Care este diferența dintre poliție simple și drum?
Cine poate opri pe drum?
Situația când mașina se oprește Oficialii Ministerului de Interne din diverse departamente - nu mai puțin frecvente. Intuitiv, cei mai mulți șoferi cred că dreptul de a opri vehiculul în încălcarea regulilor de circulație sau pentru verificarea documentelor sunt doar angajații poliției rutiere. În acest sens, există adesea dispute și chiar conflicte.
Posesorii de automobile se plâng că acestea sunt oprite de patrulare costumele, a cărui competență, se pare, este de a menține ordinea publică pe străzi și în locuri publice, nu pe drumuri. Cât de justificate sunt aceste plângeri? Există diferențe în atribuțiile poliției rutiere și lucrătorilor PPP în organizarea traficului? Cum foarte diferite funcții de personal PPP și poliția?
Competențele personalului PPP
Trebuie remarcat faptul că funcțiile poliției rutiere și de inspecție serviciu nu au fost întotdeauna separat. In anii 20 ai ultimului secol militian a fost responsabil, printre altele, și pentru siguranța rutieră - pentru a avea o tijă roșie specială. Numai în 1936, poliția a avut o unitate separată „drum“ - Inspectoratul de Stat de automobile. Cu toate acestea, în ciuda separării formale a sarcinilor, sarcinile de până în prezent de aplicare a legii pe drum au dreptul de a decide personalul și alte departamente Ministerul de Interne. Deci, în „Legea cu privire la poliție“ și regulile de drum nu există nici o diferență între autoritatea ofițerilor de poliție de trafic și alți angajați ai poliției. Astfel, PPP co-lucrător are dreptul de a opri mașinile și verificarea documentelor.
Comună în rândul conducătorilor auto este o vedere că lucrătorul PPP poate produce doar un pașaport sau un alt document de identitate și să verifice licență și documentele conducătorului auto pe masina, el a trebuit să cheme poliția rutieră. De fapt, punctul 2.1.1. PDD afirmă că șoferul este obligat, la cererea poliției (indiferent de poliția rutieră, PSB, PPS, etc.) pentru a le transfera pentru a verifica:
- permis de conducere;
- documentele de înmatriculare pentru mașină;
- un document care confirmă dreptul posesia sau utilizarea unui vehicul;
- în ceea ce privește transportul - scrisoare de trăsură, documente de marfă, etc.
În același timp, există anumite nuanțe asociate cu structura internă a Ministerului de Interne. Pentru fiecare departament de poliție și fiecare angajat există o cerință clară, în care cazuri se poate opri vehiculul în exercitarea funcțiilor lor (în conformitate cu articolul 18 „din Legea poliției“). În special, statutul PPP oferă următoarele servicii lucrătorilor autoritate pentru siguranța rutieră:
- Pentru a preveni cazurile de conducătorii auto controlează semnele de intoxicare sau persoanelor care nu au atins vârsta necesară.
- Curb diverse infracțiuni care pun în pericol viața și sănătatea cetățenilor.
- Verificați documentele pentru dreptul de conducere, documentele de pe vehicul și de marfă.
- Verificați și inspecția vehiculelor este suspectat de folosirea lor în scopuri ilegale.
Diferențele între puterile poliției rutiere și a PPP
Deci, din perspectiva dreptului de a opri și de a inspecta vehiculele între poliția de trafic și de PPP este nici o diferență. Acum, pentru detectarea unei încălcări a regulilor de circulație, de detenție și elaborarea raportului administrativ.
Să respecte regulile de circulație nu trebuie să fie numai în prezența unui număr de inspector de poliție rutieră: amendă pentru mai multe tulburări pot orice ofițer de poliție
În conformitate cu articolul 18 din „Legea cu privire la poliție,“ ofițer de poliție „își exercită atribuțiile în conformitate cu poziția și limitele competenței sale.“ Acest lucru înseamnă că un lucrător PPP poate reține infractorul, dar pentru a face raportul privind încălcarea regulilor de circulație, el nu poate. Datoria lui este de a apela fie DPS tinuta, sau transporta infractorul celui mai apropiat post de poliție rutieră.
- 12.1. Conducerea unei mașini fără înregistrare sau fără consult tehnic.
- 12.2. Conducerea unui automobil cu semne lipsă, ilizibilă, frauduloase, care nu corespund sau nu sunt instalate corect numărul de stat.
- 12.3. de control șofer fără documentele necesare sau licențe pentru transportul de pasageri și de marfă în cabina de pasageri.
- 12.6. Încălcarea regulilor de utilizare a centurilor de siguranță.
- 12.7. Conducerea unei persoane care nu are un astfel de drept.
- 12.10. Încălcarea regulilor de călătorie w / d traversări.
- 12.11. Încălcarea regulilor de circulatie pe autostradă.
- 12.12. Rularea o lumină roșie sau de interzicere de reglementare gest.
- 12.13. Încălcarea regulilor de circulație pe punctele de trecere.
- 12.14. Încălcarea normelor de aplicare a manevrelor.
- 12.15. Nerespectarea regulilor la depășire sau de plasare pe drum.
- 12.16. Nerespectarea indicatoarelor rutiere și a marcajelor.
- -12.17. 12.18 nu oferă beneficii pentru pietoni, vehicule de transfer și vehicule cu semnale speciale.
- 12.19. Încălcarea regulilor de oprire și parcare.
- 12.20. Încălcarea regulilor de utilizare a semnalelor luminoase și sonore.
- 12.25. Nu da masina la cererea ofițerilor de poliție sau a altor persoane prevăzute de lege.
Astfel, format situație dublă în România. Pe de o parte, PPP și poliția rutieră au o separare clară a funcțiilor, precum și dreptul de a elabora un protocol privind încălcarea regulilor de circulație sunt încredințate numai poliția rutieră. Pe de altă parte, numărul de ordine 403 prevede posibilitatea de a impune amenzi șoferilor aproape orice ofițer de poliție pentru aproximativ jumătate din articolele din Codul administrativ referitoare la trafic. Prin urmare, șoferii ar trebui să acorde o atenție specială respectării regulilor de circulație, nu numai în prezența poliției rutiere, dar, de asemenea, în prezența altor membri ai MUP, inclusiv PPP.