flota de submarine românesc 110 ani.
La rândul său secolelor XIX-XX. manual imperiu românesc a început să înțeleagă în mod clar necesitatea de a crea propriul submarin militar.
război rus-japonez din 1904-1905. A devenit primul din istoria lumii, care au participat submarine - nave ale unui nou tip, care, de data aceasta abia au inceput sa aiba loc în marinele de conducere națiunilor maritime ale lumii.
Comandantul „Soma“ locotenent Prince Vladimir Vladimirovici Trubetskoy a scris că „... bărci, în esență, nici o taxă, și comandanți, care au vrut să facă ceva, inițiativa nu a dat ...“. Și mai departe:“... Totul a trebuit să fie făcut prima dată, chiar și venind cu cuvintele de comandă pentru controlul bărcii. Practic, ei au dezvoltat un comandant „Stingray“ locotenent Michael Teder și comandantul „Pike“ locotenent Riznich „(multe dintre aceste“ cuvânt de comandă „au supraviețuit până în timpul nostru:“ Stand de la suprafață „“ Stand de a se arunca cu capul.“. „Blow balast“, „Privește în jur în compartimentele“ și altele). Activitatea lor de luptă a fost redusă la o patrulă, de recunoaștere și desfășurarea în apropiere de protecție din apropierea țărmului Vladivostok.
Numai într-un caz submarine din România în timpul unei patrule și comportament de recunoaștere a reușit să găsească navele japoneze. Pentru prima dată în practica de a lupta ofițerului submarin românesc comandant „Soma“ - locotenent Prince V. V. Trubetskoy a văzut periscop nu este bordul navelor-țintă și inamic academice. El a decis să atace inamicul. „Catfish“ sa scufundat și a început manevrele în scopul ocupării forței de muncă poziție confortabilă pentru volei, dar navele japoneze l-au găsit, deschis focul și sa dus la berbecul. „Catfish“ sa scufundat la 12 de metri și a făcut o acțiune evazivă în vederea din nou, pentru a lua o poziție confortabilă pentru producerea unei salvă torpilă. Dar, dintr-o dată a scăzut la ceața de mare navele inamice permis să scape. Deși coliziune luptă nu a avut loc, iar atacul nu a avut succes, dar a jucat un rol pozitiv.
Acest caz a fost o încercare de primul atac submarin din istoria flotei de submarine rusești, și a făcut-o locotenent Prince Vladimir Troubetzkoy. Pentru prima dată în istoria lumii pentru a răspunde noilor adversari - nave de suprafață și submarine, începând cu acea zi îndepărtată standoff, incompletă și în prezent.
Inițial, submarine aparțineau clasei de distrugatoare. Prin 1906, România a avut 20 de astfel de submarine distrugătoare. Acest fapt a condus la faptul că, la 03.11.1906, ministrul Marinei Departamentul de Marină Vice amiralul A.A.Birilevym a semnat un ordin №52, în care împăratul a stabilit o nouă flotă în România - subacvatice.
Din acel moment am început istoria forțelor submarine din România ca un fel de forță a Marinei. În termen de trei săptămâni de la ordinul №52 a fost creat oficial primul grup educațional din România scufundări. Scopul ordinului era de a pregăti personalul submarin, acceptarea de submarine din industrie, personalul lor, punerea în funcțiune.
„Păstrăvul“
Aceasta barca a fost construit de Krupp în 1902-1903 ani pe propria cheltuială, pentru a atrage atenția guvernului german de a submarinelor, a cărui construcție a răspândit în statele maritime principale. Astfel, „Păstrăvul“ a fost embrion submarin german. Barca a fost construită în mare secret, dar nu a avut nici o semnificație militară.
Proiectul „Păstrăvul“ T a fost 17/18. Bateria de baterii electrice și un motor electric prevăzut cu barca cu nu mai mult de nodul 4-5 și intervalul de croazieră de aproximativ 20 de mile la 3,5 noduri. Armamentul consta din 2 bărci cu torpila tuburi instalate în afara carcasei 2.
Navigabilitatea bărci au fost reduse. De multe ori eșecul motorului pe benzină. Barca comandantul a raportat: „buteliile benzinomotora, după scufundări sub apă este întotdeauna de apă; măsurile nu au dus la rezultatele dorite ". În plus, acumulatorul nu era verosimil.
"Pike"
În „Pike“ condițiile de personal locuibil au fost mult mai rău din cauza utilizării torpile mai lungi, care se ocupă în compartimentul prova, în cazul în care echipa nebun, o mulțime de spațiu. Barca comandantul a raportat la viața acelei echipe în campaniile „devine de nesuportat“.
"Killer Whale"
În timpul călătoriei a relevat mai multe neajunsuri. În cadrul revizuirii, comandantul barca a fost scufundare lentă „a fost capabil să umple rezervorul timp de 5-6 minute.“ Mai mult, a existat o direcție verticală dificultate „Pentru a trece de la o parte la volan, necesită 140 de rotații ale volanului foarte obosit ... ..., prin urmare, întârzierea ar trebui să fie de mare pentru a conduce și în circulația apei.“ În același timp, el a raportat comandantului instabilitatea verticală a bărcii pentru a merge sub apă și a propus pentru a crește suprafața de cârmele orizontale, ceea ce le face mai echilibrată. Raportul constată în special lipsa constructivă de tăiere: în apă vreme de furtună ajunge în barca printr-o trapă de acces. care nu pot fi închise în timpul funcționării motoarelor pe benzină.
„Feldmareșalul Count Șeremetiev“
Aceasta barca a fost complet asamblat în Vladivostok și a început să înoate la începutul lunii mai 1905 09 mai dinam a fost deteriorat, care a corectat la 10 zile. Apoi, barca a început să tragă torpila primele trei fotografii au fost bune, altele - nu a reușit din cauza unei secțiuni de întârziere coada de torpilă „căpușă“ sistem de spalier. În urma unei examinări sa constatat primăvară oborzhavlenie, dezvăluind „Spargatorul de nuci“ la ieșirea aparatului torpilei.
"Burbot"
Submarine „burbot“ a fost în cele din urmă asamblate în Vladivostok 07 mai 1905 09 mai este deja una dintre baterii a explodat - de la scântei la schimbarea siguranței. barcă cu vele a avut loc inițial foarte slab, datorită faptului că echipamentul a fost personal slab stăpânite. In vara anului 1905, cu barca de mai multe ori dintr-o dată și cu mare asieta a mers la o adâncime de 55 m.
"Sturgeon"