Publicam desene Trike, pe care am putut găsi. Poate fi util dacă ai de gând să construiască așa ceva.
Cadru - sudat cadru spațial tubular. Sudate din elemente longitudinale curbate și două grinzi transversale. La partea din spate a cadrului superior și cadrul inferior scondrii pairwise - dreapta și stânga sunt combinate unele cu altele. Lonjeroanele grinzilor centrale sunt sudate în aceleași unități. Pereții laterali sunt fixate și arc interior fixare posterior bosajele brațele suspensiei spate într-un plan vertical. Toate locurile de îmbinări de țevi se recomandă de a consolida puternic clinii de oțel. Bundle fasciculului centrale cu tabloul principal de Spar superioară trebuie să aibă putere.
Amortizoarele sunt atașate la suspensia spate în grinda superioară cu ajutorul unor ochelari speciali, cum ar fi masina fabricate.
Ca footrests pasagerilor utilizate cadru tubular sudat la clinilor și grinda centrală buckled. Pe ambele fețe sunt căptușite cu tablă de oțel s3 și de a efectua o serie de funcții:
- servesc ca suporturi pentru picioare pentru pasageri;
- să asigure suspendarea impingement;
- acolade sunt fixate în consolă aripile din spate.
Componentele și părțile menționate mai sus, inclusiv consola aripa frontală sunt sudate cadru în ansamblul provizoriu trike.
În ceea ce privește pedale, nodul include footrests, cuie, axe și îndepărtare sudate la bara transversală inferioară și fixate pe lonjeronul cadru și două brațe. Prin canting potrivit schimbătorului de viteze de ghidare coadă.
După cum se poate observa din figura, aspectul Trike - nici o motocicletă, larg răspândită în țara noastră, iar „American“ - cu motorul amplasat în zona punții din spate. Acesta este motivul pentru care centrul de greutate al mașinii deplasarea mai aproape de puntea spate. Acest aranjament face ca dispozitivul să o foarte mare spirit și chuvstvitelnm la accelerare, care permite deschiderea bruscă a deveni „pentru dolar“. Nou-veniții un astfel de efect poate fi infricosator, dar piloți cu experiență permite cascadorii destul de riscante, dar foarte spectaculoase.
Instalarea „Zaporozhye“ motor, dar nimic nu împiedică să instalați vazovskaya sau orice altceva. Pentru a încadra unitatea de alimentare este montat la trei puncte de un sistem de închidere standard. Două dintre cele trei mounts sunt în colțurile superioare ale arcului care este format de grinda superioară și porțiunile posterioare ale elementelor laterale. Al treilea munte situat pe un raft între scondrilor inferioare, adiacente în fața punctului de control. Maneta schimbătorului este conectat printr-o articulație „Zhiguli“ a probei cu tija casetei. Se recomandă să se retragă sub brațul stâng, ca și dreptul de a se angaja în gazul de declanșare.
Desigur, ea a atras atenția unei legături de suspensie față rară. O pereche de console ei titan echilibrat Izhevsk arcuri și amortizoare elicopter (!) Unități. Comunicante pârghii consola originale, prin care roata din față și puntea.
Atunci când se deplasează în sus roata sub influența orice obstacol, inferior, arcuri mai rigide, comprimarea, se întoarce înapoi. Dacă în timpul roții până la cauza arcului superior veni, trăgând de el.
Deasupra cadrul motorului este setat, în care este instalat bateria și scaunul pasagerului. Pentru perna lui pe laturile atașați desagi din piele voluminoase. Ei închid a componentelor și a ansamblurilor, creând această unitate de aspect mai complet elicopter.
Acum - doar desene:
Vedere generală a triciclu:
1 - o roată din față; 2 - aripa din față (de la "Yamaha" motociclete); 3 - o suspensie roata din față, brațul; 4 - lampă; 5 - un braț al farului; 6 - carcasa vitezometru (St3, crom); 7 - un rezervor de combustibil; 8 - pârghia unei schimbări de viteze; 9 - o cutie de viteze; 10 - baterie; 11 - bancheta din spate; 12 - bloca luminile din spate; 13 - filtrul de aer; 14 - Motor; 15 - ventilator; 16 - răcitor cu aer de ulei; 17 - amortizoare de zgomot (de la "Yamaha" motociclete); 18 - roata din spate (295 x 50 x 15); 19 - cuplaj elastic; 20 - frâne Rod (X18N9T, tub 12 x 1); 21 - pedala de frână; 22 - corn; 23 - lonjeron aripa spate (St3, tubul 15 x 1,5, crom); 24 - șoc absorbant (de la ZAZ-968); 25 - cadru de montaj și silencing radiatorului (X18H9T, tub 18 x 1,5); 26 - aripa spate; 27 - aripa suport de montare (St3, tubul 28 x 1,5); 28 - consola frontală (X18H9T, tub 12 x 1); 29 - aripă bracket (foaie X18H9T s1,5); 30 - spate braț suspensie roata (de la ZAZ-968); 31 - mânerul „de gaz“; 32 - maneta de frână din față; 33 - aprindere carcasa (St3, crom); 34 - pedala de ambreiaj; 35 - o tijă de cuplare (X18H9T, tub de 12 x 1); 36 - mecanismul de schimbare a vitezei; 37 - ghidon (X18H9T, tub 25 x 3).
