Bună ziua tuturor! Ura! Acum zece meu pe Dade.
Totul a început cu faptul că am murit odată DFID. Pentru 60t.km a murit doi senzori, care, în opinia mea prea mult.
După ce auzim povești despre lucru minunat numit DBP, am tras în sus ideea de mașini pe DBP + DTV refacere. Toate într-o singură voce a afirmat că motorul Dade răspunde la gaz, mult mai bine decât DFID. Cu toate acestea, cercetări suplimentare m-au condus la resursele specializate ale tunerii, care susține contrariul, și anume, din cauza caracteristicilor de pe calculatorul Dade răspunsul pedalei de accelerație va fi mai rău.
Am decis că, până DBP încerca să „propria piele“, nu se va odihni pe cuptorul din DFID.
Primul lucru pe care am făcut-vă că computerul meu poate lucra cu DADom.
Deoarece, în timpul liber am acum strans, am inceput sa caut pe cineva care va face lucrarea „la cheie“ și cât mai curând posibil.
Un astfel de om a fost găsit, dar el ma descurajeze imediat de la această idee. El a susținut că PAH va fi mai lentă decât DFID. Am insistat asupra deciziei sale, și el încă a fost de acord să ia locul de muncă.
Pentru a merge la DBP, folosit cel mai ieftin și mai populară opțiune, DBP de la căprioare și DTOZH ca DTV. Am avut ideea de a pune DBP, care imediat va lua în exces, dar sa dovedit că este mai mare intervalul tensiunii arteriale diastolice, cea mai mică precizia fluxului estimat de aer (consum mai mult combustibil și gestionarea mai mică a motorului), nu se recomandă utilizarea DAD cu o gamă largă în motor urban în mod inutil.
Ce trebuie să mergeți la DAD:
1. DTOZH VAZ, va fi folosit ca DTV.
2. DBP de la Gazelle 45.3829
3. lichidului de răcire a conectorului senzorului de temperatură VAZ-2112 și conectorul la Dadoo.
4. Cazul DMRV defect, acesta va fi înșurubat DTV.
5. Furtun silicon
Totul a fost asamblat și parțial patinat în prima zi. În procesul de on-line de transport, Customizer, benzina condamnat și detectorul de fază.
pompă de benzină nu a dat presiunea dorită după 4000ob nu a putut furniza cantitatea corectă de combustibil. Senzorul de fază nu funcționează deloc, și a fost tăiat în firmware-ul vechi. Motorul nu execută o injecție pe etape și cu paralele pairwise.
La sfârșitul primei zi, nedonastroennuyu tuner mi-a dat masina, dar pe Dade și a spus să vină mâine cu o nouă pompă și senzor. Mașina este simplu, tupila iad, m-am gândit că dacă voi rămâne și remodeleze înapoi la DFID.
A doua zi, după înlocuirea pompei de combustibil și faza a senzorului, masina a mers așa cum ar trebui. tupezh Infernal plecat, dar cum a spus tuner, motorul a început să reacționeze pe gaz, cu o mai mare întârziere decât cu DFID.
Acest lucru se simte mai ales în motorul este rece, atunci când este atins cu un singur. Zhmu de gaz, lăsând ambreiajul, iar motorul nu a răspuns la gaz tinde la putrezire, și anume să apăsați fracțiunea de gaz a unui al doilea să aștepte până când motorul se răzgândească și doar apoi pentru a elibera ambreiajul. Această întârziere nu este semnificativă, dar este cu siguranta acolo.
În acest sens rapid te obișnuiești, și apoi se pare că motorul funcționează așa cum ar trebui, dar nu este.
DBP fixat pe placa motorului, conectorul de montare și în jos, astfel încât să nu fie expus la praf și umezeală. Acest senzor este sensibil la vibrații, această setare nu este permisă pentru motor.
DTV se înșurubează în DFID de locuințe.
Pur și simplu nu-mi place lungimea furtunului de vacuum de la receptor la Dada, a fost mai mult de o jumătate de metru.
curs de fizica fost de mult uitate, și propil, dar teoretic, cu acest diametru al furtunului, această lungime nu afectează activitatea Dada. Dar eu, încă mai suportă DBP și să facă pentru furtun mai scurt.
prețurile:
DBP DTOZH, lucru pe cabluri, configurarea on-line - 4000r
Benzina pompa de WESSMER 980r
Senzor de fază "Auto Electronics" 300R.
Alte cheltuieli 500
Lucrările la pompă este înlocuită, fazele senzorului, setările unității de comandă de reglare -1500r
Concluzie.
Mașina a fost o buna, a pierdut convulsie pe resetare și apăsând pe gaz. Când resetarea ac tahometru de gaz este coborât ușor în jos. Deși este mai degrabă meritul firmware-ului, dar este un fapt.
Motor a devenit mai liniștită, dar sunetul este la partea de sus a devenit mai frumos, mai clare și mai agresiv.
Consumul a scăzut, nu se știe cât de mult, înainte de a BC a prezentat 14,5l (numai orașul și să lucreze mult timp pe XX), acum aproximativ 12 de litri în același mod. Consumul la mers în gol a fost 0.8-0.9l a devenit 0.6-0.7l.
Răcirea temperaturii fuziune ventilator expuse la 100 de grade.
Dinamica întregului nu este afectată. Desigur, am fost în speranța pentru un miracol că mașina după configurarea on-line de efective iad, și, astfel, nu vor mânca, dar din păcate accelerare la 100 km a rămas în zona 11sek.
Pentru comparație, în 2 săptămâni înainte, pe DMRV
Dispărută de captură pe 4000ob, mai precis este, dar este mai mic și mai lin. Sa întâmplat de faptul că înăsprit mijloc.
Motor a devenit mult mai rapid încălzirea, înainte ca amestecul prea bogat, iar motorul abia a mers la temperatura potrivită.
DBP și DTV practic nemuritoare, o problemă cu debitmetrul pe moarte poate fi uitat.
Eficiența instalației de aer condiționat este pe deplin păstrată.
DK dezactivat, potrivit unui tuner, nu este deosebit de necesar, iar în unele moduri va interfera numai cu formarea dorită a unui amestec.
Este dificil de spus dacă este necesar să se schimbe DMRV pe DBP, cu timpul, am suplimentează aceste experiențe record de noi.
P.S. Ajustorul a spus de ce am DMRV mort. Nu sunt suficiente inele de cauciuc - pad, care, nu știam.
Cand am cumparat masina, acest inel nu mai era acolo. La înlocuirea unei noi DFID, garnituri completează același lucru nu a fost. Deci, dacă, fără nici un motiv, de multe ori mor DMRV, nu se grăbesc să DADom verifica acest lucru foarte rezinochku dintr-o dată, pur și simplu a uitat să pună pe plantă. ))
UPD
Ca rezultat, am învățat motoare auto-setare, și a pus firmware-ul de DBP. Masina a mers mult mai bine, problema cu un raspuns slab rezolvat. www.drive2.ru/l/10258642/ www.drive2.ru/l/467302338483192247/
Prețul de emisiune: 7300 ₽ Kilometraj: 185000 km