Pentru o lungă perioadă de timp, am lua o lungă perioadă de timp dobândită manual cărucior de afaceri uniaxiale (din păcate, informații despre fabrica nu au supraviețuit). Dar, amintiți-vă, în pașaportul pe datele coș au fost date: capacitatea de încărcare - 25 kg, greutate - 6,5 kg. Căruciorul se face, adică, pe conștiința, designul fiabil, simplu este transferat de la transport la poziția de lucru, și se întâmplă că am traduce la sarcini de până la 50 kg, adică de două ori cifra pașaport. Acum este clar că producătorul este în siguranță și căruțe a adus datoria subraportarea ca cărucioare oportunități mult mai mult. Dezvoltatorul ar putea indica valoarea reală a taxei, dar era necesar să dețină un camion teste de rezistență.
Fig. 1. Mini cumpărături cărucior manual capacitate mărită de ridicare:
1 mâner; 2 barei de tracțiune (tulpină pentru d40 lopata); 3-șasiu; 4-bracket (oțel, tablă s2); 5 în unghi bracket (tablă de oțel sZ); 6-șurub (04x16, 5 buc.); nit 7 din oțel (d4x10, 2 buc.); spatar 8-Arm; arc 9-cargo; 10 osii montate cu osii
Proiectate și fabricate de utilizare camion timp de patru ani. Foarte bine se deplasează de-a lungul suprafeței de asfalt, un pic mai rău - de drum noroios compactat.
În original, roțile dintr-o bucată cu un diametru de 50 mm, am realizat dintr-un aliaj de aluminiu D16T, și imediat a relevat un dezavantaj - în timp ce roțile de conducere vibrează și zgomotoase. De aceea, o altă realizare a fost roată fabricate, un compozit din două părți: un butuc din polietilenă și cauciucul anvelopei cu duritate crescută. Deoarece duritatea mai mare are o anvelopă, cea mai mare capacitate de încărcare și mai mică rezistența la rulare a roții. Duritatea cauciucului este de 60. 75 de unități Shore.
1 - anvelopa (cauciuc 1F-I-MBS foaie s20,2 buc.); 2-butuc (polietilenă, 2 buc.); 3 -rama (tablă de oțel s1,5); 4-Arm spatar (tablă de oțel sZ); arc 5-marfă (oțel, tablă s3); 6 axe (oțel, cerc 6); 7 montați roțile pe un ax (piuliță M6, 2 buc.); 8-balama compus arcuri (oțel nit d4x10, 2 buc.); șaibă 9-distanta (2 buc.); șaibă antifricțiune 10 (folie de polietilenă s5,5, 2 buc.)
mână camion uniaxială (Fig. 1) este alcătuit dintr-un mâner 1 cu o bară de tracțiune 2, care este atașat la placa de șasiu 3, 4 și 5. Ca gon eboșe bară de tracțiune utilizate pentru tăierea crengi fără lopeți. Diametrul de tăiere redusă la 33 mm prostrogat un plan, și apoi cu atenție șlefuit.
1 -duzhka (sârmă de oțel d5); placă 2-capac (placă de oțel s2,2 buc.); 3 stub (lemn de esență tare); 4-mâner (produs achiziționat); 5-limitator (M5 piuliță oblica șaibă 2 buc.); 6 pini (unghii d1,2x25, 2 buc.)
Pentru fabricarea mânerului (fig. 3) Am cumpărat în mâner magazin din plastic 4, care este proiectat pentru a fi montat pe pungile de curea pe care acestea nu sunt „tăiate“ mâna atunci când transportă încărcături grele. În acest mâner de cumpărare canelură cătușeNotă 1 este încorporat și fixat aici dop de lemn 3 prin intermediul a două știfturi 6 de cuie (care ies din corpul capetele de mâner unghiile trebuie să se aplece și chiuveta). Capetele mânerelor, după punerea lor pe placa de deasupra capului 2 și piulițele de blocare răsucire 5, rasklopany. Mânerul este atașat la bara de tracțiune cu patru șuruburi, cu ajutorul plăcii de forfecare.
Pentru transportul de marfă pe camion este de dorit să aibă latura lungă pe verticală de-a lungul barei de tracțiune. Dacă încărcați de perete rigid (de exemplu, o valiza), acesta trebuie să fie legat la camion. Când se folosește sacul cu pereți laterali semi-rigide nu am fost chiar atașat. Pungii fixat sub greutatea încărcăturii: în primul rând, marginile laterale înguste ale încărcăturii arcului - fundul ei mic cutate și atârnă pe partea laterală a instanței; în al doilea rând - bară de tracțiune, care peretele lateral este, de asemenea, ușor încrețită, și previne alunecarea pungii.
YU.ABANNIKOV, Cheboksary