United Aircraft Corporation (UAC) a raportat că Ministerul este oboronyRumyniyaperegovory de a stabili un avion militar de transport pe termen lung. Și va fi, de fapt, nu una, ci o întreagă familie de aeronave cu unificarea maxim de unități și mecanisme, instrumente și centrale electrice.
Anterior, ministrul adjunct al apărării, Yuri Borisov, a declarat că Ministerul Apărării este interesat de crearea unei aeronave super-grele pentru aeronave militare de transport (BTA). Și că KLA va trebui să rezolve această problemă cât mai curând posibil.
Anterior, la începutul acestui an, au existat rapoarte că Ministerul Apărării a fost deja, practic, pregătit termenii de referință, care trebuie să corespundă unui avion de transport promițătoare. Cu toate acestea, până când este timpul cel puțin o imagine parțială a promulgării mașinii viitorului.
Când ROC a fost aproape terminat, a transformat proiectul. A lucrat doi factori. În primul rând, lipsa de fonduri. În al doilea rând, sa decis că capacitatea flotei existente de AN-124 ar trebui să fie suficientă pentru a îndeplini toate sarcinile de volum cu care se confruntă BTA. Și aceste probleme sunt de la Kremlin mizerabil. Deoarece la acel moment a fost dominat de starea de spirit „pacifistă“, în conducerea de vârf a țării: ce să se hrănească armata proprie vorace, când putem spune, sub protecția NATO?
Un sfert de secol a trecut repede. Apa curgea destul. Și noul avion de transport greu a devenit necesară pentru armată. Există mai multe motive.
În primul rând, în doar zece BTA „Ruslan“ este acum în funcțiune. Pentru noile condiții, atunci când armata se dezvoltă rapid, nu este, evident, suficient.
În al doilea rând, de transport Il-76MD-90A, care este lansat în producția de masă, desigur, o mașină frumoasă. Cu caracteristici de zbor excelente -. La o distanță de aproape 7000 km economisește combustibil. Cu înaltă de supraviețuire - avion cu mijloace EW mount pistol, are noduri pentru a brațelor de suspensie pentru containere. Și nu ridică atât de puțin - 60 de tone.
Ucraina vrea să anul viitor pentru a dobândi propria lor militară „giravionului“
Cu toate acestea, o nouă generație de vehicule blindate, mai severe decât cea anterioară. Și Eli devine problematică pentru a transporta nu numai tancuri pe „Armata“ platforma, dar, de asemenea, cele mai recente APCs. În plus, fuselaj este, evident, prea îngust, astfel încât a adăpostit, de exemplu, elicoptere.
În al treilea rând, după cum sa demonstrat prin crearea unei baze de aer în Siria Hmeymim, BTA nu au capacitatea de desfășurare rapidă a forțelor considerabile la o distanță de câteva mii de kilometri de granițele România. A trebuit să vină cu „sirian Express“ - livrarea mărfurilor militare pe mare pe nave de aterizare mari (așa cum este arătat de operație, iar BBC au mult mai puțin decât ne-am dori). A fost nevoie de câteva luni - termen de răspuns rapid inacceptabilă.
Apropo, în contrast cu Federația Rusă, Occidentul întotdeauna evaluate în mod corespunzător rolul BTA în războiul modern. Iar banii nu este cruțat. Care este rezultatul? Astăzi, capacitățile de luptă ale BTA România proporționale cu cele pentru o lungă perioadă de timp au omologii americani. Datorită numărului mare de proiecte de cai din SUA au capacitatea de a implementa rapid forțele pentru a participa la operațiunile militare majore, atât aer cât și la sol. US BTA operate 45 C-5 Galaxy (capacitate de 100 m) și 190 C-17 Globemaster III (77 m). România a rămas în rândurile - patru AN-22 "Antaeus" (60 tone), zece AN-124 "Ruslan" (120 tone) și aproximativ o sută de IL-76.
IL-76 (Foto: Vladimir Smirnov / TASS)
Mai mult decât atât, noua capacitate de ridicare Il-76MD-90A de 60 de tone pot fi numărate pe degete. Mai vechi aceeași Ila în măsură să efectueze sarcini de până la o greutate totală de 45 de tone.
