Unul dintre sistemele incluse în controlul frânei vehiculului este sistemul de frânare secundar. Acesta funcționează indiferent de celelalte sisteme de frânare și servește pentru a menține o viteză constantă pe pantă. Sarcina principală a sistemului de frânare auxiliar - descărcare sistem de frânare pentru a reduce uzura și supraîncălzirea în timpul frânării prelungite. Acest sistem este utilizat în principal în vehicule comerciale.
Scopul principal al sistemului
accelerare treptată la coborârea unei pante, masina poate scor de mare viteză suficient, acesta poate fi nesigur pentru deplasarea în continuare. Conducătorul auto să monitorizeze în mod constant viteza prin utilizarea sistemului de frânare de serviciu. Astfel de cicluri de frânare repetate conduc la uzura rapidă a garniturilor de frână și pneurilor, precum și o creștere a temperaturii mecanismului de frânare.
Ca rezultat, suprapunerea coeficient al tamburului de frână sau a discului de fricțiune este redusă, rezultând eficiență redusă a întregului mecanism de frânare. Și, în consecință a crescut distanțele de oprire.
Pentru a asigura o mișcare de coborâre lungă, cu o viteză mică fixă și sistemul de frânare auxiliar este utilizat fără supraîncălzirea frânelor. Nu se poate reduce viteza mașinii la zero. Acest lucru face ca sistemul de frânare, care, în stare „rece“, gata pentru a efectua cel mai eficient sarcina la momentul potrivit.
Tipuri de aparate și sistemul de frânare auxiliar
Sistemul de frânare auxiliar poate fi reprezentat după cum urmează:
- motorului sau de eșapament de frână
- retarder hidraulic
- retarder electrice
frână de motor
Frâna de motor (de asemenea, cunoscut sub numele de „munte“) este o supapă specială de șoc instalat în sistemul de evacuare al unui motor de automobil. De asemenea, include mecanisme suplimentare de limitare a combustibilului și de cotitură clapa, provocând o rezistență suplimentară.
La frânare, nevoile driver amortizor în poziția închis, ca pompa de combustibil de înaltă presiune - delimitată pentru a poziționa alimentarea cu combustibil a motorului. Ventilarea cilindrilor prin sistemul de evacuare devine imposibilă. Motorul este suprimat, dar rotația arborelui cotit nu se oprește.
În procesul de aer prin pistonul prize ejectarea experimentează o rezistență, încetinind astfel rotația arborelui cotit. Astfel, cuplul de frânare este transmisă la transmisie și mai departe la roțile motoare ale vehiculului.
retarder hidraulic
Aparatură retarder hidraulic reprezintă:
Rotoare montate într-o carcasă separată opuse una față de cealaltă la o distanță mică. Între ele, acestea nu sunt strict legate. O roată conectat la carcasa de frână, set încă. Al doilea este montat pe arborele de transmisie (de exemplu, PTO) și se rotește cu ea. Carcasa este umplut cu ulei pentru a crea o rezistență la rotirea arborelui. Principiul de funcționare al dispozitivului seamănă cu un cuplaj de fluid, doar aici cuplul nu este transmis, ci mai degrabă este disipată, transformată în căldură.
Când retarderul hidraulic este instalat în fața cutiei de viteze, acesta poate oferi mai multe etape de intensitate de frânare. Mai mici transmisiei, respectiv efectivă de frânare.
retarder electric
În mod similar funcționează retarder electric, care constă din:
Acest tip cu o transmisie manuala retarder cu masina situat într-o clădire separată. rotor retarder conectat la arborele conducător sau orice alt arbore de transmisie și înfășurările statorului montate fix în carcasă.
Ca rezultat al energizare a înfășurărilor statorice apare un câmp de forță magnetică, care împiedică rotirea liberă a rotorului. Cuplul de frânare care rezultă, ca gidrozamedlitelyu este furnizat la roțile motoare ale vehiculului prin intermediul transmisiei.
La remorci si semiremorci pot fi în mod opțional, de asemenea, setat întârzietor ambele tipuri electrice și hidraulice. În acest caz, una dintre axele trebuie efectuată cu semi-axe, între care este setat întârzietor.
Pentru a rezuma
Sistemul de frânare auxiliar este necesară în timpul deplasării în jos pentru a menține o viteză constantă. Acest lucru reduce sarcina asupra mecanismelor de frânare, crescând durata de viață a acestora.