mecanici auto include un număr destul de mare de mecanisme care transmit diferite mișcări de rotație sau de translație în alte dispozitive. Un astfel de dispozitiv este o transmisie prin curea. În acest articol vom încerca să elaboreze ceea ce este, ceea ce este și cum funcționează?
Ce este și cum conduce V-centura?
curelei de transmisie - o metodă de transmitere a energiei mecanice de rotație de la sursa sa la un alt mecanism. În acest caz, o astfel de energie acționează un cuplu. Orice unitate de curea constă dintr-o curea și două role de cel puțin.
Belt, de obicei, realizate din cauciuc, a avut loc un tratament special, care îi permite să suporte stresul mecanic nu prea puternic în tensiune și unele abateri de termică. Există mai multe tipuri de unități de curea, dar ne vom concentra pe forma cea mai comună - V-curea, care este larg răspândit în industria de automobile.
acționare curele trapezoidale este proiectat ca o curea în formă de pană și scripeții respective. transmisie prin curea scripete este un disc de metal cu ramuri speciale circumferențiare, destinate mai centurii. Centura are două versiuni, la rândul său: o curea dințată sau netedă.
Inițial astfel centura de conducere un număr mare de mecanisme diferite de vehicule. Directorul și la această zi să rămână o pompă de generator și apă. La camioane și multe alte vehicule moderne, cu o astfel de curea acționat de un pompe hidraulice speciale pentru servodirecție și compresoare de aer pentru amplificatoare de sistem de frânare a vehiculului.
Caracteristica principală a unei transmisii curea scripete ar trebui să fie un șanț special centura. Fără ea, centura aluneca de pe mecanismul pur și simplu, deoarece are o grosime relativ mică. Această abordare poate reduce spațiul ocupat de o unitate de curea pentru ciudatul reducerea dimensiunii sale.
Dimensiunile rolei depind de raportul de transmisie. În cazul în care transferul se duce în jos, rola de antrenare trebuie să fie mai mică decât slave și vice-versa.
Centura are, de asemenea, să aibă o anumită moliciune în diferite condiții meteorologice. Deoarece autovehiculul este proiectat pentru a funcționa în vară și de iarnă, ceea ce înseamnă că centura nu trebuie să-și piardă proprietățile elastice în nici un caz. Utilizarea oricărei alte centuri în transmisia curelei trapezoidale nu este permisă.
Avantaje și dezavantaje ale curelei de transfer
La fel ca toate mecanismele, transmisie prin curea, de asemenea, are avantajele și dezavantajele sale, pentru a rezolva toate acestea, din păcate, nu este posibil, care permite utilizarea acestui mecanism numai în anumite activități.
- Creșterea netezime de operare. Deoarece anvelopele are suficientă elasticitate îi permite să reducă șocul și reduce vibrațiile cauzate în timpul transmiterii cuplului.
- Posibilitatea instalării incorecte a scripeți. curea elastică permite o prejudecată mici, care nu va afecta funcționarea generală a mecanismului. De aceea, această transmitere are capacitatea de a schimba rapoartele de transmisie în mișcare și așa este utilizat pe scară largă în transmisii de viteză variabilă.
- Nici un zgomot. belting întotdeauna și peste tot lipsa celebru de zgomot. Acest lucru a fortat dezvoltatorii VAZ 2105 de presă este o unitate curelei de distribuție.
- Absența completă a congestiei. Faptul că centura în cursul activității lor poate aluneca, ceea ce reduce sarcina pe mecanismul și protejează împotriva uzurii pieselor metalice scumpe ale dispozitivului. De exemplu, la o rotație prea rapidă a arborelui cotit, un generator de scripete nu primesc același cuplu, și se rotește la propria viteză, obținută inițial au fost în creștere centura de tracțiune începe să alunece în raport cu a doua roata. În plus, transmisia prin curea Blocuri motoare este folosit ca ambreiajul, deoarece este mult mai moale și mai lin.
- fezabilitate economică. Faptul că scripeților și curelele sunt destul de ieftine și nu atât de des trebuie să fie înlocuite. Poate că unitatea centura este cea mai economică dintre toate.
- curelei de transmisie nu trebuie să fie unse. Mai mult decât atât, lubrifiantul va afecta în mod negativ activitatea centurii, în timp ce începe să alunece mai mult și nu vor fi în măsură să transmită cuplul necesar.
- În caz de deteriorare a curelei, doar zboara bine fără mecanism de consecințe, spre deosebire de un lanț care se rupe, tot ceea ce „ar primi.“
- Cuplul de transmisie destul de departe. Mai mult decât atât, unele curele au capacitatea de a întinde, ceea ce le face chiar mai moale în timp.
- scripeții de antrenare cu banda au o dimensiune mult mai mare decât scripeți oricăror alte transmisii. Acest lucru face ca designul prea mult, deși sarcina pentru ambele tipuri de unelte sunt absolut identice.
- durabilitate centura superficială și uzura accelerată. În cazul în care centura de talie este încălzită și pauze în mod constant, provocând un mecanism de oprire.
- raportul de transmisie raport din cauza alunecarea curelei în raport cu alte scripeți. Această problemă este aproape complet absentă în versiunea cu curea dințată.
- Necesitatea unor dispozitive suplimentare: un dispozitiv de tensionare a benzii, dispozitivul de răcire a oscilațiilor și a curelei de fixare în caneluri.
- capacității portante prea mici.
Asta e tot ceea ce unitatea V-curea. În inginerie de astăzi joacă un rol important, asa ca nu-l subestima.