„Studiul mai greu, băiete, nu te găsesc aici, în acest“
Cred că am ceva să mărturisesc ceva. Mașini, pe care le scriu în fiecare duminică, în aceste pagini, și, uneori, nu au nimic de-a face cu mașini, într-adevăr se poate cumpăra. Fiecare companii cu motor au o flotă de mașini demonstrative pe care jurnaliștii le pot lua pentru o săptămână. Noi, desigur, imaginați-vă că mașina în aceste parcuri au fost trase la intamplare din linia de producție, în același mod ca și celebrul critic restaurant se așteaptă feluri de mâncare pe care el mănâncă, nu diferă de cei care mananca toate celelalte *. Dar mă tem că, uneori, nu este.
Acum mulți ani, când despre mașini judecate doar de timpul de accelerare, Austin Rover a făcut revendicările cele mai sălbatice care noul lor Maestro supraalimentat este capabil să accelereze de la 0 la 100 km / h în șase secunde. Intr-adevar, masina unei flote demo, livrat de testare-l conduce și dispersat. Dar numai o dată. Pentru că atunci ei exploda, provocând toate să ne întrebăm, nu a fost dacă wastegate fierte un pic sigilat.
Au existat, de asemenea, diferite povesti despre ceea ce producătorii auto mașini de benzi care testează jurnaliștii, și apoi creați-le din nou - manual, cu atenție și cu costuri uriașe. Și trebuie să spun că Ferrari, furnizat la testul, întotdeauna mult mai rapid decât mașina trimis de pentru fotografie impusca. Poate că, cu toate acestea, acest lucru nu este mai mult decât imaginația mea (a spus el, amintindu legea defăimarea).
Dar chiar și în cazul în care vehiculul este prevăzut pentru un test drive, într-adevăr luat de pe linia de asamblare, la fel ca toți ceilalți, impresia că va fi în continuare oarecum distorsionate. În primul rând, ea vine după plata tuturor taxelor și de asigurare, într-o extrem de curat și cu un rezervor plin de combustibil liber. Mă face să mă simt foarte mulțumit pe toată durata de viață a unui întreg, și pentru activitatea sa, în special. În cazul în care rezervorul este gol, omul apare din nou și vă oferă o altă mașină. Este absolut imposibil, crede-mă.
La fel ca mașinile în sine. Cele mai multe demo parcuri managerii vor asigurați-vă că de trei ori, astfel încât fiecare masina a fost echipata cu fiecare ultima una dintre opțiuni suplimentare. Ei vor pretinde că acest lucru dă jurnalistului posibilitatea de a evalua tot ceea ce oferă producătorului. Da. Dar stratul de butoane magnifice și pârghii pot masca, de asemenea, mediocritatea a ceea ce se află în spatele ei. La fel ca și măști sos picant faptul că curry pe care le-ați comandat, făcut de pisici moarte.
Deci, pe scurt, am petrecut jumătate din viața mea, care călătoresc cu mașina de 15.000 £, care a modificat manual pentru £ 250,000, oferindu-mi cu combustibil gratuit la £ 80, cu taxe și de asigurare plătite, precum și cu un set de opțiuni, care se află în de două ori prețul pe care cei mai mulți oameni sunt de acord să plătească pentru o mașină.
În această săptămână, cu toate acestea, totul va fi diferit, ca Volkswagen Jetta mi-a trimis o nouă configurație în care poate fi descris doar ca un set complet de mașini rulate. Am presupus că societatea aparent atât de mândru de noul său model au decis chiar să nu strice impresia de orice produse electronice inutile sau beteală cosmetice. Am fost greșit. Pentru că este cea mai plictisitoare, masina cel mai deprimant din istoria omenirii.
Spun acest lucru nu pentru că este o mașină obișnuită pe care oamenii obișnuiți pot cumpăra. Spun acest lucru pentru că este într-adevăr un echivalent real cu patru roți de burniță.
Înainte de maneta schimbătorului de viteze sunt cinci rotitori și mașina standard, acestea sunt acoperite cu capace de plastic - memento-uri mici care nu sunteți în școală, iar viața ta a dovedit nu așa cum ați sperat. Dacă ați putea concluziona că ultima afacere, v-ar putea plăti £ 440 pentru un set de senzori de parcare. Apoi, v-ar fi fost doar patru comutator ascunse.
Aceeași poveste cu sistemul central de control. Apăsați pe butonul etichetat cu media și aprinde un mesaj cu textul «Nu mediu găsit». Nu, acest lucru nu este o încercare de a găsi Doris Stokes. Acesta este un alt clip elegant disponibil, un alt memento că nu vă puteți permite un conector pentru iPod. Că viața ta este acum spălată în toaletă.
