„Bus“ - zona Ekaterinburg în anticiparea repornirea
District Bus Terminal Sud - mai ales după a doua academice în clasamentul zonelor în schimbare mai rapid. Acum cinci ani a existat o mulțime vacant, piață, cabane dărăpănate. Astăzi, ca ciupercile cresc aici clădiri noi de lux, străzi devin mai curate și mai ordonat, și de viață - mai confortabil. S-ar părea că ceea ce sa schimbat? Cu toate acestea, evenimentele importante din viața districtului a fost încă să se întâmple.
Proiect zona de planificare a Centrului de Sud a fost pus în 70-e ai secolului trecut. În acele zile, tot planul urban definește cinci ani. Într-una dintre ele, în perioada 1970-1975, și a fost planul definit pentru crearea Centrului Sud, zona rezidentiala pe teritoriul delimitat de străzi Bolshakova, și Moscova, și malul străzii Iset, care astăzi poartă numele de Aviație.
Apoi, a fost dificil să ne imaginăm că locul este de fapt satul (și zona a fost construit în principal cu un singur etaj case din lemn) autostrada va fi construit, va fi unul dintre principalele noduri de transport Ekaterinburg - Bus Terminal Sud, cresc complexe rezidentiale si centre comerciale moderne.
„În același timp, în 1977, proiectul a apărut Centrul de Sud și proiectul Zona Botanica. Structura de planificare a fost stabilită, zone rezidențiale identificate, forme de transport public și numărul de zone rezidențiale aprobat. Acest lucru a fost făcut pentru a se asigura că viitoarele constructorii de plan pe cinci ani pentru a lucra cu numere de beton necesare pentru montarea rețelelor de utilități: apă, energie termică, energie electrică. De asemenea, potrivit cifrelor furnizate de demolarea mică valoare a fost clădiri joase“, - spune atelierul de specialitate al planului general al Ekaterinburg Nadezhda Lyzhina.
- un plus - pace și curți liniștite, prezența transportului în imediata vecinătate, dacă doriți să plece, puteți în aproape toate zonele din oraș, și a fost real, chiar și atunci când nu a existat nici o stație de metrou. puteți merge pe jos pentru o jumătate de oră la centru. Frustrant că, din cauza autobuzului pe străzi pot fi adesea găsite personaje marginale.
- Zona este foarte convenabil pentru a trai: toate tipurile de transport (metrou, tramvaie, troleibuze, autobuze, taxiuri). Oarecum împiedicat depou de tramvaie - trebuie să te duci în jurul ei. Din acest motiv, rutele de transport nu sunt foarte confortabile. Dar acest lucru are propria sa „highlight“ - un muzeu al vechilor tramvaie în aer liber. Este iritant faptul că al doilea an dezgropat Furmanova de cotitură periodic off chiar și apă rece.
Proiectul de planificare dezvoltat pe întreg teritoriu vast Sverdlovskgrazhdanproekt - experți Institute au construit o schiță, diagrame de rețea și schema de transport. Este pentru acest proiect, acum trăim, ea a devenit baza pentru construirea ulterioară. Este important să ne amintim că, în acei ani, când a fost considerat acest lucru, nu a existat nici o urmă de stradă cunoscut Fucik și Schwartz. Aici a fost localizat aerodrom, care servește ca un memento al clădirii terminalului, vizibile de pe stradă. Krestinsky. Și pe site-ul zonei de botanica moderna a fost un aeroport.
Crearea unei autostrăzi cheie
În același timp, s-a stabilit o altă autostradă importantă - mașină de stradă, care a fost planificat ca o autostrada, care leagă artera între partea de sud a orașului, aeroportul „Koltsovo“ și plecarea de la Ekaterinburg.
În 1972, proiectul este o linie de tramvai a fost pusă, și care a fost realizat în urmă cu doar câțiva ani - pe strada Fucik, cu un inel de la stația de metrou „Botanica“. Această secțiune a traficului de tramvai face parte dintr-un plan global pentru organizarea de circulație a cetățenilor de la sud la nord de Ekaterinburg, inclusiv ținând cont de linia de metrou, al cărei terminus este în prezent „botanic“.
