Sursa 3 motoare Mazda și motoare contractuale
În fotografie - Mazda 3, care motoarele sunt printre cele mai scumpe din clasă
Desigur, acest lucru nu este Nissan Patrol, pe un milion dintre aceste motoare nu trage chiar și în ansamblul pentru piața europeană, dar de 500 de mii pentru a înlocui sau proces complet revizie. motoare mai puțin puternice, cum ar fi comune cu Ford dyuratekovskie 1.2 și 1.4 de pornire pentru a lasa fumul după primele sute de mii și, rareori, ajunge la 150 de mii, fără a schimba pistonul. Ea afectează nu în totalitate de succes, iar raportul dintre masa puterii, aceste motoare sunt destul de slabe pentru un trio corp mare, astfel încât acestea să se răsucească de multe ori se transformă. Și acesta este un impact direct asupra resursei. Prin urmare, motorul optim pentru prețul și resursa a devenit un motor de 1,6 litri. Se pare că acest lucru este minimul pe care trebuie să fie fixat la corp. Chiar și cu toate veniturile fiscale, motorul 1600 cc plătește încă de la sine în fiabilitatea și durata de viață. Cu toate acestea, atunci când se pune problema kapitalki, are sens să ia în considerare cumpărarea motorului de contract.
Fără gândire - este o afacere profitabilă. De exemplu, prețul motorului de doi litri, în Mazda 3 și Focus / Mondeo (ele diferă numai în carcasă din plastic cu logo-ul) unitatea contract cu un interval de 55.000 poate fi nu mai mult de 35-60 de mii de ruble. Mai mult decât atât, puteți cumpăra un motor diesel de 2 litri, cu un oraș 40000th neînsemnată în urmă cu cinci ani pentru 25-30000. Ce este cincizeci de mii pentru motorul Mazda? Nu e chiar un sfert din resursa. Și având în vedere că aceste motoare funcționează în Europa, cu nivelul lor de securitate și calitatea combustibililor și a uleiurilor, meticulozitatea de trecere de întreținere programate, schimbarea uleiului și a filtrului, dacă este posibil să ia în considerare această cursă de funcționare de lumină și de înaltă calitate. Cu toate acestea, trebuie să fim pregătiți pentru problemele specifice ale acestor motoare, care sunt tipice pentru întreaga familie Dyuratek europene și americane Ford Focus, Mazda 3 si Volvo C30.
Și motor de diagnosticare a erorilor Mazda 3 Z6 1,6
O altă caracteristică neplăcută a acestui motor este lipsa de supape hidraulice. Aceasta forțează fiecare 120.000 să se efectueze reglarea consumatoare de timp a diferenței termice de potrivire a ochelarilor.
Mazda Motor 3 Z6 1,6 devenit continuare structura motorie V6D logică
Principalele probleme este faptul că Z6 identificate de motorul de diagnosticare, pot fi identificate:
- Plutitoare de mers în gol. Flagelul diagnosticians. Nici o ajustare nu a putut identifica adevarata cauza rotațiile instabile. Problema a fost rezolvată destul de simplu - cost pentru a schimba garnitura galeriei de admisie este inactiv stabilizat. Echipament de diagnosticare nu este detectat schimba rapid procentajul amestecului de lucru.
- motor Z6 ar putea vibra destul de mers în gol și la viteza de tranziție. Problema constă în perna motorului. Viața ei sa dovedit a fi mai puțin revizuire a resurselor, astfel încât înlocuirea montarea motorului perna, problema poate fi rezolvată.
- Un ciocănit la motor Z6 apare rar, dar acest lucru ajută la echipamentul de diagnosticare adecvat și maestru experimentat. Un bat vine, de regulă, de legătură bucșele de tijă, în cazul în care motorul a fost mai mult de 200 de mii în ulei noastre. Bătând la partea de sus ar vorbi despre supape clearance-ul incorecte sau lanțului de acționare de distribuție întins. Dar, în ultimii 150 000 Loviturile apare rar, și numai în cazurile în care motorul funcționează de multe ori „în cut-off.“
- Diesel gust în sunet de motor, sacadată. Acesta este același mecanism de EGR de recirculare a gazelor de eșapament. Ca urmare a uzurii și cocsificare a primit colector poate crește în funingine, care este practic inutil de a lupta. Este mai bine să-și petreacă toate odată înlocuiți galeria. Motorul va rula foarte diferit.
Tuning Mazda Motor 3 1.6 litri
Motor Z6 este una dintre acele cazuri rare, în cazul în care mai ușor de a cumpăra o Mazda MPS, ce să facă în Tuning pentru a crește puterea, cu toate că unele modalități de a schimba caracteristicile motorului este. Dacă nu instalați turbina barbar, ceea ce va reduce durata de viață a motorului, și va costa același preț de MPS, dar va crește capacitatea, puteți utiliza chip-tuning. Deși firmware-ul motorului nu produce întotdeauna rezultatele dorite, și puterea și dinamica schimbării în mod arbitrar, totul depinde de priceperea și echipamentul la care se efectuează operațiunea. rezultate eficiente se poate instala numai de tuning-kit, care include un colector de păianjen 4-2-1, receptor și echicurent, combinat cu firmware-ul. Trebuie adăugat camshafts reglaj cu fază în jur de 270 °. Ca urmare, un set de măsuri va conduce la o adevărată 120 forțează puterea, care este foarte bun pentru motor atmosferic de 1,6 litri. Pentru schimbări mai serioase în caracteristicile necesitatea de a crește porturile de admisie, pentru a face portarea capului cilindrului, setați supapele de diametru mai mare. creșterea capacității în acest caz este mai grav, dar resursa va scădea în mod semnificativ.
funcționare instabilă a motorului: sări peste supape injector de mers în gol
Motive de bronzare senzor de presiune a uleiului de motor de mers în gol
Gestionați să recunoască semnele timpului eroare a senzorului de detonație
Carburatoare 2107 controlul de sine și de configurare
Cum de a comanda o masina din Japonia, mașini din Japonia la Samara.
Cum de a comanda o masina din Japonia mașini japoneze - cele mai vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitatea lor, de calitate, flexibilitate și fără probleme în ceea ce privește reparațiile. Proprietarii de automobile Astăzi doriți să vă asigurați că aparatul.
Având în vedere că primul dispozitiv de abur în mișcare Kagnotona, creat în 1769, de automobile a sărit înainte. O varietate de mărci și modele izbitoare în prezent. Echipamente tehnice și de proiectare pentru a se potrivi nevoilor oricarui client. Fi cumparat unul.
Ce mașini sunt cele mai populare culori
Comparativ cu caracteristicile de fiabilitate și tehnice, culoarea caroseriei masinii este, s-ar putea spune, un fleac - un fleac, dar destul de important. Odată ce culorile vehiculelor nu a fost deosebit de variate, dar acele zile sunt de mult apuse, și astăzi.
Stele masini de lux
Celebrități mașini trebuie să respecte statutul lor stele. Hai ceva modest și ei pur și simplu nu pot fi partajate. vehiculul lor trebuie să se conformeze popularitatea lor. Cu cât este mai populare o persoană este, cu atât mai rafinat masina ar trebui să fie. Stele, popular în lume.
Ceea ce a condus stelele în secolul 20 și astăzi?
Toți au înțeles de mult că mașina - nu este doar un mijloc pentru mișcare, și rata statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință ce clasă de proprietarul său. Acest lucru este valabil atât pentru omul de rând.