„Rechinii“ confortul de cabină, locul îi lipsește totul, vizibilitatea este foarte buna. Trunchiul este foarte spatios, astfel încât lipsa de spațiu, nu te simți. Izolare fonică este, de asemenea, la înălțimea mașinii mijlocul anilor '80, și cu geamurile închise, la o viteză de 100-120 km / h în treapta a cincea, pe un drum plat în cabină tăcere aproape completă - „biciui“ a motorului se aude foarte puțin, iar dacă deschizi fereastra, zgomotul rupere în cabina de aer complet opri. Desigur, aceasta depinde de starea mașinii, dar eu sunt de verificare cu achiziționarea de mai mult de o duzină de mașini și mai mult aruncate în aparență la fel de mult, a ales „rechin“ într-o stare foarte bună. Controalele de conducere sunt foarte convenabile și pot ajunge la tot brațul, păstrând partea din spate a scaunului. Placut multumit BMW shnaya „cip“, atunci când panoul este doar dislocat conducătorului auto. Shifter este foarte scurt si este situat la un tunel de mare, care este rar pentru un mașini vechi de 20 de ani și bucurie pentru cei care, ca mine, nu pot sta foarte mult timp „agitator“ lipirea în majoritatea mașinilor mai vechi de la o anumită adâncime. Iluminat interior este bun, dar prea vorace - 4 lămpi de 10 wați, așa că, dacă aveți de gând să-l păstrați pentru o lungă perioadă de timp, fără rularea motorului activat, este mai bine să se schimbe becurile la LED-uri de aceeași dimensiune (disponibil în mai multe magazine, dar sunt 100-150 p / buc. .) sau pune un alt iluminare generală (în beneficiul de alegere acum bogat, iar prețurile pornesc de la 400-500 ruble). Instrumentele și comenzile sunt bine iluminate panou, lumina de culoare rosu aprins, saturate pe timp de noapte, un pic obosit, ne-ar dori o culori contemporane mai silențioase sau mai multe iluminare din spate, atunci când lumina amploarea și direcția, mai degrabă decât becul din partea superioară a panoului. Vă rugăm să rețineți că, în echipamentul original, unele cazuri de „rechinii“ au fost deja echipate cu trapa, accesorii electrice (geamuri, oglinzi, unitate trapă, oglinzi încălzite, scaune față reglabile electric), inchidere centralizata, ridicare scaunul șoferului, roți înălțime volan reglabil, aer condiționat (există chiar și cazuri de cu control al climei!), a farurilor gama și câteva opțiuni, astfel încât să puteți căuta o opțiune, cu toate „clopotele și fluierele“. Pentru masina de mijlocul anilor '80 este o raritate. Adevărul este că sunt în oraș nu a găsit nimic cu un control al farurilor, aer condiționat, oglinzi încălzite, electric, dar totul altceva este inclus. Încălzitorul în timpul iernii funcționează bine și rapid încălzește cabina, dar să acorde o atenție la faptul că aerul cald vine numai din partea de sus (pe parbriz) și inferioară (pe jos, inclusiv scaunul din spate cu ajutorul unor duze speciale, ajungand sub piele) deflectoare. Aerisirile centrale de pe panoul nu este conectat la aragaz, și pot fi folosite, cu excepția ca un ventilator puternic în căldură, deoarece fluxul de aer regulat, la capacitate maximă asigură un debit de aer foarte bun.
Ce să caute atunci când achiziționează:
1) Cu grijă corespunzătoare și funcționarea normală a motoarelor, „rechinii“ poate dura foarte mult timp de lucru, „strună“, dar dacă umple tot felul de gunoi în loc de ulei de înaltă calitate în ele, nu încălzi motorul în timpul iernii și plimbare ca și în cazul în care sunteți tot timpul pe raliu, ei la fel de ușor „ucide“ și rândul său, o mașină decentă în „pukalki pe roți.“ Uită-te la starea de ulei, uita-te la diferite turații ale motorului. La mers în gol mașina ar trebui să lucreze în liniște (într-o cabină închisă, puteți vorbi în șoaptă joasă) și să păstreze ritmul de aproximativ 700-750 pe minut. În cazul în care inactiv scade sub 600 sau peste 800 sunt deținute - este absolut normal. Nu trebuie să existe nici o vibrație la toate vitezele. Când acul tahometrului trece de 4-4500, motorul poate claxoneaza ca o turbină, dar nu și cea mai mică vibrație transmisă din compartimentul pasagerilor nu trebuie. Și dacă mașina scutură și zgomotul motorului se aude bine chiar și într-o cabină închisă, unul din două lucruri: fie „ucis“ motorul în sine (știți, există deja nimic nu va ajuta sau de injector de ajustare (de obicei ușor de a stabili), cu excepția cazului în vbuhat în mașină o mulțime de bani). Și orice argument pe care vânzătorul „Ei bine, ce vrei de la o mașină veche de 20 de ani,“ nu trebuie să asculte - în cazul în care „rechinul“ funcționează în mod normal, chiar și după ce sute de mii de kilometri motorul ar trebui să funcționeze „perfect“ (am într-adevăr).
