Avtoplan (Curtiss Autoplane) - prima mașină de zbor din 1917 (aerofiles.com foto).
Istoria mașini zburătoare a început în urmă cu aproape 90 de ani. În acest timp, numai 80 de brevete au fost acordate în Statele Unite. De fapt, unele dintre aparate de zbor de fapt, a crescut în aer și pe drumurile bine călătorit. Ei au fost, dar ei nu fac - de ce?
După ce am vorbit despre acest timp de zbor de vehicule și, într-un sens, despre viitorul lui, se pare logic să se uite la trecut. A existat o mulțime de lucruri interesante.
Builder de prima masina de zbor din lume este considerat a fi american Glenn Curtis (Glenn Curtiss). avtoplan lui (Curtiss Autoplane) a apărut în 1916, iar primele teste au fost efectuate în 1917 un an revoluționar.
Uită-te înfricoșător pe aluminiu cu patru roți „samovar“: o anvergură a aripilor pe trei niveluri de peste 12 de metri, cu patru pală de elice concepute pentru trei. Este greu de imaginat cum acest lucru a fost avtoplan. Probabil „coada“ încă filmat.
Flying mașină Curtis este bun prin faptul că, deși a fost primul ucis. Spre deosebire de modelele ulterioare (foto ralphcooper.20m.com).
Cu toate acestea, el a zburat Materie: a făcut câteva zboruri scurte și totul. În general, așa cum se cuvine prima încercare, sarcina lui a fost de a demonstra conceptul, și el a facut fata cu ea. Cu toate că, în cazul în care numai pentru că în 1920 avtoplanom interesat de Henry Ford (Henry Ford).
Avtopromyshlennikom chiar alocat bani pentru cercetare, a existat un proiect de «Flying Flivver» ( «Micul automobil ieftin zboară"), dar a abandonat ideea după ce prietenul său a fost ucis în timpul testării prototip.
„Strelobil“ Waldo Waterman ucis lipsa de bani pentru dezvoltare (aerofiles.com foto).
Cu toate acestea, în 1930 o serie de inventatori a prezentat propriile versiuni avtoplanov și a primit un grant din partea Statelor Unite, atunci președintele Roosevelt (Franklin Roosevelt), care a oferit fonduri pentru experimente.
ConvAirCar, oricum, a păstrat aspectul mașină (Figura aerofiles.com).
în istoria aparatelor de zbor în anul următor a devenit un reper 1937. Atunci Waldo Waterman (Waldo Waterman) dezvăluit lumii „Strelobil» (Arrowbile) - un hibrid de avion și mașini Studebaker. De fapt, compania Studebaker și finanțat de către inventator.
Triciclu „Strelobil“, precum și avtoplan avut în propulsor din spate. Mașina a fost echipat cu un motor convențional Studebaker 100 „cai“ și pe tabloul de bord împodobit cu o busolă, altimetru și indicator al vitezei de zbor.
Aripile trebuiau să fie separate pentru depozitare la aeroport. Waterman mai târziu a trebuit să închidă proiectul, deoarece Studebaker a încetat sprijin financiar, invocând costuri excesive. Are „Strelobil“ acoperi? Se pare că da, dar nu pentru mult timp.
S-ar părea că, în cer și pe pământ ConvAirCar se simte bine. Cu toate acestea, proiectul sa prăbușit literalmente (aerofiles.com foto).
În 1940, compania consolidată-Vultee (Convair ea) preia proiectul masina de aer (ConvAirCar) - este un sedan cu două uși, cu o parte detașabilă a avionului. În acest moment, masina - masina într-adevăr, și planul suplim arată impresionant.
ConvAirCar a debutat în 1947. A zburat o oră și a arătat că, la 72 km galon de combustibil consumat. Cum ar fi în mod normal. Convair era pe cale de a arunca masina pe piață sau să impună un militar, dar în al treilea zbor a fost un accident, care a îngropat proiectul.
Aproximativ în același timp, în 1946, o rudă îndepărtată a inventatorului motorului cu aburi Robert Fulton (Robert Fulton) începe un „amfibienii de zbor» (Airphibian). El a decis cu fermitate că, în loc de a adapta masina cerul trebuie să se adapteze la planul rutier.
Și aici este o gospodină, colectare „acoperi amfibie“, timp de 5 minute (fotografie prairie.org).
Aripile si coada secțiune a aeronavei au fost îndepărtate, iar elicea sa format în interiorul fuselajului. A existat un motor cu șase cilindri care produce 150 cai putere „amfibiu“ ar putea zbura la viteze de 120 de mile pe oră și pentru a merge la 50 de mile pe oră.
La transformarea avionului în mașină, și vice-versa Fulton a spus că „o gospodină se poate face una după cinci minute.“
Airphibian a devenit prima masina de zbor din lume să fie certificate din SUA Autoritatea Aviației Civile (Administrația Aeronautică Civilă) - FAA predecesorul (Federal Aviation Administration).
Robert Fulton a decis să facă o dată mașina din avion, și nu invers (aerofiles.com foto).
Cu toate acestea, în ciuda succesului aparent al mașinii de zbor, Fulton nu a putut să-l aducă la producția de masă - nu au reușit să găsească bani.
Astfel, după cum vom vedea primele masini care zboară acoperi într-adevăr, dar asta e rupt, dacă nu pe teren, lipsa de finanțare.
Toate proiectele au fost prezente Jeturi piese de schimb și de aeroport. Un absent, de la sine, ceea ce se numește VTOL (Vertical decolare și aterizare - decolări verticale și aterizare). Gândurile sunt, cu toate acestea, deja a apărut. În următorul articol vom descrie în detaliu despre alte avtoaviatsii strălucitoare, ale căror reprezentanți fani nu au răcit până în ziua de azi.