Am considerat apariția unei noi versiuni a evenimentului suficient de semnificative Renault Duster pentru a da un alt comentariu în această secțiune. Acesta este conceput special pentru tine, și, prin urmare, produse și vândute exclusiv în România și țările CSI.
Cu acest model, știm destul de strâns. Ai citit deja un raport cu privire la testul pe termen lung și o comparație cu Reno Daster Chevrolet Niva Acum este momentul următorul test.
Ce este noul Renault Duster?
Aceste vehicule sunt echipate cu transmisie automată cu patru roți-drive pe baza DP2. O astfel de unitate este plasată numai în combinație cu un 2 litri cu motor de 135 de cai putere. Seturi complete. Ca și înainte, doar trei: Expression. Privilege. Luxe Privilege. Suma minimă de plată - 756 de mii de ruble, iar pentru Privilege va trebui să plătească nu mai puțin de 810.000.
Auto, care ne-a ajuns la testul, atras de 954,500 de ruble. Pentru bani avem sistem de stabilizare (15 000), jante aliaj, 4 airbag-uri, aer conditionat, tapiterie din piele, oglinzi incalzite, radio de control de la distanță direct de pe volan, multimedia rece «Media NAV» sistem, spate Parktronic și undertray motorului.
Fără curiozitate nici un cost!
Înapoi în Spania, am refuzat cutie de viteze. Condiția inițială a fost astfel - 3 pasageri cu bagaje, și 115 km / h pe vitezometru. Înainte de creșterea viitoare, sa decis să-l treacă fără a pierde viteza. Deci, nu acționați pedala de accelerație, conducătorul auto în fața unui diapozitiv urcat pe „ardere“ de pe sistemul reacționat prea agresiv - Electronics tăieturii „al treilea“, acul turometrului jerked în sus, motorul a urlat ca un rănit și ca rezultat luminat de semnalizare luminoasă „oprire de urgență“ și " defecțiune electronica. " O clipă mai târziu, a devenit clar că contactul dintre motor și cutia de viteze a fost plecat și mașini în mișcare decelerare.
După o oprire în speranța de un fix „eroare“ magie a declarat că de sub capota bătut perechi. După ce a văzut „insides“, găsit cantități mari de lichid roșiatic, o indicație clară de scurgere a uleiului de transmisie. Din fericire Reno nostru Daster rapid pe picioare, adică, roți.
Primele impresii ale noului Renault Duster cu transmisie automata
Ulterior, sa constatat că o astfel de problemă cu care se confruntă nu suntem singuri. Un alt echipaj blocat pe o creștere stâncos și a avut plăcerea de a asista toate la fel pentru a activa semnalizare că suntem. Singura diferență este că motorul după o parcare de 20 de minute pentru a lucra, ca și cum nimic nu sa întâmplat.
După cum ne-a asigurat directorul comercial al Renault în regiunea Eurasia F. Kambolov, toate verificarea automată este deja în execuție. Rezultatul testului a arătat că cauza a fost un tub de ieșire deconectarea de la sistemul de viteze, care livrează agentul de răcire. Controlul calității este întărită, apoi o problemă similară de apeluri nu mai este raportat.
De la mine, aș dori să adaug că cecul a atins întregul primul lot (aproximativ 500 de mașini), în care clema tubului funest a fost instalat incorect. Este bine că un astfel de fleac a apărut ca rezultat al eforturilor noastre de test, deoarece fără erori nu se poate face nici o perioadă înainte de lansarea noilor mașini transportoare. Trebuie să facem cote pentru faptul că, odată cu noile inginerii de transmisie automată a trebuit să sufere grav, la modul de a modifica unitatea.
Cel mai probabil majoritatea Duster la momentul începerii vânzărilor a reușit să treacă un audit, dar încă pentru proprietarii norocos acest automobil, vă recomandăm să monitorizeze îndeaproape activitatea „cutie“ și mai des pentru a verifica dacă există urme de lichid roșiatic pe părți de mașini sau sub el în timpul sejurului.