În timpul funcționării motorului, generatorul vehiculului generează o tensiune de încărcare, care este
Se reîncarcă bateria și utilizate de către consumatori de energie electrică. Tensiunea de pe generator și pe partea de plus a bateriei sunt aceleași, ele sunt conectate direct la un fir gros. Prin urmare, prin măsurarea tensiunii pe baterie, măsurăm tensiunea de încărcare de la generator.
Această tensiune, atunci când motorul este pornit, trebuie să fie mai mare de 12 V și nu scade sub această valoare, chiar și atunci când întreaga încărcătură auto. Pentru a verifica contorul de tensiune de încărcare conectat la bornele bateriei. La mers în gol, cu sarcina oprit, tensiunea la bornele bateriei ar trebui să fie 13.5 - 14B. Acum, porniți aerul condiționat, ventilatorul interior, spate încălzite și fereastra din față, fază lungă, banda de urgență, scaune încălzite.
Tensiunea scade la nivelul de 13.3-13.8 V. Dacă este așa, atunci aveți o baterie bună și un generator defect. În cazul în care căderile de tensiune cu mai mult de 0.2-0.5 V, este posibil să existe o baterie slabă sau un generator defect. ACB este verificat priza de încărcare. Schimbarea generatorului odată ce nu este necesar, în primul rând pentru a verifica tensiunea curelei alternatorului, masa motorului și rezistența firelor groase de la baterie la alternator.
Rezistența pentru a verifica pe motorul oprit. Ar trebui să fie nu mai mult de 20 de ohmi. Cu rezistența de rulare a motorului crește ușor până la 40 - 50 ohmi. În cazul în care rezistența crește la mai multe ohmi, atunci este necesar pentru a curăța contactele de greutatea și pe cablu și a stabilit totul în loc.
Dacă totul este în regulă, iar tensiunea bateriei este scăzută, generatorul trebuie să fie eliminate și trimise la diagnosticul și repararea.
avtoinff