Chimie și Inginerie Chimică
Dezavantajele turbosuflante, cu excepția limitelor raportului de presiune menționat mai sus. Acesta ar trebui să includă, de asemenea, instabilitățile inerente ale acestor mașini lucrează în zona de înaltă presiune și capacități reduse. numit val. Mai mult, turbosuflante slab la gazele de viscozitate și de luminozitate scăzută, cum ar fi heliu și hidrogen. [C.86]
Suflante și turbocompresoare, din cauza caracteristicilor sale de design sunt caracteristici care au o zonă normală de lucru este destul de aproape de punctul critic. Acest lucru face ca implica un sistem complex de reglementare pentru a proteja aparatul de la creșterea bruscă. [C.368]
Pentru a asigura o funcționare stabilă a unui turbocompresor la productivitate și de schimbare a marginii de supratensiune vaned difuzori reduse stadiile II și IV scos și instalat în inelul lor loc divizat. Astfel. Difuzoarele vaned au fost înlocuite bezlopatochnymi menținând în același timp lățimea canalului. [C.306]
Galopante în timpul funcționării turbinei de alimentare 161 [c.161]
Galopante este însoțită de vibrații puternice a întregii instalații, fluctuațiile ascuțite în sarcina motorului de antrenare și ascuțite Claps. turbocompresoare funcționează în modul de creștere duce la suprasolicitarea semnificativă a componentelor individuale și, prin urmare, inadmisibil. [C.162]
Pentru a preveni galopante în sistemele cu turbocompresoare oferi antisurge dispozitiv. Turbocompresoare sistem de control al producției interne echipate cu protecție anti-supratensiune. [C.162]
Galopante în timpul funcționării turbocompresor 163 [c.163]
fenomene complexe apar în cazul funcționării motorului într-un mod instabil, de exemplu, atunci când turbocompresoare la supratensiuni. Apoi, în canalele rotoarele și aripi de ghidare și pulsațiilor puternice de gaz apar în conducta de comunicație. provocând vibrațiilor de torsiune ale rotorului și, aparent prin ele - oscilații transversale. Ei atribuie recenta rula mai multe ori cu propria lor frecventa rotorului, în funcție, de asemenea, conformitatea elastică a stratului de lubrifiere. Astfel de regimuri instabile încearcă să evite în timpul mersului. dar cu toate acestea intrând în ele nu este exclusă. [C.131]
Auto-oscilații cu o frecvență apropiată de frecvența naturală a rotorului atunci când apar supratensiuni sau turbocompresoare pe modul aproape de supratensiuni. De asemenea, cunoscut sunt de supraveghere vibratii rotor turbo la jumătate mantaua superioară îndepărtată. Se pare că, în ciuda extrem de dezordonate în același fluxul de aer și o mulțime de zgomot, de auto-oscilație a rotoarelor. are loc în principal sub efectul stratului de lubrifiant nu este doar amplificat, ci, dimpotrivă, scade sau chiar complet oprit. [C.280]
Pentru a asigura funcționarea stabilă a suflantelor și pentru a preveni galopante, dornici de a proiecta pompe si turbocompresoare asa. de caracteristicile lor a fost în continuă scădere. Pentru fanii în cele mai multe cazuri, respectarea acestor condiții nu este semnificativă. [C.98]
Când turbocompresoare de operare este un fenomen de expansiune deosebit de periculos, care apare în cazul creșterii presiunii pe partea de refulare depășește limita, și reducând performanța la un anumit nivel (valoare nominală). Pentru tipul de compresor WTK-2.5 / 3.5 astfel încât limita inferioară este de 1200 m productivitate 1h. Izvorate aspect caracteristic al unei puternice vibrații de înaltă frecvență ale carcasei turbocompresorului și conductele de gaz și schimbarea sunetului de funcționare a compresorului (pe un sunet monoton cu frecvență variabilă). În cazul în care nu prompt ia măsuri de protecție anti-supratensiune. distrugere poate avea loc turbocompresor stand carcasa cu șuruburi de ancorare. distrugerea fundației, și așa mai departe. d. Scutul Săgețile de gestionare la supratensiuni marcate fluctuațiile ascuțite ale manometrelor de măsurare a presiunii de aspirație și refulare. supapa de aer de by-pass este prevăzută pentru a preveni surging. care se deschide automat atunci când capacitatea de reducere a compresorului pentru a ocoli limita periculoasă și clorul din conducta de evacuare în conducta de aspirație. În cazul lipsei de acțiune by-pass valve, compresorul trebuie oprit imediat. [C.55]
