Blocul de cilindri (blocul motor) este considerată o parte importantă internă și de bază a motorului cu ardere. Pe ea se află o sarcină mare, și este posibil să se determine componentele și mecanismele necesare. Pentru a bloca ICE impune cerințe dificile, este fabricat din materiale de cea mai de calitate și de a face prelucrare pe mașini-unelte speciale de mare precizie.
Ce motoare produc? În principal, acestea sunt realizate din fier speciale fontă cenușie perlitică cu adaosuri mici de elemente de aliere. Dar, până în prezent, acestea pot fi adesea găsite în aliaje de aluminiu, magneziu și, uneori, cu adaosuri. Dacă aveți o mașină modernă sau chiar o masina sport, cu atât mai probabil va fi realizat din aluminiu. Dar, de multe ori puteți găsi o structură, atunci când se uită din aluminiu, iar interiorul magneziu.
Unități din aluminiu și compozite fac posibilă pentru a realiza o reducere semnificativă a greutății motorul mașinii ca un întreg, este considerat un plus imens pentru mașini în sporturile cu motor. Tehnologia de producție este de așa natură încât cilindrii sunt turnate sub presiune considerabilă, cu care puteți obține forma corectă de a face tot posibilul pentru a preveni formarea de neomogenitatilor și cavitati de aer din metal.
blocurile de cilindri, care sunt realizate din metal amestecat greu de fabricat - pentru partea de mijloc a început turnat sub presiune ridicată dintr-un aluminiu de înaltă puritate, și numai după aceea partea exterioară magneziu. Cu cât este mai scumpa masina, cu atât este mai complexă tehnologie de producție. Cu toate acestea, blocuri de fontă poate rezista la sarcini ridicate, acestea sunt rezistente la supraîncălzire și au o capacitate mai mică de căldură. Capacitatea termică a fierului încălzește rapid motorul la temperatura dorită, ceea ce va reduce timpul motorului cu ardere internă, atunci când mașina este încălzită în timpul iernii. Rețineți că conductivitatea termică a fontei este mult mai mică (de cel puțin 2 ori) din aluminiu, din care, deoarece sistemul de răcire a motorului este complicată.
căptușeală amovibil poate fi atât „umed“ și „uscat“. „Wet“ manșon este agent de răcire tangent (lichid antigel) și „uscat“ este amplasat în manșonul interior suplimentar, și nu atinge lichidul. De asemenea, în motoarele mai vechi de aluminiu al primei serii a fost o problemă serioasă în tehnologia de instalare a aplicației de linie, astfel încât, dacă un manșon fabricat sau instalat „uscat“, apoi, după un timp manșon clench cilindru bloc datorită diferitelor oscilații liniare datorate modificărilor de temperatură. Din acest motiv, vom alege „plutitoare“, garnituri „umede“.