Cumpărători, întrebați de multe ori: ce este transmisia va fi mai convenabil pentru conducere Reno Daster - automat sau mecanic? Există mai multe motive pentru a rămâne la o anumită alegere, dar din ce în ce viitorii proprietari de Reno Daster preferă transmisie automată. Masina este mai convenabil, dar există mai practic? Opinii contradictorii, dar pe ansamblu mai pozitiv.
Cutia de viteze automată selectează automat raportul de transmisie în funcție de natura vehiculului. Reno Daster folosit patru benzi caseta hidromecanice din versiunea veche. Dar este o unitate de dovedit, rapoarte de transmisie în care, în funcție de comentarii, este bine calculat, permițând Duster să accelereze rapid și Chase o viteză maximă de 173 de km / h.
Caracteristici ale noii unități DP8
cutie Duster - este o transmisie automată îmbunătățită de la Logan si Sandero, productia Renault. Ea a întărit oarecum, pentru că Logan pe puterea un pic mai slab, iar volumul de cilindri, numai 1,6 litri comparativ cu 2,0 litri Duster.
Mai ales că transmisia automată DP8 este proiectat pentru a servi vehicul cu tracțiune integrală. După mai multe revizuiri, inginerii Renault redenumit caseta cu DP2 pe DP8.
Potrivit comentarii, diferența mare între ele în managementul nu se simte.
Modificarea transmisiei automate dezvoltat DP8 inginerii francezi și români grupului Renault. În opinia proprietarilor, principalul dezavantaj al predecesorului său DP2 a fost alunecarea ambreiaj în timpul zăpadă și noroi pentru a depăși obstacolele, din cauza care mașina încălzit. Evident, unitatea supraîncălzirii patru roți ar fi fost mult mai puternic. Prin urmare, dezvoltatorii de dispozitiv de schimbare a vitezei instalat un circuit suplimentar de răcire este mărită, iar numărul de perechi de viteze de bază. Acesta a fost ajustat de asemenea, programul de management.
motor de configurare de 2 litri, cu tracțiune integrală și cutie de viteze automată destul de vorace Union, astfel încât inginerii Renault au instalat pe motor noul sistem de reglare automată a fazei sistemului de distribuție a gazelor. Ceea ce, în opinia, după 30 000 de km rula necesită configurare suplimentară.
cuplaje electromagnetice interaxiala cu blocare obligatorie a rămas aceeași cu cea a lui Duster cu mecanica. Cutia de viteze Adaugata transmite cuplul la roțile din spate. Aceste îmbunătățiri au crescut greutatea Duster la o sută de kilograme.
Dar într-un comentariu, proprietarii nu a subliniat.
Combustibil și alte figuri
Consumul de combustibil Duster cu tracțiune pe față și mașină cu tracțiune integrală nu este foarte diferit. In ciclu combinat pe care le consumă, respectiv, 8,3 și 8,7 litri la 100 km / h. Dar, cu AWD Duster DP8 are o viteză maximă de 173 kilometri pe oră, și c DP2 168 kmh. Accelerată la 100 km / h în 11,2 și 11,7 secunde.
Potrivit comentarii, Duster cu tracțiune integrală și DP8 nu numai că oferă cea mai bună manevrabilitate, dar, de asemenea, o mai predneprivodnogo câteva luminoase și dinamic cu DP2. Pe teritoriul România pot fi achiziționate doar cu tracțiune Duster cu motor cu capacitate de 2,0 litri și DP8 transmisie automată.
proprietarii de opinii
Ivan, 11 ani de experiență de conducere
Pe Duster du-te de șase luni. Am folosit pentru a avea, dar masina pe Duster se comportă în mod unic. Dacă blocați un ambreiaj interaxial, apoi, în teorie, activați modul manual. Dar transmisia automată nu trece la transmisia superioară, numai pentru o miscare foarte buna, de exemplu, atunci când este necesar interferență pentru a apela sus pe deal. Dar, dacă trebuie doar să apăsați pe gaz, arunca în jos o treaptă de viteză, sau chiar două.
În mod similar, atunci când Congresul, automate de transfer crește înapoi, ceea ce face imposibilă pentru a încetini viteza. Înainte de a ridica Duster se dispersează și du-te cu o rată de marjă de la cea mai mare patra treapta. Am adăuga mai mult gaz, dar electronica percepe în mod diferit, și resetează transmisia de a treia. Motor burduf, rolele acul turometrului, iar viteza nu este crescută. Am observat că recenziile altor proprietari descriu probleme similare.
Pe SUTE recomandat să așteptați noul firmware.
În alte situații, transmisia automată standard, funcționează destul de bine, dar gânditor.
Constantin, experiența de conducere 5 ani
Pe depășire, împingând pedala la podea, DP8 aruncă în viteza a patra la a doua. Cifra de afaceri a crescut la 5.500, iar utilizarea lor nu este. Am adaptat și nu stoarce gazul până la capăt și a opri piciorul pe centrul pedalei. În acest caz, rata a scăzut de pe locul patru pe locul trei si masina intr-un fel accelerat.
Alexander, experiența de conducere de 8 ani
Am așteptat pentru tracțiune integrală va fi disponibil cu transmisie automată Duster. Am conduce o luna a patra. Kilometraj 4.000 km.
Studiez caracteristicile mașinii și de a dezvolta algoritmi cu transmisie automată. De exemplu, pentru a nu încetini în mod constant frânele și plăcuțe de frână nu arde pe lunga coborare dezvoltat tactici. Am încetini până când mașina trece la treapta a doua, și du-te în liniște în jos pe ea.
Offroad transmisie automată funcționează perfect în modul automat. Trecut 9 km prize de rut ocol cu dealuri și gropi la o viteză de 50 km / h. Automată comportat cu demnitate.
Igor, experiența de conducere în '21
Duster - prima mea masina cu transmisie automată. Am citit comentarii, și a cumpărat în primul rând, din cauza prețurilor scăzute. Mă duc la ea timp de 7 luni. Prima dată mâna dreaptă făcea mișcări involuntare magice în aer lângă maneta schimbătorului de viteze. decât amuzat prietenii mei, dar treptat a mers. Desigur, dinamica in automatizare nu este una, iar viteza nu este suficient. Dacă nu pentru un prejudiciu umăr în mașină cu transmisie automată nu s-ar fi mutat în viață. Dar soția mea este fericit. Ea este foarte confortabil de a conduce. Și eu nu fac.
La început, nu există nici o a cincea roată. Acesta este în mod clar nu este suficient la viteze mari, în al doilea DP8 mecanism automat încălzit decent pe drumuri, în al treilea modul de Mecanică funcționează numai cu viteză redusă. Automobilul condus în mod normal pe drumurile orașului. Dar de ce unitate de patru roți.