2) Asigurați-vă că pentru a verifica coroziunea din partea de jos și partea de sus a arcadelor din față, mai precis, în zona din fața „sticlă“ sub capotă. „Rechinii“ galvanizat, în măsura în care știu, nu sa întâmplat, astfel că în această vârstă ar trebui să existe nici o urmă de sudare, fie prin coroziune. Partea de jos de multe ori putrezi în articulații cu pragurile. Zona în fața putrezire pahare din cauza locației slabă a cariilor, care, în vreme umedă tot timpul intră în apă (și acestea sunt foarte slab ventilate), și de multe ori ele pot fi „străpuns cu o șurubelniță.“ In afara corpului, cu o ingrijire adecvata, din fericire, nu diferă o tendință de rugina (chiar si eu urmele sale nicăieri), dar am văzut „Shark“, cu uși ruginite, a protecțiilor și capota.
3) Asigurați-vă că pentru a verifica caseta - pentru „rechin“ este un punct slab. Dacă observați linii de petrol, pentru a afla ce se întâmplă, și înainte ca mașina să nu am luat-o. Verificați tija de reacție - în cazul în care există sunt vizibile la atingere, reparațiile vor crește „o mulțime de bani.“ Înlocuirea cutiei pe același b / y, dar în stare bună (inclusiv costul său) va costa 150-200 de dolari, cel puțin.
4) Luaþi în starea transmisiei de cârmă. Dacă este pe picioare ultimele sale, dar, din păcate, se întâmplă adesea la „rechinii“, să renunțe la acest caz - înlocuirea lui va fi comparabilă cu costul întregii mașini.
5) Altele (suspensie, frâne, șasiu, electrice) arata la fel ca orice altă mașină.
Pentru a rezuma, putem spune că cu grijă corespunzătoare „rechin“ este capabil să dureze foarte mult timp, spre deliciul șoferilor cu confort, dinamica si fiabilitate. Acesta va fi un adevărat prieten pentru tine, care nu va eșua, și care nu doriți să o iritație a lovi cu piciorul roata și numit „Tarantass“. Puteți învăța cu ușurință să „simtă“ o mare, deși nu este un produs nou, industria de automobile din Germania, pe care, iar acest lucru este evident, designerii au lucrat cu dragoste, încercând să facă o mașină care va mulțumi șoferului, să nu provoace dorința lui de a schimba rapid ceva mai mult. Când decideți să-l schimbe la un nou și scump, vă va despărți cu „rechin“ său cu regret și, probabil, pentru o lungă perioadă de timp se va aminti, iar proprietarul următoare nu va aminti tine „cuvânt rău liniștit“ și nu doar mental mulțumesc pentru o astfel de achiziție de succes și la prețuri accesibile. Sincer, nu înțeleg de ce „rechinii“ sunt atât de ieftine și costurile sunt pe picior de egalitate cu „colegii“ Honda Accord, Opel Ascona, Mazda 323 și un Volkswagen Golf. Are cineva poate pune cu adevărat „rechin“ un pas cu „Golf“ sau „Ascona“? Să această mașină bună din clasa sa, ci pentru a le compara cu „rechinul“ - este, în opinia mea, este la fel ca și compararea Volga și Zhiguli- „penny“. Dacă sranivat cu „mersyukami“ că, pentru aceeași bani poți cumpăra într-adevăr că, departe de a fi perfect conservate model de 80-82 ani de eliberare. Sunt sigur că această evaluare poate doar cei care au ei înșiși niciodată în viața mea nu a mers la „rechin“ și a spus că mașina - este doar un „conducător auto vehicul de livrare și de pasageri de la punctul A la punctul B“. Sunt foarte bucuros că acum câțiva ani, a cumparat masina pentru doar 1.450 $. Da, am avut în suspensie prima podremontirovat ani si sistemul de franare, dintre care unele trec prin sudare pe partea de jos și arcade, pentru a schimba pompa de combustibil și unele mai multe lucruri, dar din moment ce eu conduc o mașină care îmi dă numai emoții pozitive. Și chiar dacă cineva poate spune „găsi ceva pentru a se bucura - o roabă, care fac schimb de al treilea deceniu al acestui an“ - să vorbească. Dacă îmi iau mașina mea ca un prieten, iar ea mi plătește același lucru, este ceva așa că merită.