• ceață densă;
• ploaie sau zăpadă intensă;
• atmosferă puternică de fum;
• înfundarea soare sau de farurile șoferului.
senzor radar - partea principală a tempomatului
Distronics sistem ACC compania Mercedes-Benz numit Distronics. În cazul în care acest sistem este instalat pe masina, tabloul de bord Adaosul doresc să creeze un ecran de afișare a video digitale în viteza de set. Distanța instalată este afișată pe o scală vme- ste săgeată cu o reprezentare schematică a avtomobi- A (Fig. 5). Când pe același lider banda apare (masina inainte), ecranul afișează imaginea a doua mașină și distanța pe scara (fig. 6). Cu ajutorul Distronics AB - sisteme automate pentru a menține o distanță stabilită pentru a fi în siguranță mașină-ne înainte de funcționare, care ajută șoferul. Adaptive Cruise Control BMW Adaptive Cruise Control comprimati panii BMW numit ACC - Adaptive Cruise Control. Cu acest sistem, conducătorul auto nu stabilește distanța și intervalul temporal dintre mașinile. Există Patru sloturi de timp: de la 1,5 până la 2,8 s. Cu atât mai repede se misca auto, cu atât mai mare intervalul de timp va fi setat. Radar, o parte din ACC, vehiculul este capabil să recunoască la o distanță de 200 m. În cazul în care obstacolul se va extinde rapid abordare, sistemul va limita furnizarea de combustibil la motor. Sistemul StopGo este o dezvoltare în continuare a ACC (Cruise Control activ), roi koto- echipat cu BMW Seria 7 și 5. StopGo funcționează la o frecvență de 24 GHz și să se asigure că acesta urmărește un obstacol drept înainte la o distanță de 20 m. Acesta reacționează la o apropiere cu obstacolul și să opereze imediat dacă există pericolul coliziunile. In dinamica zheniya ratei de decelerare nu trebuie să depășească 2 m / s. TION Distan-, susținut la obstacol în limitele de până la 20 m variază în funcție automat de viteza. La viteze mici de ea este mult mai mic. Relativa StopGo lichiem principal deja utilizat de sistemică este capacitatea de mișcare a reînnoirii vehiculului în față. Acest lucru va facilita în mare măsură circulația blocajele în trafic. Eaton-Vorad Eaton-Vorad EVT-300 coliziune sistem de avertizare - sistem de avertizare coliziune Veny pe camioane și autobuze care scanează în mod constant radarele spațiale, cu care se confruntă partea din față și lateral. Când periculos de aproape de camion pentru a indica obiectul (în picioare sau în deplasare mobile încet automate), conducător auto primește semnale de avertizare vizuale și auditive. În modelele non-radar, care, combinate cu „inteligente“ de control al vitezei de croazieră SmartCruise, care ajută să se mențină în mod automat o viteză dată și distanța sigură clorhidric la autovehiculul din față. Sistemul de securitate al mărfurilor grele AB- t o preocupare a prezentat Freightliner, este format din două subsisteme majore: 1. SmartCruise - sprijină nivelul ratei în conformitate cu un interval predeterminat între cea obținută pe mașină și liderul (merge mai departe de transport). Folosind radarul prospectivă, ma siste- Smart Cruise podstrai- automat indică o rată mai scăzută a Li- Dera. În cazul în care liderul creșterea diferenței, subiect sistematic reia mișcare la viteza setată anterior. Conducătorul auto controlează situația de pe drum și care are o prioritate mai mare în ceea ce privește sistemul, poate accelera sau încetini pe cont propriu. Sistemul Cruise inteligent este mare pentru acele momente, da șofer kog- distras de tuning PA diopriemnika sau verificat cu cardul.
2. AlwaysAlert - sistem radar (24 GHz), care transmite un semnal de la înainte și laterale scanare senzori în cabina vehiculului. Când sistemul detectează calea potențială amenințare, ecranul mic pokazy- Amestec Vaeth de becuri în sus, iar sistemul generează un sunet pentru șofer Denia preduprezh- ca un semnal pentru începerea măsurilor ventivnyh pre pentru a preveni coliziunea (fig. 7). AlwaysAlert sistem „vede“ și urmărește mișcarea de 20 de vehicule dvigayu- schihsya simultan pentru același sau un culoar adiacent. Sistemul informează despre pericolul la minut PU, chiar dacă drumul este curbat (fig. 8).
Scanarea senzori radar pentru a preveni accidentele, cum ar fi coliziuni, atunci când o mașină „trunchiate“ o alta, sau de coliziune la diusnyh viraje PA, senzori radar dolzh- ne definesc coordonatele azimutale ale obiectelor. Pentru producătorii de senzori radar- GUVERNAMENTALE utilizați antenă reklyuchaemuyu multibeam PE- mecanic sau antenă SKA niruyuschuyu (Tabel. 2). Soluția cea mai comună pentru toate ations scanate electronic este situ TION antenă, în care domeniul sau unghiul de vizualizare (FOV) se modifică în funcție de situația din trafic, gama și tipul de obstacole fixe sau obiect în mișcare. O analiză a cerințelor pentru senzorul radar auto considerare Aplicarea arată că trebuie să fie parametrii optimi ai următoarele (Tabelul 3)..
Cerințele prezentate în tabelul 3, MO gut fi realizate doar prin intrarea în antenă de scanare electronică, cu câmpul variat de vedere de 10 ° până la 60 ° (fig. 9). Direction radar auto pro- continuă să se dezvolte [1], după ceva timp, noul design antena cu variate scanate electronic a atins nivelul de aplicabilitate industrială pentru aceste dispozitive.