În timpul funcționării compresorului. când abateri de la modul normal poate fi pompa de condițiile Ms. Pentru a clarifica motivele pentru creșterea bruscă a unui turbocompresor centrifugal Caracteristicile prezentate în Fig. 17. După cum se poate observa din figura, cea mai mare presiune Pk la punctul critic K trageți anumit număr de rotații al rotorului corespunde minim (critic) alimentarea gazului la aspirație a compresorului Vk, sub care incepe in crestere. Estimată, sau normal, performanța mașinii este întotdeauna o mare BEE punct critic K, în funcționarea stabilă. [C.51]
Trăsăturile caracteristice ale creșterii este schimbarea de la turbocompresorul sunet monoton intermitent la surd șuierat, vibrație a carcasei compresorului și comunicarea gazului. ascuțite săgeți fluctuație instrumente (manometre, etc. ammeters.). instalat pe panoul de control. [C.53]
Din cauza fluctuațiilor ascuțite ale debitului și presiunii în timpul creșterea crește în mod semnificativ sarcina dinamică pe lama și roțile rotorului. că, la viteze periferice mari turbosuflante clor (mai mult de 10 000 de rotații pe minut) poate provoca daune, care este cauza unui accident grav. Prin urmare, funcționării compresorului în creșterea este inacceptabilă, chiar și pentru scurt timp. [C.53]
Pentru a preveni creșterea în turbocompresoare clor. la fel ca în toate mașinile centrifugale. Antisurge dispozitiv utilizat. Fig. 18 este o diagramă schematică a unui astfel de dispozitiv. [C.53]
Odată ce presiunea în conducta de presiune este redusă la Po, efectul turbocompresorului este redus pornește alimentarea aerului comprimat în rețea în cantități bolshe.m decât cele necesare pentru consumatori. Presiunea în rețea crește din nou la Pk, turbosuflante aprovizionare din nou redus la zero. Acest fenomen se repetă ritmic și este cunoscut sub numele de val. Atunci când acest turbocompresor funcționează anormal, zgomotos, și împinge supapa funcționează. [C.31]
Reglementarea turbocompresorului, pentru a evita fenomenul tot mai mari poate fi realizată 1) al dispozitivului de supapă de preaplin 2) prin gâtuirea în galeria de admisie 3) de cotitură lame de ghidare. [C.124]
Gelnosti Pk. K este punctul critic, din moment ce o nouă scădere a performanței de lucru a turbocompresorului devine instabilă, iar aparatul poate intra în surging. t. e. performanta turbocompresor scade periodic la zero, gazul începe să curgă prin compresor în direcția inversă și aparatul suferă șocuri bruște. Atunci când dispozitivul de blocare este închis complet o presiune sub presiunea critică devine. operațiune pe termen scurt a presiunii turbocompresorului la supapa de poarta închisă este permisă, deoarece nu este periculos pentru aparat. [C.328]
Pornirea și oprirea turbocompresorul se face prin apăsarea butoanelor. Mașina este prevăzută cu dispozitive automate pentru a menține o presiune de comprimare constantă prin gâtuirea gazului sub presiune în conducta de aspirație. dispozitiv pentru a avertiza apariția fenomenului de by-pass val de excesul de oxigen din conducta de aspirație precum și dispozitivele de siguranță care oprește automat compresorul nr subalimentarea lubrifiere sau a apei de răcire. [C.332]
Cea mai gravă anomalie în turbocompresor. ceea ce poate duce la un accident, un mod de val. Principala cauză a creșterii în modul val este peste limita presiunii de condensare, care se poate dezvolta turbocompresorului. Pentru a preveni modul turbo val-TION trebuie să aibă un dispozitiv de siguranță. Astfel de dispozitive pot fi o valvă pe aspirație, supapa de bypass abur pe partea de refulare la aspirație și protecție automată la presiunea excesivă de refulare. [C.507]
