Istoria căilor ferate a început în Rocsii în 1834. Apoi, ministerul minier invitat la Sankt Petersburg, celebrul inginer Franz von Gerstner. El a călătorit în multe orașe, până la Urali, și apoi a dat împăratului Nicolae I, un raport serios. Aici este un citat de acolo :.“... Nu există nici o țară din lume, în cazul în care căile ferate ar fi mai benefică și chiar necesară decât în România, deoarece acestea oferă o oportunitate de a reduce pe distanțe lungi prin creșterea vitezei de deplasare. „Acest lucru coincide cu obiectivele guvernului: era necesar să se unească, să se stabilească și să exploreze teritorii vaste.
Am decis să construiască prima linie de mici și a vedea modul în care calea ferata va aduce iarna românească. Acesta a fost celebrul Tsarskoye Selo din 1836. Primul tren din primele câteva zile de abur alimentat la Tsarskoye Selo și înapoi la St. Petersburg însuși a condus fundal inginer Gerstner.
Ecartament repetă drumurile europene, chiar căruțe romane. În România ne-am decis să nu se repete, pentru a face un ecartament mai mare - astfel încât să puteți transporta mai multe mărfuri și pasageri plimbare mai confortabil. În 1845, România și-a construit locomotivele, iar a doua jumătate a secolului al XIX-lea și la toate boom-ul a început de cale ferată. construcția de căi ferate a atras companii private. Fondurile strânse din vânzarea de Alaska, un fond special a fost stabilit, care a emis împrumuturi pentru construirea de rute feroviare. Și a construit poduri peste râuri majore.
A fost construit „pâine“ rutier - în regiunea Volga. Construit de cale ferată de importanță strategică Orenburg - traseu militar și comercial în Asia. Pentru dezvoltarea Siberia și Orientul Îndepărtat în 1857 ne-am decis să construim calea ferată transsiberiană. Acest drum este în măsură și rapiditatea construcțiilor încă nu știu egal în lume. Trannsib a fost recunoscută ca fiind cea mai mare realizare tehnologică cumpăna secolelor XIX și XX.
Dezvoltarea căilor ferate în legătură cu numele PP Melnikov și SY Witte. Când Melnikov a construit cel mai ieftin mod, și Witte oferă pentru a face un monopol de stat asupra tarifelor de transport feroviar și să introducă principiul, care este încă determinat de prețul biletelor de tren: mai mult și mai ieftin.
Constructii de drumuri nu este oprit în timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei pavat drumul nord-Pechora la Vorkuta, care - cărbune pentru metalurgie, construit Volga Rokada, prevăzută cu toate Stalingrad Frontul necesar, drumul pe trecerea de gheata din Shlisselburg, de-a lungul care se încarcă în Leningrad asediat . Dacă colecta toate eșaloanele militare într-o singură compoziție, ele pot înfășurați Pământul la ecuator de patru ori.
Acum aproximativ 80% din rețeaua SA „Căile Ferate Ruse“ - aceasta este ceea ce a fost construit înainte de 1917. În timpurile sovietice, de asemenea, am fost construirea de drumuri noi, dar mai ales în republicile unionale. Cea mai mare clădire din epoca sovietică în România - Baikal-Amur Mainline, (1974-1984), care a dat un nou impuls dezvoltării Siberiei.
Acum, căile ferate se dezvolta în spiritul vremurilor. autostrăzi alerga, noile tehnologii sunt introduse. Bilet de tren pot fi achizitionate on-line. Stând în tren, imaginați-vă ce un imens „bagaj“ este calea ferată.
- Alegerea locurilor de pe diagrama auto.
- Reduceri și Căile Ferate spetstarify.
- centrul de contact - nici un apel sau o scrisoare nu va rămâne fără răspuns.
- Puteți returna biletul online din contul dvs. Tutu.ru sau în orice birou al Căilor Ferate Ruse.