Acest tip de baterie este utilizat pe scară largă în viața de zi cu zi și în producție, datorită ușurinței de utilizare și simplitate, nu rolul ultimul jucat de prețul acestui tip de baterie. Deosebit de utilizat pe scară largă ca baterii de tracțiune și starter.
Când sezonul vreme rece, multi proprietari de automobile se confruntă cu necesitatea de a înlocui bateria, deoarece bateria este instalată în mașină nu se poate ocupa demarorului la pornire la temperaturi extrem de scăzute. În acest review vom discuta despre motivele pentru această baterie aparent ciudat, care în cele din urmă cumpără un an sau doi.
Așa cum îi stă un articol bun începe cu revizuirea structurii bateriei.
baterie de plumb este format din mai multe părți importante:
- carcasă
- plăci pozitive
- plăci negative,
- separator
- electrolit
- terminale curente
Luați în considerare fiecare dintre elementele
Carcasa protejează conținutul de împroșcarea plăci acide și deteriorări mecanice.
Plăci pozitive constau din plăci de dioxid de plumb.
Când bateria se descarcă este transformat în acid sulfuric și formarea apei pe suprafața plăcilor pozitive ale sulfat de plumb. Când încărcarea sulfat se dizolvă în electrolit, iar placa este redusă pentru a conduce dioxidul. Procesul este reversibil.
Plăci negative constau din burete de plumb. Când placa de evacuare, de asemenea, acoperite sulfat și când sulfatul de încărcare se dizolvă în electrolit.
Separator - protejează împotriva plăcii scurt-circuit, și un conductor - aduce porțiune electrolit proaspăt
Electroliti - este un catalizator pentru procese și sursa de energie
terminalele de curent sunt utilizate pentru a conecta sarcina utilă, precum și pentru a încărca bateria.
Baterii cu plumb-acid, în contextul poate fi văzut în figura următoare
În timpul utilizării bateriei plumb-acid are loc următoarea reacție:
Formula este oarecum simplificată, dar arată esența reacției. Atunci când puterea bateriei este scăzută, procesul merge în direcția opusă.
După cum puteți vedea, plăci de sulfatare este un proces normal, dar există un „dar“. Sulfate, care se formează în timpul procesului normal de încărcare-descărcare au o structură dispersie fină, cu alte cuvinte, au forma si forma de cristale fine și în timp util se dizolvă taxa.
Toate exacerbat cronică subîncărcarea baterie - înnădite cristale fine și a devenit un tort solid, care este foarte slab conduce curentul electric și, prin urmare, slab solubil. Acoperit cu o crustă densă, plăcile își pierd suprafața de lucru utilă și capacitatea bateriei este pierdut. În același timp, sulfatarea plăcile uzat de oxid de sulf (Na) și un electrolit de densitate pierde. Acest lucru este foarte important atunci când bateria funcționează la temperaturi joase, electrolitul poate îngheța pur și simplu și deteriorarea bateriei (plăcile pot fi îndoite, iar corpul bateriei - crăpat).
Punctul de congelare al electrolitului este prezentată în tabelul de mai jos.
(Redusă la 25 ° C), g / cm³
Pe aceasta probleme nu se termina aici. O altă caracteristică este aceea că în timpul descărcării curentului de pornire, plăci de rezistență suficient de mare, și, eventual, numărul de posibile încercări de pornire a motorului va fi redusă.
Următorul punct se produce atunci când bateria este încărcată, plăcile acoperite sulfat nu sunt admise la acidul plăci pentru fluidul de lucru, însă sulfatul nu se poate dizolva în electrolit și electrolit este pur și simplu „fierbe“ descompune apa în hidrogen și oxigen care volatilizeze și nivelul de electrolit scade, reducând în același timp capacitatea bateriei și mărind densitatea electrolitului. O densitate excesiv de mare a electrolitului îmbunătățește viteza de coroziune a plăcilor și varsare.