Deci, ai împinge saparea NAV și a obține un alt mesaj rău, care spune că navigarea discul nu a fost găsit. Nu pot permite, nu-i așa? Ai doar trei patru labe și Exeter ați refuzat. Ai fost într-un „glorificat Institutul Politehnic“, iar viața ta este rulată în jos.
Aparent, așa că, dacă stai în Jetta. După cum știm, acest Golf cu papucul în loc de o ușă din spate în pantă, și cineva spune, care, în principiu, este punctul? A fost o vreme - când Terry și iunie a arătat încă de pe televizor, iar poporul a scos pălăria atunci când întâlnirea cu Alderman - si masina sedan a fost considerată o clasă mai mare decât hatchback.
În lume există, de asemenea, mai multe locuri, în special în Africa, în cazul în care sedan vă diferențiază de mulțime de a face ceva special. Dar aici? Cine? Nu. Am văzut deja că sedan - este doar un hatchback, este pur și simplu nu o practică și mai plictisitoare în aparență.
Pe Jetta este într-adevăr foarte plictisitor pentru a viziona. Pe plictisitor să se gândească. Aceasta este o masina pe care o puteți cumpăra, fără să realizeze că este ai deja. El cu disperare plictisitor. Același plictisitor ca fiind mort.
Pentru a merge pe ea, cu toate acestea, este nimic, dar plictisitoare. Nu. Aceasta este o groază absolută. În primul rând, suspensia este în mod clar conceput pentru a servi ca o masă de biliard. Pe drum ea transmite știri de fiecare cutelor, unda si de prundis direct în coloanei vertebrale, și ceea ce o face mai rău, scaunele par să fi fost sculptate din abanos. Ele sunt solide ca o stâncă.
În tetierei, același moale ca o canapea, în aparență, numai două poziții. Ori bastoane complet pe verticală, sau complet reclined. Îmi amintesc doar o singură dată, atunci când am fost atât de incomod, și a fost atunci când medicul a examinat colonul cu ceva care a simțit ca un capăt bont al unui con de trafic.
Și există aer condiționat. Sau, pentru a fi mai precis, nu este. VW numește un semi-automat, și îmi cer scuze, dar nu se întâmplă. El pur și simplu nu funcționează. În ceea ce privește calculatorul de bord, fie el ma informat cu privire la temperatura uleiului, ceea ce este destul de interesant pentru mine, sau a fost o busolă. Și este interesant, de asemenea.
Și ce despre motorul? Ei bine, aveți posibilitatea de a alege între un motor pe benzină de 1,4 în două versiuni și o pereche de motoare diesel. Am ales varianta de 2 litri, care - după standardele diesel - a fost destul de liniștită și funcțională. Ea a fost, de asemenea, destul de puternic, ecologic și economic.
Același lucru trebuie spus despre calitatea. elemente de interior au fost foarte bine înșurubate împreună, dar și Jetta produs în Mexic - și Mexic, după cum am aflat recent, este întruchiparea de atenție meticuloasă la detalii. Personal, aș prefera să cumpere VW, Pablo adunat în America Centrală decât VW, colectat unele curve din Germania, care toată ziua doar să fac asta sau somnul din nou, se găsesc într-un ostatic.
Aparent, vrea să vândă Volkswagen Jetta 3000 în Marea Britanie în acest an, în schema globală a lucrurilor nu arata prea ambițioasă o sarcină. Dar nu pot să amintesc chiar trei persoane, care au fost capabili să trăiască mai mult de câteva secunde cu acest lucru dezgustător, trist, prost echipate, incomod, eutanasia vehicul auto forgettable.
Mult mai bine ar fi să cumpere un Golf, Passat sau chiar orice altă mașină din istorie, precum și să meargă, plimbare sau pentru a obține un cuțit în spate.
* Acest lucru nu este în mod necesar acest lucru. Oamenii normali nu servesc întotdeauna alimente care conțin atât de multe fluide corporale.
Clarkson Verdict: Nu mă sadite Jetta
VW Jetta 2.0 TDI Sport
Dvigatel1968 cc, 4 cilindri
Putere: 138 CP la 4200 rot / min
Cuplul: 320 Nm la 1750 rot / min
Accelerația de la 0 la 100 km / h: 9.5 s.
Viteza maximă: 207 kmh
Cutie de viteze: DSG cu 6 trepte
Consumul de combustibil: 5,3l / 100km (combinat)