Problema: săgeată periodic temperatura lichidului de răcire de pe tabloul de bord se strecoara in roșu ... se ridică la maximum. Când primul detectat, inițial am pornit cuptorul la putere maximă - săgeata a scăzut ușor. senzor de identitate schimbat, clătiți sistemul de răcire cu înlocuirea fluidului, verificat toate siguranțele schimbat termostatul, sârmă bandă de greutate, a pus mai multă greutate ... Dar problema a rămas - săgeată periodic se ridică în zona roșie. Tot ceea ce sa schimbat - a fost verificat și totul a fost în stare bună. Se deschide termostatul, ventilatorul este activat.
El mi-a torturat acest glitch.
Artem 현재 속해 scrie:
Am un set complet cu un motor 1.6 turbo (180 CP) și o cutie de viteze cu 7 trepte. Merge destul de repede. Depasirile este încrezător, nu de mult incordare. Cu toate acestea, abia a început să fie difuzate, este, prin urmare, mai ales nu conduce (și, uneori, într-adevăr doriți să).
Dacă te duci în jurul pistei la viteze de 100-120 km / h, viteza de curgere este undeva în litri 8,1. În oraș este, desigur, a crescut.
În ciuda faptului că există 18 de e-drive-uri, fie în mașină confortabil. Scaune, cum ar fi - foarte moale si confortabil. Frontală au încălzire și ventilație, și în spatele - numai de încălzire.
Vizibilitatea este, în general, oglinzi bune, dar prea mici. Dar există senzori orb pete. Park Assist față și spate Parktronic.
Exact acum un an a devenit proprietarul „Sonata LF» - 2.4, 185 CP Transmisie automată. Deși echipamente de top-end, dar să-l echipeze am fost complet multumit. În timpul funcționării întreruptă pe mai mult de 18 000 de mile.
Culoarea alba a masinii arata foarte stilat și elegant. Dacă luăm în considerare climatul cald din Florida, atunci această culoare este, de asemenea, practic.
Cabina este confortabilă și spațioasă. Nu afectivitate excesiv, care, de asemenea, place. Mi se pare, în noul „Sonata“ ergonomia nu este inferior acelorași „germani“. Totul a fost gândit, fiecare buton este în locul său. Compartimentele pentru depozitarea lucrurilor mici, un pic, dar este un lucru bun - mai puțin colectoare de praf.
Unele funcții au fost deosebit de utile. De exemplu, un trunchi „inteligente“, care poate fi deschis prin simpla merge până la el cu cheia în buzunar.
senzori și Apreciate zone moarte. Într-adevăr, la început am crezut că luminile din oglinzile vor distrage atentia doar de la drum. De fapt, acestea sunt foarte utile, indicand care parte a obiectului se apropie.
Mi-a placut sistemul hibrid. Orașul poate merge în principal pe motor, ca și motorul pe benzină este conectat numai cu accelerări. Furnizarea de energie electrică tren - aproximativ 43 km. Bateria se încarcă, de obicei, pe timp de noapte.
Dacă utilizați doar motorul pe benzină, consumul de oraș de 6,2 litri, iar pe drum - 5,6 litri.
Nu este un mic rol în economie joacă un 6-pas „automat“. Apropo, caseta funcționează bine, indiferent de modul de conducere.
Sub podeaua portbagajului ascunde bateria. Cu toate acestea, este de cel puțin influențat de volumul său, dar nu prea mult. În ea se poate pune cu ușurință 3-4 valize mici sau 4-5 sticle de 20 de litri. Personal, nu ma asteptam mai mult.
Problemă: rula în neregularități (gropi) - foarte dă roata, în diagnosticul a spus „suspensie aproape ideală, dar este necesar să se înlocuiască guma“ a făcut un colaps complet similaritate, dă încă mult, fie că din cauza faptului că rece? sau ce altceva poate fi?
O să-ți spun problema mea: am un furtun de frână pe roata spartă din stânga față - stânga lichidului de frână și să devină slab. Am înlocuit pompa de furtun, dar nu a putut - nici un lichid de frână vine ... ce să fac, cineva spune-mi.
Sincer - am tulpina masina mea timp de 8 ani și totul este în regulă, orice alt fel ar fi năruit sub mine.
La prieteni tot drumul și a avut loc la o auto majore.
A salvat vieți în numeroase ocazii.
Dacă doriți să surprindă - nici o problema - V6 3.3 face lucrurile un sistem de stabilizare dinamic ESP este un miracol (este foarte bine configurat ca o leoaică cu gheare, experiență și de înțelegere a acțiunilor sale permite un cap mai înalt decât ceilalți șoferi să conducă mai ales în timpul iernii). TT - „rotiți volanul în direcția de unde doriți să ajungi acolo“ și nu trageți cu timp, ea își dă seama foarte repede (de 50 de ori pe secundă), în cazul în care volanul din spate și furnizarea, rezultatul prof. de conducere, BOSCH - frumos. )
Este important să nu uitați că legile fizicii nimeni nu a anulat - există o limită la tot.
