Atenție! Masa principală a fișierelor mutat în condiții de siguranță într-o nouă locație, vă rugăm să verificați blog-urile lor și subiecte personale pe care le conduc, pentru prezența imaginilor. Probleme identificate, vă rugăm să posta în subiect „Discuția Forumului.“
Mesaje în subiect: 346
# 1 Dabra
- Oraș: Kiev
- Nume: Vitaly N. Lenidovich
Am planificat pentru a face un triciclu
Inițial, ideea era ca aceasta
imagini atașate
- Oraș: Kiev
- Nume: Vitaly N. Lenidovich
Am planificat pentru a face un triciclu
Acest lucru am cumpărat, și a făcut-o inițial de vânzare și să-l puneți blând neglijent, deci nu a fost o întrebare să-l aducă în ordine, după un studiu detaliat și numărare matematic simplu, a devenit clar că triciclul vechi (a fost cumparat de la bumping Subaru motor, o suspensie rupt, rezervoare de curent, glyuchaschey Elektroniki prin frâne timpului de frânare, dar cu documentul # 33;) este renovat și tricicleta cosmetic vis va fi complet nou Trike.
# 12 Bluebird
- Oraș: Klin
- Nume: Alex
Am planificat pentru a face un triciclu
Bună ziua, SW. Dabra, și vă rugăm să-mi spui ce KP va folosi?
# 13 Dabra
- Oraș: Kiev
- Nume: Vitaly N. Lenidovich
Am planificat pentru a face un triciclu
- Oraș: Klin, MO
Am planificat pentru a face un triciclu
Re> nepoluchaetsja în motor de proiectare aranjat pe mijlocul roții (mijlocul axei motorului)
Ca întotdeauna, principala dilema traykostroeniya - motorul axei cauzează „Kozlenev“. Motor axa înainte de a (și mai ales în fața pilotului) este slab prezis (și adesea progresează) lateral în obstrucția rotație.
Motor eco - respingerea clară de motive estetice.
Și în mijlocul axului motorului este. De exemplu, uita-te la tractiune integrala „a lui X“ BMW. Semi-axa din centrul carter al motorului și cutia de viteze, ca parte a pan - aceasta este un aliment bun pentru gândire.
Ca un exemplu.
Dar al doilea exemplu de realizare (aici în raport cu un aspect masina la mijlocul - principiu de conducere)
În cazul dumneavoastră (așa cum am înțeles, ai de gând să facă roata dințată pentru a se potrivi direcția de rotație și, eventual, de viteză pentru utilizarea roților mari) poate avea sens aici, în acest design (lanț de cuplu transmisie sau o curea dințată).
Acest design este mult mai ușor de fabricat (necesită mai puțină precizie este întotdeauna posibil să se adapteze) decât un reductor de viteze personalizat convenționale și se lasă axa să se deplaseze în orice loc, și în același timp, cât mai mult posibil pentru a reduce în jos motorul. Lanțul aici este mai bună decât o curea, multi-rând cu un pas mic este mai bun decât un singur rând, cu o mare - reduce dimensiunea diametrelor stele / scripeți, dar soluția este de dorit să confirme calculele). Un motor pe Tricicleta „spate in fata“ arata cel mai frumos.
Dacă nu este un secret, a pus o schita cu cutii de viteze dumneavoastră de decizie.
Re> Pentru Trike călăreț să se deplaseze în! Locul de amplasare, aproape ireal
Cu toate acestea, americanii nu sunt confuzi - nu le pasă de maniabilitate, securitate, etc. - Ponte supremă # 33;
Da, ei fac puțin confuz
Am planificat pentru a face un triciclu
wasq (astăzi, 06 # 58; 25) a scris:
Re> nepoluchaetsja în motor de proiectare aranjat pe mijlocul roții (mijlocul axei motorului)
Ca întotdeauna, principala dilema traykostroeniya - motorul axei cauzează „Kozlenev“. Motor axa înainte de a (și mai ales în fața pilotului) este slab prezis (și adesea progresează) lateral în obstrucția rotație.
Motor eco - respingerea clară de motive estetice.
Și în mijlocul axului motorului este. De exemplu, uita-te la tractiune integrala „a lui X“ BMW. Semi-axa din centrul carter al motorului și cutia de viteze, ca parte a pan - aceasta este un aliment bun pentru gândire.
Ca un exemplu.
Dar al doilea exemplu de realizare (aici în raport cu un aspect masina la mijlocul - principiu de conducere)
În cazul dumneavoastră (așa cum am înțeles, ai de gând să facă roata dințată pentru a se potrivi direcția de rotație și, eventual, de viteză pentru utilizarea roților mari) poate avea sens aici, în acest design (lanț de cuplu transmisie sau o curea dințată).
