3. Mișcarea în direcția opusă pe drum cu circulație în sens unic - atrage după sine impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de patru până la șase luni.
În conformitate cu reglementările de mers înapoi se aplică la manevre.
8.12. Deplasarea vehiculului în sens invers este permisă, cu condiția ca această manevră va fi în siguranță și nu va provoca interferențe altor participanți la trafic. Dacă este necesar, șoferul trebuie să se recurgă la ajutorul altora.
Inversând interzise la intersecții și în zonele în care o inversare este interzisă în conformitate cu punctul 8.11 din Regulamentul.
Să ne întoarcem inversării pe drum cu trafic-un singur sens. Am constatat că această manevră de mers înapoi. Punctul 8.11 a regulilor de circulație pentru o listă completă de locuri interzise U-turn. În conformitate cu punctul 8.12 a regulilor de circulație ca și în sus, inversând interzise acolo, în cazul în care o inversare este interzisă, precum și la intersecții.
8.11. U-turn este interzis:
treceri de pietoni;
pe poduri, pasaje superioare și sub acestea;
la trecerile la nivel;
în locuri cu vizibilitate a drumului, în cel puțin o direcție mai mică de 100 m;
în zonele de așteptare vehicule de rută.
În conformitate cu articolul 12.14 Koap pentru încălcarea regulilor de manevră prevede pedeapsa.
2. U-turn sau de mers înapoi în locuri în care sunt interzise astfel de manevre, cu excepția cazurilor prevăzute de partea 3 din articolul 12.11 și alineatul 2 al articolului 12.16 din prezentul cod - atrage după sine impunerea unei amenzi administrative în valoare de o sută de ruble.
Partea a 3-a articolului 12.11 KoapRumyniyaotnositsya la autostradă, și partea 2 din articolul 12.16 KoapRumyniyaotnositsya o inversare sau un viraj la stânga în încălcarea cerințelor de semne rutiere sau marcaje.
Astfel, inversând în locuri unde este interzisă, amenda maximă este de 100 $.
Cred că ai știut deja că SudRumyniyaprivol Suprem nu interpretarea corectă a reglementărilor, ci pur și simplu să aibă cineva poate fi pedepsit, dar cineva te poate ierta. Interpretarea Curții Supreme, în general, nu este de acord cu ceea ce este scris în KoapRumyniyai SDA RF.
Mai ales interesant este momentul următor. Dacă vom calcula că interpretarea Curții Supreme din dreapta și inversarea tendinței de sens unic reglementările de trafic interzise în mod eficient, de ce este permis în unele cazuri?
Încălcarea cerințelor de conducător auto de orice semn de circulație, care rezultă în circulație a gestionat vehiculul lor în direcția opusă pe un drum cu sens unic, formează latura obiectivă a unei infracțiuni administrative în conformitate cu partea 3 din articolul 12.16 KoAPRumyniya (de exemplu, încălcarea de trafic semnează 3.1 „Accesul interzis“, 5.5 „Road trafic one-way "5.7.1 și 5.7.2" Plecare-un singur sens de drum").
În aplicarea acestei reguli ar trebui să se țină seama de faptul că, pe baza conținutului de punctul 8.12 al regulilor de circulație, de mers înapoi într-un fel traficul nu este interzisă, cu condiția ca această manevră este în siguranță pentru utilizatorii de drumuri și, având în vedere situația actuală a traficului este cauzată de obiectiv necesitatea (de exemplu, pentru a evita un blocaj, parcare). Violarea unui conducător auto a condițiilor de mai sus constituie aspectul obiectiv al unei infracțiuni administrative în conformitate cu partea 3 din articolul 12.16 din Codul administrativ. Pentru aceeași rată ar trebui să caracterizeze acțiunile conducătorului auto, care a părăsit suport pe un drum cu sens unic prin încălcarea semnului rutier 3.1 „Accesul interzis“, iar în cazul în care o astfel de manevră a fost realizată la o răscruce de drumuri - de asemenea, în conformitate cu partea 2 din articolul 12.14 din Codul administrativ.
Adică, atunci când necesitatea obiectivă a Curții Supreme se rezolvă de a manevra pe drum cu trafic-un singur sens. Care este nevoia obiectivă, nu veți găsi în reglementările, aceasta poate fi rezolvată numai de către un inspector al poliției rutiere și instanța de judecată.
Problema este că dezavantajele legislației sunt compensate printr-o clarificare a Curții Supreme. Acum, conducătorul auto trebuie să știe nu numai SDA, dar hotărârea Curții Supreme.