Analiza datelor experimentale a permis proiectarea și fabricarea unei roți suflantă> 2 = 130 mm Debit 0,3 kg = 0 sec și raportul de presiune de 1,5, având r) = 0,75 și un difuzor la bezlopatochnom m] = 0,775 la bladed difuzor. Experimentele efectuate cu aceste turbocompresor au arătat că coeficientul de muncă totală este practic independent de tipul difuzorului și parametrii geometrici. precum și forma colectorului de aer. Galopante turbocompresor este determinată de prezența difuzorului cu palete și depinde de unghiul de intrare al vanelor de difuzie. Se constată că pentru turbocompresoare Presori destinate supraalimentării medie motoare auto. bezlopatochnyh preferabil să se utilizeze difuzori. asigurarea funcționării supercharger fără moduri de supratensiune într-o gamă largă cu înaltă înclinată k caracteristic. n. d. [c.80]
În cazul în care supapa de presiune și să continue să acopere lucrările mașinii va fi într-o zonă instabilă veni așa-numitul val. Acest fenomen este însoțit de un zgomot puternic de natură discontinuă, bumbac, vibrațiile generate de turbocompresorul leagăne de sarcină. [C.198]
Lucrările în zona instabilă este inacceptabilă datorită influenței semnificative a încărcăturilor variabile și vibrații puternice. Pentru a proteja creșterea bruscă a turbocompresorului setat automat controler anti-supratensiune este, de obicei, de tipul cu jet. Controlerul funcționează în modul următor. [C.198]
Caracteristica turboma br s și n. Turbo suflante si turbocompresoare yalyaetsya alimentarea nu este constantă. dar aceasta depinde de rezistența sistemului. în care gazul de alimentare. În ceea ce privește pompe centrifuge. cu creșterea presiunea scade hranei, mărind astfel consumul de energie și. n. d. O caracteristică tipică prezentată în Fig. 111-23. Se trasează în stânga punctului P reflectă funcționarea haotică a mașinii, deoarece aceeași presiune a costurilor corespund diferite, iar gazul este furnizat (fenomen in crestere) neravryumerno. regiune stabilă a mașinii corespunde porțiunii din dreapta a punctului caracteristic P. [c.115]
Individualizat, NLI privat, turbo caracteristic și grafic al capului H (presiunea sau gradul de pjpi comprimare a gazelor) apel turbocompresor, putere la arborele mașinii și eficiența t] Performanța V (volumul gazului de aspirație) la o viteză constantă a rotorului și o anumită starea gazului de admisie. Această caracteristică este construit pe baza datelor de testare și mașina are aceeași formă, în principiu, ca o pompă centrifugă (vezi. Fig. P-9, de asemenea). Curba H (p) = f (V), în acest caz, are un punct de maxim relativ la stanga care (ramura ascendentă a curbei) este regiunea de funcționare instabilă a mașinii (creșterea), caracterizată prin modificări de performanță. șocuri și vibrații. Ca și în cazul unei pompe centrifuge. În funcție de curba g] = f (V), are, de asemenea, un punct extrem. corespunzând unei perechi specifice de valori [c.153]
Se măsoară componentele care acționează pe roata unei puteri hidro este dificil să se calculeze în mod fiabil lor, chiar mai dificilă, și numai expresiile aproximative sunt componentele principale sunt cunoscute în literatura de specialitate. Aparent, valoarea sa reală, uneori poate depăși în mod semnificativ valoarea relației (97). Principala componentă forță oscilație excitant turbină direcționată de-a lungul rotirea rotorului de aproximativ aceeași ca forță psevdogiroskopicheskaya de către stratul de lubrifiere (vezi. Fig. 5 și 29) în compresoare turbo și turbopumps direcția acestei componente, de obicei opusă, adică. E. Contracarează forța cu lubrifiantă lateral strat. Cu toate acestea, direcția acestui câmp depinde nu numai de tipul de mașină. dar modul de funcționare. În turbocompresoare când se apropie de direcția val de excitație devine la fel ca și în turbinele. fluidul de lucru în afară de excitarea spus [c.129]
La duza verifica suprafața totală de secțiuni de evacuare, care trebuie să fie între 126-129 cm. Creșterea ariei secțiunii transversale reduce viteza de curgere și turbocompresorul. iar diferența în aria secțiunii transversale a duzei de la unul din cele două rezultate turbokompresorov diesel surging turbocompresorului, având o arie a secțiunii transversale mai mică. Ajustarea este realizată de lame șablon podgibkoy. Colmatare a plăcii duzei este verificată de setul sondă este permisă între placă și marginea exterioară nu este mai mare de 0,15 mm, iar între placă și marginea interioară nu este mai mare de 0,25 mm. Deformarea la 1 mm elimina răzuire. [C.118]