DIP galvanizat caroserie. Galvanizarea părți cu mâinile lor
manifestări climatice, care sunt normale pentru o anumită zonă, interfera grav cu starea caroseriei, în cazul în care nu este protejat de un strat special. Stratul de vopsea, care acoperă mașina, în timpul producției, este stratul protector de încredere care protejează organismul de rugina. umiditate excesivă, temperaturi extreme, ploaie, zăpadă stimulează apariția coroziunii în acele locuri în care există un strat de vopsea, sau a fost deteriorat ca rezultat al ciobire sau zgârierea. Dar se întâmplă că noua masina nu se aplică la toate părțile vopsea - aici, ei vor începe să se deterioreze, iar primul care a toate detaliile.
Aceasta ajută la protejarea organismului mașina de coroziune prematură de el galvanizat sau chiar vorbesc - zinc. De fapt, acesta este răspunsul la întrebarea - de ce zinc. Pentru a proteja împotriva coroziunii.
Corpul auto este acoperit cu un strat de zinc, apoi, ca rezultat al reacției de zinc cu aerul este format pe pelicula de protecție din spate, care devine o barieră pentru pătrunderea oxigenului la suprafața metalică a corpului. Oxigenul nu pătrunde - nici o oxidare, organismul nu este deteriorat și este o lungă perioadă de timp.
De unde știi - corp galvanizat sau nu?
Cel mai adesea, se pune această întrebare atunci când achiziționează un folosit / masina. Cu noi - totul este simplu: informațiile pot fi găsite în documentele autovehiculului. În cazul în care organismul nu este galvanizat întreg și în parte, va fi indicată.
În cazul achiziționarea unui automobil second hand, fiabil știu dacă la galvanizare, este posibil, dacă puteți găsi pe porțiunea de corp, care nu sunt acoperite cu vopsea, cum ar fi zero. În cazul în care zero este vechi, și nu apare rugina, atunci corpul - integral sau parțial - a fost procesată. zero proaspete, în acest sens, nu va fi exponențială, de la apariția coroziunii încă nevoie de ceva timp.
metode de galvanizare
Următoarele metode de galvanizare: 1) rece și 2) la cald, 3) folosind tsinkrometalla, 4) placare.
Zincare la rece este nimic ca pictura pe corp - pictura numai cea mai înaltă calitate, la care sunt introduse în aditivul anticoroziv de vopsea.
Galvanizat la cald, (de asemenea, numit „termic“) - un mod foarte de încredere pentru a primenyamy proizvodvah multe masini scumpe. Esența metodei este următoarea: când foaia metalică este laminată de-a lungul transportorului, atunci când este aplicată din aliaj de zinc.
ZINC PRIN TSINKROMETALLA - este vechiul drum, dar el rămâne popular datorită fiabilității sale ridicate. Fiabilitatea este faptul că, în cazul în care vopseaua de pe corp este deteriorat, metalul este încă mai păstrează proprietățile lor anti-coroziune. Esența metodei: foaia metalică este aplicată vopseaua, pe baza de zinc si substanta întârziind dezvoltarea procesului de coroziune (un inhibitor).
Galvanizarea este utilizat pentru galvanizare numai părți ale corpului. Esența metodei: zinc depus pe metal prin electroliza. Atunci când acoperire zincat galvanizat se află exact, elementul devine neted.
Primele trei metode de galvanizare proprii lor nu este posibil, prin urmare, să descrie ultimul drum - galvanic, prin care proprietarul masinii ar putea galvanizat cu ușurință în orice parte a corpului cu mâinile lor.
Procesul de galvanizare propriile mâini
Pentru procedurile trebuie: un lichid conductiv (electrolit), băi galvanice, o sursă de curent și doi electrozi.
- Acidul electrolit folosit de lipit (soluție apoasă de clorură de zinc) - vândut ca un produs finit.
- Ca baia de placare, este posibil să se utilizeze un recipient de plastic sau sticlă; în baie pentru a instala suporturi pentru anod și catod.
- sursa de curent AKB este o lampă cu incandescență cu putere redusă la electrolitul nu se fierbe în timpul procesului de galvanizare; curent nu trebuie să depășească 1 A.
- Electrozii 1) va servi ca o placă de anod de zinc care a bateriei este necesară pentru a aduce „+“; 2) trebuie să detalieze catod, care va trebui să galvaniza, să-i, respectiv, este necesar să se rezuma „-“.
Notă. Pentru o acoperire mai uniformă a pieselor de zinc, este mai bine că au existat câteva anozi, și locul ei trebuie să fie pe toate laturile părții, la aceeași distanță de la ea.
Înainte de începerea galvanizare, elementul pe care trebuie să se pregătească: un bine curățate și degresate. Apoi coborâți catod și anod în baia de placare și completa circuitul - începe procesul de galvanizare. Lanțul mai rămâne închis, stratul de zinc mai gros este obtinut pe piesa de prelucrat. După terminarea Galvanizarea, este necesară neutralizarea reziduurile acide ale lipire pe părțile tratate - se spală cu soluție de carbonat de sodiu.