Transmisia de curent alternativ în locul motoarelor de tracțiune comutatoare aplică motoare fără perii de curent alternativ. Principalele tipuri de motoare fără perii sunt asincrone și robinetelor motoarele (sincrone). Programe de aplicații în motoare fără perii electrice de tracțiune ca constrânsă de o serie de motive. În primul rând, reglarea vitezei rotorului este posibilă numai prin modificarea frecvenței tensiunii aplicate. Modificarea frecvenței tensiunii aplicate trebuie să se conformeze strict la viteza rotorului, nu numai în echilibru, dar în tranzitorii. În al doilea rând, dificultăți substanțiale apar odată cu crearea unui cuplu suficient de mare la pornirea locomotivei.
Cele mai promițătoare în acest sens, motorul de inducție, datorită următoarelor avantaje: simplitate, fiabilitate, densitate mare de putere, caracteristică rigidă, un cost relativ scăzut. Sub un cuplu identic și puterea motorului asincron de masă de 25 - 30% mai mică decât motorul de curent continuu. Aplicarea transmisiei de curent alternativ cu motoare de tracțiune asincrone în locomotive a fost mult timp împiedicată de lipsa de convertor de frecvență de încredere și eficient.
Lucrările la studiul și dezvoltarea transmisiei de curent alternativ a început în URSS la mijlocul anilor '60. În 1968 secțiunile de transmisie godu AC au fost echipate locomotive VL80 și VL80 A B (conținută ca supapă de transmisie și motoare de tracțiune asincrone) în 1969 godu - secțiunea turbopoezda locomotive și VME. Mai târziu, motoarele de tracțiune asincrone au fost instalate pe locomotive VL86 F. În 1976, a construit un TE120 experimentat locomotive de marfă cu motoare asincrone. Curent este direcția de dezvoltare este locomotiva pana in prezent. Mai multe opțiuni de transmisie motor electric fără perii de tracțiune este prezentat în Fig. 3.3. Principalele elemente ale transmisiei AC este un generator de tracțiune sincron (SG), unitate de tracțiune redresor (UV), invertorul (e) (sau comutator gestionat care îndeplinește o funcție invertor), convertor de frecvență directă (DFC) (sau comutator gestionat care îndeplinește funcțiile sale) asincron (BP) sau supapă (VD) motoarelor de tracțiune. Utilizarea motoarelor de tracțiune fără perii în materialul rulant electric este posibilă cu apariția tiristoarelor. În prima VL80 O locomotivă electrică internă cu motoare asincrone de tracțiune au fost folosite în tiristoarelor curente TL200 200A și tensiunea de funcționare a 800V. Mai târziu a fost creat tiristoare pentru curenți de până la 2500A și de tensiune de până la 4500V. Dacă fiecare motor electric de tractiune asincron A VL80 avut inițial aproximativ 180 tiristoare TL200, tiristoarele nouă cerere a redus numărul de 6 - 12 într-o singură legătură invertorului.
Apariția circuitelor integrate și a tehnologiei microprocesor a fost un pas important în îmbunătățirea sistemelor de management de transport de curent alternativ electrice. Nu atât de mult timp în urmă a apărut tiristoare, care pot fi blocate pe electrodul de comandă, și tranzistori de putere. Utilizarea lor poate reduce în mod semnificativ invertoarele specifice gravitaționale, simplifica și îmbunătăți fiabilitatea acestora. Ritmul de tehnologie convertor de îmbunătățire este în prezent astfel că aproximativ la fiecare 5 - 7 ani, o nouă generație de dispozitive semiconductoare de putere.
Una dintre modalitățile de îmbunătățire a transmisiei electrice de curent alternativ este folosit ca generator de tracțiune de tracțiune asincron mașină electrică cu un rotor bobinat.
Indicatorii cheie ai motoarelor de tracțiune asincrone,
utilizate în locomotive electrice unelte