament.
Crossarms pentru unitatea inferioară din orificiul inelar.
Un ansamblu duză inelară.
Un ansamblu duză inelară.
Ansamblu duză inelară cu deadwood și elice cu ax
În cele din urmă a pus și fixat țeava de eșapament.
Elicea (primul test).
Șuruburi experimentale. Căutarea pentru cel mai bun :-)
Compararea și evaluarea proprietăților de tracțiune ale diferitelor șuruburi :-)
Din păcate, motorul în patru timpi ELMOS EPT-40F nu justifica speranțele atribuite. Dacă un manșon de metal de calitate scăzută, atunci am restartat nu a rupt în așa cum ar trebui, dar a scăzut rapid de compresie, a început cu lansarea de dificultate (mai târziu teaser pe manșonul au fost găsite în timpul dezasamblarea). În general, în campanie majoră planificat acest motor a fost un risc de a lua. Și cu două săptămâni înainte de începerea a fost luat decizia grea de a cumpăra și de a converti rapid un alt brand dovedit tuns-benzotrimmery. Deci, a existat o întoarcere înapoi la push-pull „Shindayve“ un pic mai multă putere decât (modelul Shindaiwa C230. 1,2 CP). Remake a avut, și a fugit în drum deja :-)
curea dințată plat de la elektrorubanka a fost achiziționat, iar pe această bază am decis să încerc să fac o downshift, cu o scădere de aproximativ două ori.
1. A făcut un tăietor de construcții. Cu profilul dintelui corespunzător dinților curelei
2. Separarea discului pentru tăiere angrenaje
3. Testul de măcinare, pentru testarea și determinarea precisă roțile dințate cu diametrul finale
4. Arborele de antrenare cu ansamblul roată
6. Arborele de ieșire cu un ansamblu de roți dințate
7. Pentru a asigura o precizie maximă, placa de viteze sunt îmbinate prin nituri de timp, și prelucrate împreună ca o singură piesă. lagăre de îmbarcare pod plictisitor.
8. plăcile finite sunt separate
9. Ansamblul de control
10. Manșonul este tăiat pentru a se conecta angrenajul cu tubul de evacuare, unitatea inferioară.
11. Ansamblul cutiei de viteze. Montat conectori de intrare și de ieșire ale manșonului și capacele care poartă
12. Reductorul este conectat la motor
14. Din păcate, reducerea rotațiile șurubului a fost o parte negativă, paleta avansat foarte puternic, dar cu viteză redusă. Viteza maximă a fost de doar 7 km de ore mici. Mai mult decât atât, acesta nu a modificat prin împingerea și cele două catamarane dintr-o dată. În plus, puterea transmisă este aparent dovedit pentru această centură aproape de critică. Poate greșeala a fost că am împiedicat centura de răcire naturală a aerului
În general, după numai 3-4 ore de funcționare încărcare completă, începutul o creștere bruscă a vibrațiilor. O autopsie roată a arătat că centura fierbinte și a început să rupă în același loc. Am pus repede centura de rezervă și pokatushki finalizat cu succes, dar era deja clar că cutia de viteze nu se ridică la nivelul așteptărilor. Și ar trebui să construim o versiune nouă a unui angrenaj conic clasic din PLA „Salute“.
2. reductor, șurub, a crescut „placa de cavitație“
3. Fabricarea butucului elicei
4. Ansamblul elicei
5. Un ansamblu de elice
6. Ansamblu cu motor outboard
7. Test de cunoștință a noului motor cu apă
8. Primele teste pe mare
10. Versiunea finală a elicei - trilobat
Cred că acest lucru este versiunea finală a tuns iarbă, mai târziu. Ea a lucrat fara probleme in campaniile mari de pe Volga, lacurile Ladoga și Onega, precum și în numeroase campanii de week-end la Marea Moscova. Aceasta este, totalul este deja mult mai mult de 1000 km zguduit. Mai nimic pentru a îmbunătăți, doar acum pe un nou motor pentru a muta.