părtinire echilibrată. Utilizarea de diferite orientări se ridică în direcții diferite oportun în cazurile în care una dintre direcțiile fluxului de trafic de marfă de dimensiuni semnificativ mai mică decât Dru-d. Apoi, în direcția de circulație mai mici trebuie să fie un număr mai mare de ele generate-trăsuri, masa calculată a fost luată mai mică decât în direcția următoare mai mult trafic, și a primit în această direcție de funingine-sponds cu compoziția de masă mai mică urcare abruptă numită pantă de ghidare echilibrată (la rezistență mai mică la deplasarea compoziției în masă „echilibrată“, o urcare abruptă-emom).
Eficiența utilizării timpului-up-uri pentru îndrumare personală pe plăci este îmbunătățit în mod semnificativ în cazul în care direcția în care creșterea mai abruptă coincide cu transformările LADA se ridica gradul de înclinare al locurilor-Ness poate fi utilizat pentru traficul de marfă condiție gropi. În acest caz, utilizați panta ecuației noveshennyh poate oferi o reducere substanțială a lungimii și costul liniei tup-itelnoy.
panta 11.Klassifikatsiya profilului longitudinal. Panta de tracțiune îmbunătățită.
Pantele-ing elementele profilului longitudinal al căii ferate sunt măsurate în părți per milion (° / oo). Practica de proiectare și eksplua-punerea în drumuri a acelei unități numită „te-syachnaya“. Amploarea deviației în thousandths mărci reprezintă raportul dintre diferența la capetele elementului profilat în metri la proiecția orizontală a lungimii sale în kilometri. În caz contrar - elementul prejudecată i în miimi exprimă o pantă a elementului de profil pentru a doua orizonturi: i = 10 martie un Tg.
Atunci când căile ferate proiectarea distinge limitarea distorsiunilor de-op redelyayuschie Elementele maxime ale profilului pantei admisibil: prejudecată direcționând-conductoare / p. părtinire JYP echilibrată. prejudecată îmbunătățită iy de tracțiune, de inerțial bias-TION 1 Jn. Partiile sunt împărțite în TCB tB dăunătoare și inofensiv. În plus, calculele folosind media tcp pantă; pantă echivalentă suplimentară telnomu-con-rotivleniyu IEK curba; părtinire electric.
Pantă de tije armat. În zonele depăși înălțimi guvernamentale concentrate bariere (lungi, de obicei, nu mai mică decât lungimea de lansare) pentru a co-abrevierile sunt lungimea traseului și Ob-SMM lucrări de construcție la Corespunzător, vuyuschem de fezabilitate Settle ^ Vania pot fi luate pante de direcție mai abruptă, surmontat Q masa calculată a trenului cu locomotive suplimentare, amplasate în capul sau coada compoziției. Astfel de deviațiilor-numite vayut pante de tracțiune îmbunătățite.
În cazul în care numărul și o serie de locomotive suplimentare sunt aceleași ca și principalele locomotive pe tren, pante apoi luate în considerare sunt numite pante kratnoytyagi. pantă maximă prăvăliș tracțiune multiplă poate fi determinată în conformitate cu formula derivată din condiția ca mișcarea equi-dimensională a trenului calculat în greutate-sy în creștere cu mai multe locomotive:
unde n - numărul de locomotive, inclusiv complementul țional.
În cazul în care numărul sau seria de suplimentare locomotivei TION sunt diferite de locomotiva principală în tren, cea mai mare din Marea Britanie-lon de tracțiune îmbunătățită
în care FK (jj) - forța totală de tracțiune toate loco-motiv, H; 2P - masa totală estimată a tuturor locomotivelor, adică.
panta 12.Klassifikatsiya profilului longitudinal. Design Pârtii.
Pantele-ing elementele profilului longitudinal al căii ferate sunt măsurate în părți per milion (° / oo). Practica de proiectare și eksplua-punerea în drumuri a acelei unități numită „te-syachnaya“. Amploarea deviației în thousandths mărci reprezintă raportul dintre diferența la capetele elementului profilat în metri la proiecția orizontală a lungimii sale în kilometri. În caz contrar - elementul prejudecată i în miimi exprimă o pantă a elementului de profil pentru a doua orizonturi: i = 10 martie un Tg.
Elementul profil orizontal (i = 0), se spune ca elementele adiacente platformei de frontieră - profil fractură, distanța dintre adiacente re-răngi - lungimea elementului.
Atunci când căile ferate proiectarea distinge limitarea distorsiunilor de-op redelyayuschie Elementele maxime ale profilului pantei admisibil: prejudecată direcționând-conductoare / p. părtinire JYP echilibrată. prejudecată îmbunătățită iy de tracțiune, de inerțial bias-TION 1 Jn. Partiile sunt împărțite în TCB tB dăunătoare și inofensiv. În plus, calculele folosind media tcp pantă; pantă echivalentă suplimentară telnomu-con-rotivleniyu IEK curba; părtinire electric.
Aceste deviațiilor includ următoarele:
1. valabilitate prejudecată ip
1. echivalent IEK prejudecată
2. de mai sus prejudecată Ik
3. pante dăunătoare și inofensive IVR ibvr
Versantul efectivă este determinată
ip = (N2 -N1) / L, unde H2 este înălțimea mărcii -N1 fractură profil longitudinal m.
L-lungime elemente profilate km.
pantă echivalentă este panta rezistențele echivalente în curba adică IEK = ωr
Avem o prejudecată - o prejudecată fals, care este determinată
pante dăunătoare și inofensive
abateri nocive Chemat la care este necesară mișcarea în direcția de coborâre de frânare, în caz contrar, ele sunt inofensive. Valoarea exactă a începutului și întindere coborâre dăunătoare poate fi stabilită numai prin calcule de tracțiune, adică construirea curbei V = f (s)
Pe baza experimentelor, care sunt stabilite pante dăunătoare a căror pantă este mai mare de 4 ° / oo. și diferența de înălțime mai mare de 10 m.
panta 13.Klassifikatsiya profilului longitudinal. prejudecată dăunătoare și inofensiv.
Pantele-ing elementele profilului longitudinal al căii ferate sunt măsurate în părți per milion (° / oo). Practica de proiectare și eksplua-punerea în drumuri a acelei unități numită „te-syachnaya“. Amploarea deviației în thousandths mărci reprezintă raportul dintre diferența la capetele elementului profilat în metri la proiecția orizontală a lungimii sale în kilometri. În caz contrar - elementul prejudecată i în miimi exprimă o pantă a elementului de profil pentru a doua orizonturi: i = 10 martie un Tg.
Atunci când căile ferate proiectarea distinge limitarea distorsiunilor de-op redelyayuschie Elementele maxime ale profilului pantei admisibil: prejudecată direcționând-conductoare / p. părtinire JYP echilibrată. prejudecată îmbunătățită iy de tracțiune, de inerțial bias-TION 1 Jn. Partiile sunt împărțite în TCB tB dăunătoare și inofensiv. În plus, calculele folosind media tcp pantă; pantă echivalentă suplimentară telnomu-con-rotivleniyu IEK curba; părtinire electric.