Viitorul Centrului de Sud: formarea unui nou „de transport al inimii“
Punerea în aplicare a proiectului a continuat, și în viitor din nou zona de așteptare pentru o schimbare la nivel mondial. Cel mai important dintre ele - transporta autogară de Sud și sudul depoului de tramvaie.
Conform planului de proiect în planul pe termen lung pentru a extinde strada Fucik cu lansarea Onega în partea laterală a mașinii. Pe partea de vest a mașinii este proiectată linia de tramvai, care este potrivit din centrul orașului. Cu Lunacharsky tramvai va trece prin masina, pe Fucik, și va exista un nou inel de tramvai. De ce aici? Deoarece zona în stradă în apropierea mall-Schwartz „dirijabil“, care găzduiește acum planta aviației civile, ales pentru a găzdui stația de autobuz.
„Bus poate să nu funcționeze“ unul“, este nevoie de o infrastructură de însoțire - o parcare cu mai multe niveluri pentru vehiculele private, stație de transport în comun - tramvai, autobuz, tren de oraș, permițând să organizeze hub-ul de transport, care leagă urban și intercity. Această componentă se va adăuga divertisment și publică o parte din noul spațiu de vânzare cu amănuntul, birouri, un cinematograf multiplex, cafenele și așa mai departe. Partea de sud a teritoriului care vine la drumul de by-pass, care este convenabil pentru a aranja intrarea de transport. Zona industrială este de acord să fie transferat la Koltsovo »- spune Nadezhda Lyzhin.
Ce soartă așteaptă de Sud tramvai Depot? Mutați din zona de dezvoltare rezidentiala, sa decis în 1977. De fapt, depozitul deține neprețuit pentru dezvoltarea teritoriului. Conform planului la sediul său, cu condiția de teren în zona fabricii de ceramică și zonă izolată din centru industrial din sud, la Amundsen - Ultimate. În prezent, zona de plante ocupată de clădiri joase, care vor fi demolate în viitor.
Bineînțeles, nu am putut ajuta, dar întreb despre soarta Gradina Botanica, inima verde a regiunii și cel mai important post științifică. Conform Master Planului, perspectiva de dispariție nu îl amenință. De asemenea, nu amenință clădiri și parc-alee Schwarz, care în zona de proiectare a fost identificat ca fiind necesar pentru rezidenții Botanică zona verde.
Există orice se potrivesc acum pentru zona de dezvoltare rezidențială în centrul districtului de Sud? Potrivit lui Nadezhda Lyzhin, toate perspectivele teritoriului este concentrat în partea de est, de la intersecția străzilor din Belinski și Onega. După punerea în aplicare a programului demolarea de locuințe dărăpănate întreaga zonă va merge în construcție. Am rezolvat problema sprijin zona de inginerie de Park iaz pe râul Iset, care va fi un complex modern cu mai multe etaje.
Astăzi, zona rezidentiala de Sud nu sunt asociate cu stația de autobuz de Sud, și, desigur, este sa „popular“ numele și asociat, tam-tam va merge în curând în trecut. Astăzi, ea a finalizat formarea unui nou „centru tăcut“ al orașului - în creștere rezidențiale blocuri înalte de lux, dezvoltarea infrastructurii de transport pare corespunzătoare nivelului ridicat de dezvoltare. Odată cu finalizarea tuturor complexelor rezidențiale anunțate, tramvai de transport depozit și complex zona de Sud Bus Terminal se va transforma în cele din urmă într-unul dintre locurile cele mai confortabile pentru a rămâne cetățeni activi și de afaceri.
- un plus - pace și curți liniștite, prezența transportului în imediata vecinătate, dacă doriți să plece, puteți în aproape toate zonele din oraș, și a fost real, chiar și atunci când nu a existat nici o stație de metrou. puteți merge pe jos pentru o jumătate de oră la centru. Frustrant că, din cauza autobuzului pe străzi pot fi adesea găsite personaje marginale.
- Zona este foarte convenabil pentru a trai: toate tipurile de transport (metrou, tramvaie, troleibuze, autobuze, taxiuri). Oarecum împiedicat depou de tramvaie - trebuie să te duci în jurul ei. Din acest motiv, rutele de transport nu sunt foarte confortabile. Dar acest lucru are propria sa „highlight“ - un muzeu al vechilor tramvaie în aer liber. Este iritant faptul că al doilea an dezgropat Furmanova de cotitură periodic off chiar și apă rece.