Top cele mai bune mașini în URSS.
Uniunea Sovietică (URSS) a fost forța motrice a progreselor științifice și medicale. A fost Uniunea Sovietică a început tehnologia cursa spațială, care a transformat întreaga lume. Datorită țării noastre peste tot în lume a început să se dezvolte industria spațială. De fapt, acesta este un rezultat pozitiv produs secundar al Războiului Rece între Uniunea Sovietică și Statele Unite ale Americii. De asemenea, în țara noastră a evoluat și industria auto. Dar, în ciuda progresului științific al țării noastre în acei ani, suntem încă în industria de automobile au fost înapoiată, spre deosebire de alte țări. Dar, cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că nu au nici o mașină bună URSS. Să vorbim acum despre ele.
În 1927, liderul sovietic Iosif Stalin a cerut în primul plan cincinal, care a fost pus în aplicare 1928-1932, pentru a crea o industrie competitivă de automobile. Înainte de Stalin a cerut cu fermitate pentru a stabili o industrie cu drepturi depline, trebuie remarcat faptul că industria de automobile în comparație cu industria din Europa și Statele Unite, practic absente, și este nici un avantaj competitiv la nivel mondial companii de automobile. Dar, datorită industrializării rapide în mijlocul anului 1928 a forței de muncă din industria auto număra aproximativ 3,120,000 de oameni.
Să ne amintim mașinile cele mai reprezentative ale Uniunii Sovietice, care au fost făcute nu numai în țara noastră.
VAZ-2105/2107 și versatil 2104
Un alt vehicul simbol, care este cunoscut în întreaga lume, acest 4x4 SUV Lada Niva. Această mașină este în contrast cu VAZ-2101 și VAZ 2107 este popular chiar și astăzi, în ciuda tehnologia învechită și apariția de out-of-data.
Faptul că Niva nostru a devenit prima masina de productie din lume cu suspensie față independentă. De asemenea, Suzuki a inspirat modelul Lada Niva la ideea de a crea modelul Vitara.
Dar, în ciuda sensul simbolic al acestui model, costul vehiculului de antrenare Român-roți, la fel ca în anii sovietici, și în timpul nostru umflate în mod inutil. De exemplu, Nasha Niva, care este popular in Germania, în valoare de aproximativ 12.000 de euro.
Dar, dacă vom adăuga aproximativ 4.000 de euro, în Germania, puteți cumpăra Suzuki Jimny sau Renault Captur a căror existență nu a putut fi, dacă nu în 1977, a lansat o Lada Niva.
Paradoxul a industriei de automobile interne este evidentă.
În țara noastră Lada Niva la un moment dat a fost popular, dar astăzi, din cauza poziției de proiectare și tehnologia învechită a SUV-ului românesc în piața noastră a lăsat mult de dorit.
Probabil te surprins de prezența acestui model în lista noastră. Dar acest lucru este, de fapt, este, de asemenea, un produs al țării noastre. Acest model a fost produs în Germania de Est după război. Reamintim că, după sfârșitul celui de al doilea război mondial teritoriul estic a intrat sub controlul țării noastre. Ca urmare, în mod indirect, aparatul german poate fi de asemenea luate în considerare, iar modelele noastre interne.
În lume există mulți colecționari care colectează aceste mașini neobișnuite de calitate slabă. Nu este surprinzător, că, după căderea Zidului Berlinului, Trabant a fost întrerupt.
Wartburg 353
O altă mașină, care a fost fabricat în Germania de Est, care a fost controlată de către Uniunea Sovietică. Înainte de a semna modelul cu numărul 353, care a fost înființat în 1938.
Proiectarea masinii a fost dezvoltat de BMW. Mașina este echipată cu un motor cu trei cilindri în doi timpi. În ciuda unității de putere redus de energie, motorul a avut un design extraordinar.
Motor a avut doar șapte părți în mișcare, care permite nu chiar profesioniști ușor pentru a repara o mașină.
Moskvich 412
Moskvich 412 este o masina mica de familie, care are unele atribute lăudabil.
De exemplu, modelul UZAM 412 echipat cu un motor cu patru cilindri de 1,5 litri, care a fost un fiabile și suficient de puternic. Faptul că motorul Moskvici sa bazat pe designul motorului BMW M10. De exemplu, unitatea de putere utilizat în modele precum BMW - 1500 și 1502.
Moscovită a devenit o masina de brand popular în anii sovietici, nu numai în țara noastră, dar, de asemenea, foarte bine vândute în Europa.
După companiei Land Rover si Toyota a copiat versiunea militare Jeep Willys, țara noastră a urmat același exemplu și a creat un Willys militare rivale - modelul GAZ-69.
Mașina a început să producă în 1953. Formația GAZ-59 a devenit popular nu numai în URSS, dar și în alte țări. Adevărat, țara noastră aproape nu a trimis acest model de export. Popularitatea acest lucru a dus la faptul că societatea românească de automobile IMS aplicat conducerii sovietice pentru a ajuta la a face GAZ69 bazate pe propria mașină.
Deci, în 1957 a existat un model de 57 IMS pe piața mondială.
GAZ-69 de producție a încetat în 1972, când a înlocuit masina off-road UAZ 469.
Aceasta masina iconic în timp ce nu au fost produse în Uniunea Sovietică, cu toate acestea, a fost popular în țara noastră.
Faptul că cele mai multe dintre această mașină folosesc managementul de vârf al KGB-ului.