În România, mașina utilizată de parc este mai mult de 50% din total. Mulți dintre ei rula mai mult de 100 de mii de km. În astfel de mașini, motoare au tendința de a fi uzat și au nevoie de îngrijiri suplimentare. În acest scop, producătorii de chimie auto dezvoltat aditivi speciali pentru ulei.
Consecințele uzurii și utilizarea necorespunzătoare
Uleiul este introdus în motor. consumate indiferent dacă noi sau nu. Burn este inevitabil datorită principiului de funcționare a motorului cu ardere internă (ICE). De exemplu, stilul sport de conducere motoare entuziaști funcționează la viteză maximă. Este plină de supraîncălzire formulări de ulei. Cu o astfel de conducere, își pierd vâscozitatea și o cantitate mai mare în camera de ardere, ardere acolo. Ciclul urban duce la frecvente de frână de motor, în care compoziția uleiului este tras în grupul cilindru-piston (CPG). Acest lucru este valabil mai ales motoarele augmentată. Prin urmare, creșterea consumului de ulei de 1 litru la 1000 km - nu este un motiv pentru a contacta serviciul de specialitate.
Un alt lucru, atunci când motorul a trecut deja mai mult de 100 de mii de km. Pe lângă cele de mai sus, pot exista și alte motive care cauzează efectul lubrifiant debitului crescut:
- Utilizarea compoziției uleiului de calitate scăzută a oricărei selecții greșite în vâscozitate.
- Revarsarea compoziției de ungere în timpul înlocuirii sale - una dintre cele mai comune cauze.
- Purtați ansamblul cămășii.
- Performanța slabă a bujiilor.
- Pierderea SEAL STEM eficienta.
- Scurgerea de lichid prin simeringurile, simeringurile și alte scurgeri.
- Eliberarea de lubrifiant prin turbină.
ulei de slabă calitate - una dintre cele mai frecvente motive pentru depășire. Nu numai că un astfel de lubrifiant este consumat repede, de asemenea, „ucide“ motorul, ca nu are toate detergenti necesare, dispersanți și proprietăți anti-frecare. Prin urmare, ar trebui să fie atenți la alegerea fluidului cu motor dreapta.
Ca aditivi pentru uleiuri de lucru
Pentru a reduce consumul de petrol, în special în uzate auto ICE producătorii de produse chimice au dezvoltat și produce o mulțime de aditivi pentru ulei de motor. Dar, din păcate, mulți dintre ei s-ar putea să nu funcționeze pentru cei sau alte probleme cu motorul. Lucrul în starea lui. În cazul în care este purtat, dar încă mai funcționează bine, aditivii pot fi parțial și de a ajuta pe scurt. În cazul în care motorul a ucis (la locul de muncă auzit un lagăre knock-tare, mananca ulei de litri) - nici un aditiv nu va ajuta aici. Avem nevoie de revizuire lui.
Rezultatul utilizării aditivilor nu este imediat, dar după un timp. Pe parcursul acestei perioade, eliminat zgârieturi, BULLY, alte defecte în grupul cilindru-piston. Creșteri de compresie în cilindri și se reduce consumul de ulei - acesta este efectul pe care este necesar pentru a atinge. Din păcate, această îmbunătățire este adesea de scurtă durată și dispare la prima înlocuire a lubrifiantului. Este adevărat, sunt importate aditivi, a căror valabilitate se extinde pentru a rula de 50-120000 km. Cei mai mulți aditivi la lucrările petroliere, după cum urmează:
- crește resursa a motorului cu 20-30%, în cazul în care nu este ucis;
- pistoane inelare raskoksovyvayut, datorită compresiei și apoi se ridica consumul de ulei lichid redus drastic;
- îndepărtate de pe suprafețele pieselor și funinginea CPG, lac și alte depozite;
- restabiliți funcționarea supapelor hidraulice;
- reduce consumul de combustibil cu până la 5% din cauza minimizarea frecare și de a îmbunătăți compresie;
- restabili puterea totală a motorului, în cazul în care aditivul se toarnă în combustibil, ridicând numărul octanică și calitatea de ansamblu;
- îmbunătățirea de pornire la rece a motorului prin reducerea forțelor de frecare în nodurile și detaliile.
Cele mai bune suplimente
Astăzi, pe piața românească există destul de o mulțime de aditivi, șoferii notabile - proprietarii de automobile cu kilometraj semnificativ. Unele dintre ele au un ajutor semnificativ, permițând mai multe călătorii de mii de kilometri înainte de revizuire.
