La vehiculele cu tractiune fata moderne utilizate pe jumătate linie cu două articulații sferice sincrone pentru unitatea de roata din față: în tipul rigidă a roții motoare (cu un grad unghiular de libertate), iar în unitatea de putere - de tip universal (cu grad unghiular și axial de libertate).
tractiune fata masina folosit compact și fiabil. Viața sa de la buna funcționare a mașinii este mare. Acest lucru asigură o construcție perfectă balama, selectarea materialelor îmbunătățite, de fabricare a pieselor de precizie, o bună etanșeitate a articulațiilor și aplicarea de lubrifianti speciali.
1 unități dreapta și roțile din stânga 3 au aceeași structură și diferă arborii care au lăsat cu tracțiune continuă, iar la dreapta - tub precum și lungimea. Acest lucru se explică prin deplasarea cutiei de viteze spre partea stângă a axei vehiculului.
Elementul de acționare al fiecărei roți este compus din două articulații universale de viteze unghiulare egale și arborele. Articulația exterioară conectată la butucul roții este alcătuit dintr-o carcasă 13, un separator 6, inelul interior 4 și șase bile. Carcasa și balamalei sunt făcute în raza titularului căii de rulare, curbura care este direcția meridional. Aceste linii sunt aranjate bile interconectează carcasa 4 și inelul interior 6. Bilele 7 sunt plasate în ferestrele de colivie și le-a avut loc într-un singur plan. Aceasta are ca rezultat centrarea inelului interior și carcasa comună. Unghiul de funcționare de rotație al articulației exterioare la 42 °.
inel interior montat pe canelurile arborelui 8 împotriva inelului opritor 11. A avut loc în clema de pe arborele canelat inelul de blocare 5. Separatorul are o suprafață sferică și bile sub fereastră. Acesta oferă rotație sincron arbori pivotante conectate prin instalarea bile de bessektornoy unghi plan care intersectează axele unităților de articulație, care este, servește ca un compas. Prin urmare, indiferent de unghiul de rotație al articulației, bilele sunt întotdeauna a avut loc în planul de viteză constantă. Concomitent a trecut prin cuplul separator.
Pentru etanșarea cavitatea articulara folosit capac de cauciuc ondulat 10 care pivotează pe carcasă și pe axul roții motoare 12 este montat cleme 9 și 13. plantarea capacului Sealing plasează caneluri inelare prevăzute pe carcasa balama, în care caz presat la strângerea clemei. Pe de cealaltă parte a canalului format în capacul, ele creează un sigiliu labirint. fixarea axială a capacului pe arborele este realizat de umeri de rezemare pe arborele de antrenare. Clemele de strângere realizate din benzi de oțel, pe care sunt ștanțate trei locașe și un dinte de blocare. Două prize sunt folosite pentru strângerea dispozitivului special de clemă, al treilea vine dintele de blocare. Pe vârful de locuințe în comun canelat este împins butuc roata înainte. Este piulițele autoblocante fixate.
Balamaua internă este conectată la angrenajul lateral diferențial. El are o mici diferențe structurale în comparație cu balamaua exterioară. Este în primul rând faptul că piesa în carcasa balamalei și colivia sunt drepte, nu radiused, permițând părți ale balamalei să se deplaseze în direcția longitudinală. Acest lucru este necesar pentru a compensa deplasările cauzate de fluctuațiile suspensiei față și trenul de rulare. mișcarea longitudinală a jugului este limitată pe de o parte a cârligului carcasă balama 16, pe de altă parte - un tampon de plastic 18. Dispozitivul de fixare este montat în canelura carcasei balamalei, și tamponul în capătul arborelui de antrenare. Glencului corpului de articulație este cuplat prin intermediul slotului cu roata dințată laterală a diferențialului. Acesta are loc în inelul de blocare canelat roată partea axului 23.
Protejarea pieselor balamalelor de umiditate și murdărie în același mod ca și cel al balamalei exterioare.
La montarea cardan în ele a pus unsoare specială SHRUS-4. Când conduceți înlocuirea unsoare nu se efectuează în cazul în care capacele asigură etanșeitatea îmbinărilor.
Unități roțile din față funcționează în condițiile cele mai severe și a reacțiilor adverse, deoarece acestea sunt situate în zona de mare de umiditate și murdărie și cuplul de transmisie a roților sub unghiurile în continuă schimbare și sarcinile. Piese de balamale de înaltă precizie de fabricație, utilizarea unor materiale de înaltă calitate și lubrifiant oferă lucrări de montaj de încredere și în aceste condiții, dar numai menținând în același timp integritatea articulațiilor. Prin urmare, este necesar să se verifice periodic starea de capace de protecție și cleme pentru a le detecta în timp util fisuri, deformări sau semne de pășunat pe suprafața drumului și să ia măsuri pentru înlocuirea lor. previne astfel uzura prematură a articulațiilor.