Reumplerea Aqualung cu motor „București“
sportul subacvatic a câștigat o largă recunoaștere a tineretului nostru. Mulți sportivi amatori nu mai sunt satisfăcute și snorkelling, și este clar: mult mai multe oportunități au sportivi cu scufundări. Aqualung este un dispozitiv perfect, care permite pentru o lungă perioadă de timp sub apă, cu toate acestea, mulți fani de sporturi subacvatice să se abțină de la achiziționarea de scufundări, mai ales pentru că uneltele de scuba trebuie să încărcați în aer, și necesită echipament special, costul, care este mult mai mare decât costul aparate.
În condiții starea de echilibru, de umplere de scuba - nici o problema. Fiecare stație de salvare DOSAAF compresoare de înaltă presiune sunt alimentate de la rețeaua de alimentare, sau comprimat cilindri de aer. Există, de asemenea, stații speciale de încărcare, în cazul în care pentru o mică taxă poate fi încărcat cu uneltele de scuba și piese de el cilindri, dar aceste stații sunt încă puține și acestea sunt concentrate în principal în orașele industriale mari și puncte individuale de pe coasta Mării Negre. Acesta este, desigur, foarte convenabil, dar numai în cazul în care vă decideți să se scufunde în aceste stații zona de locație. Ei bine, dacă ai vrut să exploreze lac sau râu, în cazul în care nu există astfel de plante?
Trebuie să spun că scufundări - un colectiv de sport. De obicei, sportivii submariners sunt combinate în grupuri și du-te la articole in orice transport planificate în avans. Pentru a nu fi asociate cu stații de încărcare, trebuie să cumpărați o perioadă de trei etape de înaltă presiune compresor AK-150B. Pentru echipa de sportivi la 3-5 persoane. acest lucru este nici o dificultate mare, și, în cele mai multe cazuri, submariners sportivi uni în astfel de grupuri.
Scurtă descriere a compresorului AK-150B
Presiune de lucru, kg / cm²
Aerul de răcire, forțată
Din această scurtă descriere este evident că compresorul satisface cerințele de bază ale scafandrilor: are o greutate redusă și o productivitate satisfăcătoare (scufundări AVM-1 capacitate 2.1 m³ cilindrii poate fi încărcat în 40 min.). Cu toate acestea, întreaga unitate cu filtre, electrice și alte elemente cântărește în mod tipic o mulțime (180 kg). Dar nu lasa asta sperie! Filtrele de aer pot fi făcute foarte ușoare; Acesta a rezolvat problema cu unitatea.
Unii sportivi folosesc pentru aceasta motoare auto. Compresor cu ajutorul unui dispozitiv simplu fixat la bara de protecție din față. Compresorul funcționează în mod satisfăcător, dar are un dezavantaj serios - sistem de lubrifiere slabă. Lubrifierea se realizează de un motor pompă cu roți dințate, dar sistemul global de lubrifiere nu permite obținerea unui compresor pentru presiunea uleiului dorită și utilizați în motoarele automobilelor avtol (sau „SU“) este mică de utilizare pentru compresoare de inalta presiune. Acest lucru duce la o uzură ridicată pe grup de piston, iar în unele cazuri - supape nocive. Uleiurile trebuie să se aplice compresoare speciale sau mărci de aer MC-20 sau MC-22 având o vâscozitate ridicată și îmbunătățite aditivi speciali.
Pentru sportivi-scafandri care lucrează la sporturile de apă cu motor și turism, cel mai convenabil de a folosi design-ul nostru a dispozitivului de umplere scufundare, care rulează de la motor exterior „București“.
Instalarea compresorului. compresor AK-150B folosind flanșa de conectare este montată pe partea subacvatică a motorului (fig. 1, 2) în locul părții detașabile a carcasei angrenajului. Carcasa angrenajului cu o elice pot fi îndepărtate cu ușurință, pentru deșurubarea cele trei șuruburi.
Fig. 1. Compus Compresor AK-150B cu o parte subacvatică
"București" cu motor.
Astfel, compresorul este complet sub apă. prizele de aer sunt în lungimea furtunului ondulat de 3-4 metri (similar cu furtunul din Aqualung), care se desfășoară în arcul de barca, în afara motorului de lucru.
Fig. compresor 2. Motor
și filtre pe pupei navei.
compresor ungere se realizează sub presiunea 4-5 bari. "M-72" dintr-o pompă cu roți dințate a unei motociclete.
Pe detașabil parte de carcasa treapta 2 (fig. 3) este împinsă și flanșa 1 este sudat, fabricat din duraluminiu. Rotația motorului este transmisă la compresor printr-o rolă 3 cu caneluri interioare. Pentru uneltele hipoidala uleiul nu este amestecat cu uleiul de agent frigorific în carcasă 2 două manșoane de cauciuc 4 sunt instalate, un clip de metal care este lubrifiat înainte de presare epoxidice. Flanșa 1 este atașat la flanșa compresorului cu patru bolțuri M6. În ea există canale pentru circulația uleiului (7 - conducta de ulei de montaj). Pompa de ulei este montată pe partea opusă a compresorului.