Acest aditiv a fost folosit cu succes de către șoferii din întreaga lume timp de mai mulți ani. Este una dintre cele mai eficiente. Nu da efecte secundare negative. Acest - Metal balsam, rezultatul care este de a reduce frecarea între suprafețele pieselor de motor, recuperarea acestor suprafețe. Datorită acestei creșteri în ansamblurile de pistoane de compresie, a redus uleiurilor uzate și, ca urmare, consumul.
Acum câțiva ani, specialiștii AvtoVAZ în laborator a testat eficacitatea aditivilor și prezența efectelor secundare. Aspectele negative au fost găsite. Calitatea uleiului a rămas neschimbată. depuneri suplimentare în motorul este detectat. A existat o creștere a puterii de 2%, scădere a consumului de combustibil la 1,5-2%, reducerea consumului de petrol. Acest aditiv este eficient nu numai pentru uzat, dar, de asemenea, pentru noul motor. Se completează cu unsoare proaspătă de fiecare dată când este înlocuit. Dar este destul de capabil de fiecare automobilist, prețul său este foarte moderat.
Suprotec - Universal 100
Aditivul este proiectat pentru motoarele mai vechi kilometraj neforțată ajunge la 200 de mii de kilometri și mai mult. Ca rezultat al utilizării sale a unui efect de reducere a consumului de ulei. resursă a motorului crește la 30-40%. Consumul de combustibil este de asemenea redus - producătorul declară până la 10%, în realitate, această cifră este de aproximativ 2-3%. funcțiile motorii vechi în mod corespunzător, compresia în cilindrii aliniate.
Prin reducerea frecării de relief de pornire a motorului la rece. Motorul pornește mult mai silențioasă - zgomotul și vibrațiile sunt reduse cu o cantitate de 5 până la 10 dB. În cazul în care motorul funcționează pe gaz natural, aditivul crește durabilitatea sistemului de combustibil. Compoziția este compatibilă cu orice ulei și se toarnă, pe baza de calcul a 50 ml la 1 litru de capacitate a motorului. Acesta utilizează în motoarele în volum de la 1,7 la 2,4 litri.
Oil-Versult-Stop
Acest aditiv german special concepute pentru a preveni pierderea de ulei din sistemul de ungere al motorului. Restabilește elasticitatea etanșări „tabacita“ și garnituri pentru a le împiedica scurgerea. Returnează mobilitatea controlului simeringuri CPG, reducând astfel consumul de fluid al motorului și îmbunătățirea lubrifierea suprafețelor camerelor de ardere. Normalizată gazele de eșapament de grăsime este vizibil redus. Cilindru de compresie, de asemenea, creșterile și aliniate, datorită căror consum de combustibil redus semnificativ și puterea unității de putere crește.
Aditiv stabilizează vâscozitatea la temperatură ridicată a compoziției uleiului ca efect pozitiv asupra funcționării motorului. Albastru de fum din țeava de eșapament nu merge mai. Se aplică la toate motoarele pe benzină și diesel, compatibile cu toate tipurile de ulei. Efectul este atins după 600-800 km alerga după turnare. Se adaugă la rata de 300 ml per 3-4 litri de compoziție lubrifiantă.
Dacă vorbim despre aditivii, numai în raport cu motoarele uzate. Există compuși care sunt noi și toarnă trenuri de rulare. Dar nu ar trebui să o facă pentru motivul că până la 50 de mii de kilometri, fără aditivi de ulei de motor nu sunt necesare. Decalajele dintre piesele sunt mici, iar compozițiile de ulei au deja un set suficient de aditivi, pentru funcționarea normală a noului motor. În același timp, utilizarea aditivilor poate deteriora motorul. Cu toate acestea, există excepții - de exemplu, ER. Dar efectul aplicării sale în noul motor este aproape imperceptibilă. Ea poate avea loc numai după o perioadă destul de lungă de timp și a pus-o în creșterea resursei a unității de putere.
Citiți cu atenție instrucțiunile și să decidă dacă un astfel de ulei aditiv necesar înainte de utilizarea unor astfel de produse chimice. În cazul în care motorul funcționează normal și stabil, bine-a alerga - atunci este suficient doar un ulei de calitate bună. Dar, după 100.000 de kilometri se poate gândi deja de aditivi.