Instalați cutie automată suplimentară radiator de răcire (doar în prima săptămână) la sfatul unui prieten (el este un profesor în acest domeniu ... și recomandă, în general acest lucru pentru oricine care iubește viteza pentru toate masinile cu cutie de viteze automată).
Trecut 350,000 km - graba nou, chiar mai luminos. Permanent de gaz timp de 5 ani.
Baieti - daune a fost nu numai consumabile rezonabile.
Pe parcursul a 8 ani de funcționare mi-a stat în picioare și continuă să facă acest lucru.
Dezavantajele sunt, dar ele nu sunt esențiale:
1. Tampoane merge mai departe un maxim de 20 t.km. (Coreeană "nu versiunea originală" 10 $ - asta e un plus).
2. Primul an de „instituții Auto de plante“ (V6 funcționează fără vibrații și orice sunet), deoarece nici un limitator de la aprindere în timpul de funcționare a motorului deja. L-am tratat foarte repede - scârțâitul coroanei de pornire, cum ar fi inima - te face sa crezi si uita-te la următoarele dispozitive de timp. Apropo, el este încă în viață, fără înlocuire.
3. slabovata stratului de vopsea, dar, ca cele de mai sus, după lustruire - acesta farmec (facut de 2 ori, poate din cauza culorii negru, metalic cred că acest lucru nu are nevoie).
4. uși de undă de șoc obscenități dețin, iar Audi si Skoda, Foltz a fost în mod clar prea, pentru copil este o problemă.
Și totuși, totul este în regulă.
I-am cumpărat de la un prieten cu ocazia celei de a șasea Sonya, pe rula 43 m. La fel a trebuit să schimbe cremaliera (vina raza de 18), în restul nici o problema, cu exceptia plafonului panoramic scârțâind, care a promis întindere ofitsaly de garanții. Pe traseul București Riga rata medie de curgere la 9,5 m. Viteza de 160-180 600 km (2.4 ATM). Auto impresionat, aproape nici un egal, cu excepția știi. În general, masina, super-modern și foarte frumos. În concluzie, aș spune că există mult mai multe probleme germani. Am plonjat știu. Și totuși, este un pic destul de scăzut, dar este cine, ce și unde.
Scrie că este bine și asta e tot bla bla bla eu nu, are plusuri și minusuri sale. Skazhutak alegere am atunci când cumpără o mașină a stat între PREALABILĂ (nou) și Sonata (utilizate) și am făcut ce trebuia (nici unul din titularii infracțiune Pryor).
Pro:
-confort (puțin pentru a fi crezut, dar este încă o clasa business)
-Expanse (Ford Focus 2 nu am sta jos, am suficient spațiu nu)
-ieftin personalului de serviciu (am explicat mai sus)
-fiabilitate (există, de asemenea, mai mare)
contra:
-dar plutește în colțuri (KYB strut întreaga problemă este rezolvată, iar R 18 este din propria mea experiență vorbind)
-Scăzut de resurse Timing Belt (a anunțat 75.000 km. Mai bine să se schimbe după 50,000 km.)
-răspunde slab la restyling si tuning (bine, am judeca cu clopot, cineva nu este deloc important, dar tyunyashki cu Coreea sunt oh normal)
La final, voi spune, băieți, aici este opinia mea.
Și mă gândesc la masinile cu un pret de 350.000 p. și cu un mic an de eliberare este o variantă normală.
Este interesant - arata si se simt ca „nici unul dintre ele nu sa schimbat,“ Dar uita-te și vezi ce sa schimbat foarte mult.
În România o au, mi se pare, nu aduce (bine, numai dacă va exista un al doilea val de „boom-ul auto“, ca un cuplu de ani în urmă) ... probabil i40 perelitsuyut al șaptelea Sonata și să continue să-l vândă „cu un bang“.
Apropo, sau unde pot găsi - care indexul în a șaptea generație Hyundai Sonata?
Despre retragerea din Triper nu sunt de acord. După 120 kmh fundul prea a fost aruncat. Nu am putut înțelege ce se întâmplă. Am schimbat din față și Zadie stabilizatori tijelor cu jet și voila. Masina merge ca pe șine, bine, în această privință, nici aruncă fund. Soluții de cost la un cost de 2500 rublei cu locuri de muncă.
Oleg Skorodumov scrie:
La 92 de mii de kilometri prăbușit senzor al arborelui cotit placă îndoită din care un senzor de rotații ale arborelui cotit, după care a devenit placa curelei de distribuție lacrimă. Ca rezultat, echipamentul de preskochila un dinte si masina au stagnat, dacă cineva ar fi bătut astfel de cazuri. Nu înțeleg de ce placa de jug.