Cadru (toate piesele sunt realizate din St3):
1 - o coloană de direcție; 2 - clini (coli s5); 3 - lonjeronul principal, superioară (tubul 60 x 3); 4 - bretele (tub 34 x 2); 5 - o cutie de armare (foaie s3); 6 - suport pentru platforma de baterie (Zona 50 x 50); 7 - lonjeroanelor superioare (tub 34 x 2); 8 - arc inferior (tub 34 x 2); 9 - cadru footboard pasageri (tub 22 x 1,5); 10 - lonjeroane grindă centrală (țeavă 52 x 3); 11 - amortizoarele de ochelari; 12 - locuri cu arc electric pentru pasageri (1 x 28 țevi, crom); 13 - papuci de fixare spate brațe de suspensie (foaie s5); 14 - raft de montare pentru CAT (culoarul 80 x 5); 15 - instalare balama viteze fular (foaie s3); 16 - Furnizarea de pedale de fixare (2 x 28 țevi, crom); 17 - pârghia de pedală (tablă s5, placate cu 2 buc.); 18 - principalele scondrilor, fundul (conductei 34 x 2); 19 - montare corn consolă (Zona 50 x 50); 20 - grinda centrală (țeavă 60 x 3); 21 - grindă superioară (țeavă 52 x 3); 22 - Motor de montare de asamblare (tablă s5); 23 - săritor (Zona 50 x 50); 24 - cadru CLADDING (foaie s3 din două părți); 25 - footboard (X18H9T, tub 36 x 4); 26 - axa (X18N9T, tija 028); 27 - dop (X18N9T); 28 - un braț (foaie s3); 29 - elementul transversal inferior (trompeta 34 x 2); 30 - dirijarea căptușelii de viteze (țeavă 28 x 1,5); 31 - bază de locuri pentru pasageri (1 x 20 țeavă, crom).
Cadru (toate piesele sunt realizate din St3):
1 - o coloană de direcție; 2 - clini (coli s5); 3 - lonjeronul principal, superioară (tubul 60 x 3); 4 - bretele (tub 34 x 2); 5 - o cutie de armare (foaie s3); 6 - suport pentru platforma de baterie (Zona 50 x 50); 7 - lonjeroanelor superioare (tub 34 x 2); 8 - arc inferior (tub 34 x 2); 9 - cadru footboard pasageri (tub 22 x 1,5); 10 - lonjeroane grindă centrală (țeavă 52 x 3); 11 - amortizoarele de ochelari; 12 - locuri cu arc electric pentru pasageri (1 x 28 țevi, crom); 13 - papuci de fixare spate brațe de suspensie (foaie s5); 14 - raft de montare pentru CAT (culoarul 80 x 5); 15 - instalare balama viteze fular (foaie s3); 16 - Furnizarea de pedale de fixare (2 x 28 țevi, crom); 17 - pârghia de pedală (tablă s5, placate cu 2 buc.); 18 - principalele scondrilor, fundul (conductei 34 x 2); 19 - montare corn consolă (Zona 50 x 50); 20 - grinda centrală (țeavă 60 x 3); 21 - grindă superioară (țeavă 52 x 3); 22 - Motor de montare de asamblare (tablă s5); 23 - săritor (Zona 50 x 50); 24 - cadru CLADDING (foaie s3 din două părți); 25 - footboard (X18H9T, tub 36 x 4); 26 - axa (X18N9T, tija 028); 27 - dop (X18N9T); 28 - un braț (foaie s3); 29 - elementul transversal inferior (trompeta 34 x 2); 30 - dirijarea căptușelii de viteze (țeavă 28 x 1,5); 31 - bază de locuri pentru pasageri (1 x 20 țeavă, crom).
Se poate să vă intereseze: