Proiectarea profilului longitudinal al liniei de cale ferată
pentru K = LSM LSM dacă
când K> dacă LSM LSM
unde K - lungimea curbei circulare, m;
Ln - lungimea trenului, m;
LSM - lungimea porțiunii de conducere atenuare pantă, m;
adică (k) - panta rezistență suplimentară echivalentă din curba, ‰;
α - unghiul de rotație al curbei, deg;
δα, AK - partea respectiv unghiul de rotire, grade, și curba de lungime m, porțiunea corespunzătoare a atenuării pantei de ghidare;
IP - o prejudecată de direcție, ‰;
I - panta element de profil este mai mic decât PA, ‰;
ism - panta relaxat, ‰.
panta dedurizată determinată prin formula:
În cadrul proiectului, în coordonare cu capul de LH poate fi luată ca
unde L Când - lungime utilă de primire-cai, m.
Sub trenul de preluare cu un spațiu maxim de magnitudine gradient de ITR, ‰, la site-uri care sunt înainte de posibile semnale de trafic închise, pe întreaga lungime utilă de primire-moduri, de asemenea, nu trebuie să depășească valoarea:
unde Fk (mp) - forța de tracțiune calculat când se trage trenul de la punctul KGF, în funcție de tipul de locomotivă;
P - masa locomotivei, t;
Q - calculat compoziția trenului în masă, t;
WTR - rezistivitatea la pornirea circulației trenurilor, kgs / g.
Lungimea elementului profilat, în cazul în care nu duce la o creștere semnificativă a volumului de excavare trebuie să fie posibilă cel puțin jumătate din lungimea căilor de primire utilizabile.
Diferența algebrică a pantei elementelor adiacente sunt definite prin formula δi = i2-i1 și nu trebuie să depășească valorile standard de δin specificate în tabelul. 5.
Când diferența algebrică pante care depășesc valorile standard elementele adiacente ar trebui să fie compensată prin împărțirea zonelor și / sau elemente ale prăvăliș tranziției.
Cea mai mare diferență algebrică a pantelor elementelor profilate adiacente n δ i, ‰ (numărător) și cea mai mică lungime a elementelor de separare și platforme de tranziție prăvăliș l n. M (numitorul) în lungimea utilă a primire-moduri, m
în cazul în care δi - diferența algebrică în pantă, la rândul său, de profil, ‰.
Astfel, distanța minimă de la profilul de fractură înainte de începerea curbei ar trebui să fie mai mică, m:
în cazul în care Hn - proiect marca linie la începutul elementului de profil, m;
Hn + 1 - timbru linie de proiectare în capătul elementului m;
i - panta elementului profilat, ‰;
l - lungimea elementului de profil, km.
Nivelul calculat de simt cu tatuaje linie de design a fracturilor obținute grafic. În cazul unor discrepanțe semnificative (peste 0,5 mm), calcule și construcțiile grafice sunt testate.
În procesul de proiectare a profilului identifică calitatea pistei de stabilire pe hartă. Dacă proiectul se deplasează pe un rând zone înguste oferă o mare movilă sau convulsii (linia proiectată atârnă deasupra solului sau, dimpotrivă, îngropat în pământ), aceasta înseamnă că piesa nu este suficient de dezvoltată și ar trebui să fie prelungită. De multe ori, în cazul în care linia este situat pe panta, reducând cantitatea de muncă este ușor de realizat printr-o ușoară deplasare a pistei în sus sau în jos pe pantă.
În cazul în care zona liniei artificiale are gradienți mai puțin orientarea, apoi, pentru a evita alungirea excesivă a pieselor, în grade diferite sale, să fie mai drept.
marca albastră reprezintă diferența dintre mărcile de proiect și mărcile de teren. Calculul lor este necesară, în general, în toate punctele de fractură și linia pământului, și proiectarea liniei (precizia de calcul - 0,01 m). Dacă este necesar, mărci suplimentare de teren sunt determinate prin interpolare sau eliminate de pe cartela în orizontale.
Cazare puncte separate. profil longitudinal și planul de moduri de a separa paragrafe.
Pentru a asigura trece sigură și neîntreruptă numărul necesar de trenuri și care efectuează operațiuni de transport de marfă elemente separate trebuie să fie plasate pe calea ferata.
elemente separate, pe căile ferate unice de cale sunt plasate separat la o distanță estimată timp de călătorie, min, o pereche de trenuri corespunzătoare lățimii de bandă specificată a porțiunii proiectate.