Capacul din spate al compresorului în zasverlivaetsya exact în centru. In loc de o piuliță, înăspririi arborele compresorului, curgând cu role 9, transmițând rotirea pompei și având o trecere pentru circularea unui ulei.
Corpul pompei este atașat la placa de oțel inoxidabil pe garnitura paronitovye. Placa se înșurubează cu șuruburi șuruburi cu cap înecat la capacul din spate.
Gear 6, manșetă 4, porțiunea detașabilă a uneltelor și lagărul motorului 5 utilizat „București“.
Fig. 3. Detalii privind instalarea compresorului.
Pentru montarea la motorul compresorului trebuie ambele compresoare cilindru cu 180 °, deoarece priza și tubul de conectare se va rezema placa anti-cavitație. Iată cum. Cutate patru piulițe de fixare a cilindrului de înaltă presiune și cilindrul cheie este rotit încet arborele compresorului. Împreună cu pistonul va urca și cilindrul dezlipire. Când a fost eliberat din pinii cilindru, acesta este rotit 180 ° și asigurat din nou. În mod similar, și alimentat la al doilea cilindru. Nu se recomandă să facă invers, adică. E., Ridicați cilindrul pe un piston staționar. Acest lucru va conduce la faptul că mai multe inele de compresie ies din cilindri și va fi foarte dificil să se stabilească în mod corespunzător înapoi.
Compresor tub de legătură este tăiată în două părți egale, și alte piese în jos tub cu diametru mai mare, iar argintul de joncțiune propaivayut sau alamă.
Fig. 4. Diagrama Lubrifiere:
1 - furtunul de alimentare cu aer; 2 - compresor; 3 - fitinguri
alimentarea cu ulei a flanșei compresor; 4 - manometru;
5 - pompa de ulei; 6 - alimentarea cu aer de înaltă presiune
pe filtru; furtun din cauciuc rezistent la ulei - 7;
8 - valve; 9 - un rezervor.
rezervor de ulei (1 litru) au fost combinate cu furtunuri de compresoare de cauciuc rezistent la ulei (Fig. 4). Rezervor capac filetat are o deschidere pentru a comunica cu atmosfera. Controlul funcționării pompei se realizează pe ecartamentul, care este montat în apropierea rezervorului.
Fig. 5. Circuitul filtrelor:
1 - alimentarea cu aer de la compresor;
2 - valva decantorului; 3 - manometru;
4 - Grid; 5 - strat de bumbac; 6 - Activat
cărbune; 7 - aerisire.
Filtre de presiune inalta. Deoarece umplerea scufundări este efectuat cu barca, filtru de presiune ridicată poate fi extrem de simplu, deoarece aerul de deasupra suprafeței apei, așa cum este cunoscut, destul de pur. Bună răcire a compresorului și tuburile de legătură contribuie formarea neglijabilă de vapori de hidrocarburi, ceea ce conduce, de asemenea, în posibilitatea reducerii dimensiunilor filtrului.
Ambele filtre sunt realizate din țevi galvanizate-un inch (Fig. 5) și fixat pe pupei barca în cleme. Primul filtru servește pentru condensarea vaporilor de ulei și sedimentare și apă, al doilea - pentru purificarea aerului din gazele străine și a particulelor. Partea superioară a filtrului este setat manometru de presiune ridicată.
Când alimentarea cu barca de scuba ar trebui să fie pus pe ancora (prova și pupa) la vânt, la gazele de eșapament nu ajunge în conducta de aspirație.
După încălzirea motorului la ralanti includ butonul inversă la „cursa de avans“ și turația motorului ajustate lin spre mediu. Astfel, motorul nu trebuie să dezvolte mai mult de 3200 r / min, ceea ce corespunde la aproximativ 8 litri. a. Cu creșterea presiunii în sistem crește încărcarea motorului, cu toate acestea, în procesul trebuie să se alinieze impuls.
După încărcarea scufundare necesară pentru a închide valvele de pe aparat și deschide supapa de purjare pentru a îndepărta filtrul de umiditate și de ulei.
În starea de repaus toate accesoriile din compresorul trebuie să fie închise ermetic împotriva pătrunderii impurităților și a scurgerilor de ulei, care se acumulează în cantități semnificative în carter.
Bună răcire a aerului compresor, ulei și ardere, precum și ușurința pornirii (datorită prezenței reducerii neutre și vitezei dorite) face ca această metodă de alimentare cu combustibil aqualungs foarte confortabil. performanța compresorului este îmbunătățită cu mai mult de două ori.
Scuba AVM-1 poate fi încărcat până la 150 atm. 15 min.
În câțiva ani, eu și prietenii mei, care merg în excursii montane pe barci cu motor, ia cu scufundări și compresor. Noi nu ei înșiși experți, scafandri pot apela, dar ne place acest sport minunat. Subacvatic plimbări în Golful Finlandei, pe lacuri și râuri Ladoga și Onega (Volga, Svir, Volhov) ne dau o mare placere. Datorită navelor cu motor care le-am fost în locuri în care este dificil de a obține un alt mod de transport, precum și prin utilizarea unui dispozitiv de umplere de scuba mașinile noastre au fost întotdeauna gata să se scufunde.
EM Medvedev, "bărci și iahturi", 1964