Plumb-acid de baterie. Recuperare.
Sub restaurare, nu înseamnă înlocuirea plăcilor sau a electrolitului, precum și eliminarea plăcilor de sulfatare de lungă durată.
Nu este o mulțime de opțiuni:
1. Adăugarea de diverși aditivi chimici. Într-adevăr, puteți adăuga un „medicament minune“, dar care ia verificat?
2. Este posibil să se utilizeze metodele „Interactive“ folosind acid de sodiu, sare, apă distilată. Deoarece experiența și practica experimentatori, această metodă nu permite să recupereze cel puțin o anumită capacitate a bateriei și timpul necesar pentru acest proces este foarte mult.
3. Utilizarea unor taxe speciale. Dar aceste dispozitive sunt proiectate special pentru organizațiile de servicii, este foarte dispozitiv forței de muncă intensivă și resurkoemkie, și, prin urmare, prețul nu este pentru șoferii obișnuiți.
4. Utilizarea desulfatiruyuschey prefixul "desulfatora". În plus, este vorba de ea și vor fi discutate.
Plumb-acid de baterie. Desulfatare.
Despre cea mai consola desulfatiruyuschey ar trebui să spună în detaliu. Prefixul este același încărcător special, dar, cu excepția că nu are următoarele caracteristici:
- de viață a bateriei - necesită o memorie externă
- conta capacitatea bateriei reziduală
În absența funcționale și există un dispozitive semnificativ plus, și anume: simplitate, greutate redusa, fiabilitate.
Cum funcționează dispozitivul, vă întreb? Foarte simplu! Există un algoritm special (know-how), care vă permite să elimine treptat, de peste si peste din nou inveterat plăci de sulfatare. Dar asta nu ar fi nefondate, am experimentat consola-desulftor pe baterie, care pune „pe balcon“ 1,5 ani.
Verificarea capacității reziduale în conformitate cu GOST (descărcare de curent constant timp de 20 de ore)
baterie și aspectul exterior sunt prezentate în tabelul de mai jos.
Conform capacității GOST poate fi verificată de descărcare de curent continuu din capacitatea nominală a bateriei de descărcare 20 oră, în expresia, adică pentru guinea curent nostru de descărcare a bateriei va fi de 2.75 amperi, dar avem un curent de descarcare de 1,34 container t.k.ostatochnaya Ampere este în mod clar mai mică decât jumătate din valoarea nominală .
Programează un curent constant de descărcare de 1,34 amperi.
Capacitatea reziduală se ridica la 21,9 amperi-ora.
Capacitatea reziduală calculată ca produs al curentului de descărcare, la timp pentru a ajunge la 10,8 Volt
În cazul în care capacitatea reziduală este mai mică de 80% din valoarea nominală, trebuie să fie înlocuit cu o baterie nouă.
Următorul grafic al curbelor de descărcare afișate au curent de 1,87 amperi, pentru compactitatea toate curbele de descărcare sunt situate pe același grafic.
Rezultate interesante, cu ultimele două cicluri ale curbelor de descărcare sunt aproape la același nivel și numai în tensiunea la 11.4 V grafice sunt divergente, cu care este conectat, nu este clar.
Poate că motivul pentru puterea de descărcare, pe care am efectuat pentru baterie (10,8 volți), în lucrări științifice această tensiune este descris ca fiind „tartinabile varsare“ și nu recomandă să se descarce bateria la un nivel de 1,8 volți per celulă, mai mică pragul pentru baterii malosurmyanistyh 1.9 Volt un element sau 11.4 pentru întreaga baterie.
Dacă luați rata de descărcare, până la 11,4 volți, se poate concluziona că, în scopul de a restabili o anumită capacitate nevoie doar de două cicluri de a utiliza console desulfatiruyuschey.
După cum se poate observa din grafic, capacitatea de restaurat, conform calculelor obținute următoarele date privind capacitatea bateriei, cu trece prin prefixul desulfatiruyuschuyu: