În anii 1950 și începutul anilor 1960, BMW a cunoscut o destul de grave dificultăți financiare. Apoi, societatea nu a înțeles destul de ceea ce ai nevoie pentru a produce mașini, lăsând mici, cum ar fi bula Isetta, șic, proiectat pentru un coupé public înguste și roadstere, cum ar fi BMW 507. În 1961, anul de la Frankfurt Motor Show BMW a prezentat publicului în 1500, un mic sedan, care ar putea pune compania din criza în care a fost la momentul respectiv. Acest sedan a dat naștere la o serie de modele care sunt numite „nouă clasă.“
În ciuda succesului copleșitoare unui sedan mic in BMW ne-am dat seama că trebuie să se mențină într-un fel imaginea unui producător de mașini premium, și de a concura cu Mercedes-Benz. Deci, în 1968, în producția sa dus la marele sedan BMW 2500 a primit denumirea internă E3. Compania este întotdeauna bun la sesari inline. Prin urmare, pentru noul model a creat un nou motor, care este echipat cu o pereche de cameră dublă carburatoare Solex și a dat afară 150 CP Ulterior, volumul a variat de la un model la altul, atingând valoarea sa maximă în BMW 3.3L. Acest model a fost, de asemenea, disponibil într-o versiune cu ampatament lung, și a devenit prototipul BMW Seria 7.
70 de ani a marcat nu numai victorii BMW în sporturile cu motor, dar, de asemenea, apariția seriei BMW, pe care am folosit pentru a vedea in showroom-uri de azi. Deci, a existat un corp BMW 520 E12 în anul 1972nd. În același timp, masina a fost mai mare în dimensiune decât un sedan mic, succesorul pe care el a devenit, dar mai puțin de E3. Sub capota ar putea potrivi ca o cu patru cilindri și cu șase cilindri. În 1973, a intrat pe piață modelul BMW 525, iar mai târziu a oferit cumpărătorilor alte motoare.
În 1975, anul al treilea BMW seria E21 în schimbarea corpului pe linie un coupe pic depășite. Nu mai era nici un secret despre motoarele, tocmai ai putea alege ceea ce iti place - carburator 316, 318, 320, sau un nou 320i injector. Ulterior, la E21 ca set motoare cu șase cilindri, și 2,3 volum de 2 litri.
Un an mai târziu, un nou coupe mare, E24 în organism. Acest model a lansat a șasea serie, care este creat pe baza BMW M635CSi sau cum este numit, de asemenea, M6. Aceasta masina a strălucit pe pista de curse, devenind un înlocuitor demn BMW 3.0CSL. O trăsătură distinctivă a noului coupe a fost servodirecția, care a intrat în lista de model de echipamente standard. În acest caz, efortul asupra volanului este variabil: la viteze mici, de exemplu, atunci când manevrele în parcare, rotiți volanul a fost foarte ușor, în timp ce la viteze mai mari volanul devine mai greu. ajutand soferul mai bine simt rutier.
Istoria Rechinii sa încheiat în 1988, când a șasea serie a fost scos din producție. Organismul E24 a devenit una dintre cele mai lungi mărcii - a rămas pe linia de 13 ani. Modelul de mai sus, a pus bazele masinii BMW, ceea ce vedem acum. Plăcerea de a conduce, care primește conducător auto, a fost un important atunci, și rămâne astăzi. Da, accentul sa mutat ușor spre partea pasagerilor, siguranță, confort, și multe altele. Dar, o pereche de nări și patru ochi, niciodată nu va fi confundat cu nimic.
Revista pentru toată lumea care iubește mașinile clasice de 60-70-e ai secolului trecut. Bodybeat îi iubim foarte mult și știu cum să iubim cititorii noștri. Ne-am gândit și le-a făcut o publicație separată nu mai este obsedat de subestimare și fitmente.