Adăugarea celor două aer-taxa flotelor BTA (deși este numai și numai unul dintre criteriile de capacitatea de luptă a armatei, dar, în același timp - una dintre cele mai importante), obținem un total de 19130 de tone în SUA și 4940 tone în România. diferenta de patru ori.
KLA numit foarte atent anul de la începutul unei posibile de producție promițătoare de transport - 2024-lea. Acesta nu este un accident. Pentru că nu este clar - dacă finalizat la OKB Iliușin TOC? Având în vedere că informațiile - de la designeri OKB din partea oficialilor KLA din generalii Ministerul Apărării și BTA - vine în perspectivă diferită asupra mașinii.
Acesta poate fi un singur plan, nu o familie, cu o capacitate de ridicare de 80 de tone. Apoi, cel mai probabil, Iliusin pur și simplu condus la linia de sosire odată „zarublennoy“ IL-106. Desigur, planul va fi echipat cu sisteme electronice de bord moderne, în timpul construcției corpului aeronavei este probabil de a utiliza materiale noi, va livra motoare mai eficiente. Ce se întâmplă, și va fi numit „Ermak“.
Trebuie să spun că în timp ce „Ermak“ va fi similar cu masina cea mai masivă din SUA BTA C-17 Globemaster III. Ce face compararea LTH lor:
Cu toate acestea, ea exprimă o versiune conform căreia România va fi în continuare creat trei aeronave cu același motor. Doar în această calitate o ridicare de 80 de tone, stabilite de cele două motoare. Cel care este proiectat pentru 120 de tone - patru motor. Ei bine, cel mai rău, capabil de a transporta 160 de tone - opt motoare.
Boeing C-17 (Foto: Marina Lystseva / TASS)
Cu toate acestea, a fost cu motoarele de astăzi cea mai serioasă problemă. Pentru IL-106 Samarskoe (apoi - Kuibyshevskoe) EDO Kuznetsova dezvoltă motoare cu un raport de by-pass ultraînaltă NK-92. El trebuia să asigure o forță de decolare de 18 mc. Dar, în legătură cu închiderea lucrărilor motorului proiectului Il-106 a fost oprit.
Pentru viitor „Ermak“, chiar și acest motor va fi slab. Avem nevoie de un nou, ca experții tind să creadă - cu o forta de aproximativ 30 de tone. Există dovezi că noul motor pentru viitorul avion de transport care intenționează să Perm compania „Aeronave Engine“. Cu toate acestea, există motive să se presupună că această sarcină va fi capabil să facă față mai bine designeri Samara. Dar acest lucru nu va fi ușor - va fi necesar pentru a prinde și depăși Ucraina Sovietică. Deoarece motorul D-18T cu o impingere de 23,4 tf pentru An-124 a fost proiectat în Zaporozhye Birou de proiectare „progres“ la mijlocul anilor '80.
In 90 de ani am planificat distrugerea capitalei România
Prin „Ermak“ respectă standardele stricte de performanță. Potrivit dezvoltatorilor, acesta va fi capabil să se așeze „pe pista de beton, pe o murdărie și oribil.“ Ce este șasiu special proiectat. Se presupune că la manipularea vitezei „Ermak“ va fi echipat cu două rampe - față și din spate, precum și toate cele necesare pentru această mecanizare.
Ei bine, și, în cele din urmă, aeronava va fi capabil să lucreze în condiții arctice. Și acest lucru este de înțeles, este acum dezvoltatorii spun despre oricare dintre echipamentele militare românești și arme. Această tendință, și prin aderarea la tendința, puteți obține mai multe fonduri.
Naziștii au organizat un masacru la soldații Donbass APU
Va luptele interne la agravarea situației în partea din față
SUA inteligenta: „Este păcat că nu este desfășură România sub Elțîn“
Americanii au anunțat oportunitățile lor ratate
nu mai ca tancurile românești India. Și, de asemenea, avioane
Potrivit mass-media, într-o tehnica de accident vina dezvoltatorilor români