Acest design este mult mai ușor de fabricat (necesită mai puțină precizie este întotdeauna posibil să se adapteze) decât un reductor de viteze personalizat convenționale și se lasă axa să se deplaseze în orice loc, și în același timp, cât mai mult posibil pentru a reduce în jos motorul. Lanțul aici este mai bună decât o curea, multi-rând cu un pas mic este mai bun decât un singur rând, cu o mare - reduce dimensiunea diametrelor stele / scripeți, dar soluția este de dorit să confirme calculele). Un motor pe Tricicleta „spate in fata“ arata cel mai frumos.
Dacă nu este un secret, a pus o schita cu cutii de viteze dumneavoastră de decizie.
Re> Pentru Trike călăreț să se deplaseze în! Locul de amplasare, aproape ireal
Cu toate acestea, americanii nu sunt confuzi - nu le pasă de maniabilitate, securitate, etc. - Ponte supremă # 33;
Da, ei fac puțin confuz
idee foarte interesantă cu lanțuri # 33; În primul caz (motorul în fața punții spate) când reduc cu precizie a avut loc în detrimentul lanțurilor, calcula, trage, și a început să ascuți conceptul sa schimbat aici (avizul primit de la celebrul Homebrew)
În acest exemplu de realizare, lanțul a scăzut datorită faptului că am nevoie pentru a schimba rotația roților pe partea inferioara a opus. Opțiunea dvs. este foarte viclean # 33; chiar că dacă-mi dai o idee puțin înainte de plantat, atunci cu siguranță mi-ar fi adus la viață. Tocmai am căutat o lună de viteze designer de conceptul de unități razrobatyvat, apoi Chertiz, Stai am sshitayu că cutia de viteze este deja (deși producătorii de braț-răsucire specific # 33;) Dar faptul că lanțul se va dovedi mult mai ieftin decât uneltele - este un fapt. Am înjurat problema cu motorul de 3 litri X-5 Shankland cu cutie 245hp (la mine, cum a fost cumpărat rupt, schimbat știu Spar a motorului.) Dar a refuzat, din cauza costurilor ridicate de m asamblarea inițială (7-10 cu cu o cutie) si este foarte mare si foarte grele + e totul electronică. Și 198l.s. cu motor Audi + Caseta + tot ce va începe, inclusiv rezervor, ordonat, cabluri, electronice - 2 r cu și nu Imobilayzer # 33;
În circuitul există câteva probleme pe 1 rând unic slab și 2-umplutura nu impune ca fabricarea de corp voluminos, care ar atrage după sine extinderea bazei. (Abia am putut merge 24 de roți în standardele și eu încă mai trebuie să meargă sortifikatsiyu) Dar, dacă utilizați motorul în linie și cealaltă suspensie (m-am oprit la partea din față a ansamblului T-4), se poate dovedi de bine, dar cu lanțuri de motociclete în 2-3 rânduri sau o curea dințată.
Și tu ești srl drept este faptul că factorul estetic este esențial, prin urmare, selectat cele mai frumoase și închise dvigatelV-6
Vă mulțumim pentru a lua parte # 33;
Am planificat pentru a face un triciclu
wasq (astăzi, 10 # 58; 22) a scris:
Și cum prin propunerea de a efectua panta?
Și am spus că a fost ușor? Dar, în cazul în care mașina este construit de la sol în sus. toate lucrurile sunt posibile.
Din moment ce eu nu sunt specială în biciclete și în special tricicluri. Design special, nu am, dar ele există, prinde ochi.
Tot ceea ce este necesar, în general, este de a lega unghiul de rotație și viteza la miscarile independente de suspensie spate. Și cum să o facă. acolo va trebui să pokumekat.
wasq (astăzi, 10 # 58; 22) a scris:
Poate că e mai bine pentru a încerca și să încerce să împinge în jos masa structurii sub axa spate?
Și ceea ce este diametrul roților trebuie să fie. astfel încât cea mai mare parte a unei axe cram? IMHO - este ireal. Și totuși, nu este de mirare că producătorii auto (normal) încercarea de a face distribuția greutății cât mai aproape de 50-50.
Da, și, de fapt. Nu spun că trebuie neapărat să confunde cu aceste îmbunătățiri, eu pur și simplu nu înțeleg de ce ai nevoie de un motor de 200 de iepe, în cazul în care nu este utilizat de 100%.