- Richard Pollock SUA «Mule Motociclete»
- Alan Stulberg SUA «Revival Cicluri»
- Greg Hageman SUA «Hageman Motociclete»
- Tim Rodzhers a «Spiritul Șaptezeci» Regatul Unit
- Winston Yeh de «Rough Artizanat» Taiwan
- Nicolas Beck «Wrenchmonkees» Danemarca
- Per Nilson de «Wrenchmonkees» Danemarca
Mai jos sunt întrebările și răspunsurile lor ...
Ce ai recomanda celor care au decis să se conecteze viața sa cu personalizarea motociclete?
Richard Pollock: Ca și în alte domenii, este necesar să se înceapă peste. De exemplu, pentru a obține un loc de muncă într-un magazin care vinde motocicleta. Este foarte dificil să se ia la dreapta și începe să proiecteze biciclete personalizate. Mai întâi trebuie să învețe detaliile de construcție și setările generale, trebuie să știți cum să construiască o bicicletă care va merge, și în cazul în care pentru a conduce în siguranță. Apelați el însuși un designer, un inginer, mai degrabă decât plăcută, dar în orice caz, nu ar trebui să rateze elementele de bază. Acest lucru va necesita o mulțime de timp, astfel încât să fie pregătit să aștepte. Astăzi, tendința este un comune piese de schimb pentru o mai buna si frumoasa, nu poate fi numit personalizare. Pentru a crea o piesă care va funcționa corect și apoi instalați-l pe bicicleta - care este ceea ce distinge oamenii reali de băieți verzi.
Hagemann: Sfatul meu pentru începători: Atâta timp cât aveți dorința și înțelegere cât de greu este, vei primi. Am design de mai mulți ani, dar încă mai continuă să evolueze. Încă atât de multe lucruri pe care trebuie să le efectuați și obiectivele pe care doriți să le atingeți!
Rogers: Niciodată nu voi uita ce i-am spus fotograful pentru a preda la colegiu art. „Uită-te în jurul tău, cele mai multe dintre voi nu va ajunge la ea“, - a fost un mare ajutor. Dacă aveți timp, dorința de a învăța, tendința și cel mai important - pasiune, atunci aveți o mare șansă de a construi o cariera cu drepturi depline.
Ye: Rămâi foame pe cunoștințele, continuă să învețe, să învețe ceea ce este acum standardele și tehnologiile cele mai actuale, pentru a ști unde ești acum. Evaluează cunoștințele, pentru a determina punctele forte și punctele slabe, lucra la o slăbiciune pentru ea punctul său forte fac.
Stulberg: Deși eu insist că ați ales această activitate sau hobby venitul principal, eu nu pot spune că nu se gândește, luând această decizie. Pentru mine (și Ștefan - partenerul meu în Renasterea) Această decizie sa dovedit a fi doar inevitabilul pentru că a trebuit să-l încercați.
Nici noi, nimeni altcineva nu știa că această alegere ar fi alegerea finală în favoarea unei cariere viitoare. Și acum de fiecare dată când începe să se plâng de sarcina grea, programul de dificil si oboseala, am ajuns la faptul că fiecare dintre noi este ceea ce a vrut.
Un sfat: Urmează pasiunea. Și dacă pasiunea ta - motociclete, ești înconjurat de un grup de oameni talentați, și constă dintr-o persoană talentat, dar incapatanat, persistente, dar prost, poate fi vremuri grele, mai târziu vei deveni ceva remarcabil.
Fii încăpățânat și, în același timp, du-te la victime, dar nu apreciaza munca ta prea mică. Atunci totul va fi bine! (Dar noi nu promitem! Ha-ha-ha!)
Că astăzi afectează gustul și design-ul?
Hagemann. Sunt inspirat de designul motocicleta din copilărie. Apoi, au fost motociclete, pe care am putut holbeze pentru vârstele, în anii '70 și '80 și visul despre cum să se uite repede la noul model într-o revistă proaspătă. În munca mea I se bazează pe amintiri și imagini de motociclete, care au rămas în capul meu lor. Eu lucrez cu amintiri care ma făcut să zâmbesc când eram mai tânăr. De asemenea, îmi place să combine tehnologia modernă cu design-ul din trecut. În plus, eu nu mai simt ca un mecanic decât un designer. Pentru început, am fost întotdeauna de gând să mecanisme de motociclete și numai atunci cred că peste un design.
Pollock. Filozofia mea - pentru a crea un produs competitiv. Asigurați-vă bicicleta mai ușor, mai rapid, mai ușor, mai ușor de gestionat și convenabil. '23 experiență insuflat în mine obiceiul de a plăti atenție la cele mai mici detalii. Îmi place să observe activitatea altor designeri care fac cele mai simple soluții, acesta este locul unde talentul lor se află.
Stulberg: Echilibru, pe care am încerca întotdeauna să realizeze - o combinație de eleganță și caracteristici uimitoare. Am observat că este foarte ușor să atragă atenția apelantului pictate și accesorii aurite. Puteți crea, de asemenea, o motocicletă complet fără chip cu mecanica bune care vor fi uitate după următoarea cursă. Dar eu cred că trebuie să trateze cu atenție și cu atenție ambele componente ca proiectarea și tehnica de a face ceva extraordinar.
Rogers. Aproape am învățat pe de rost mantra „mai putin este mai bine“. Dar, recent, am fost în măsură să împingă limitele propriei sale, datorită comenzilor proaspete. Acesta este câștigă popularitate tot mai mare de diferite de personalizare de biciclete de sport. De exemplu, 675 Triumph si KTM Super Duke ne-a dat o gură de inspirație proaspătă.
Ye: Autovehicule, motociclete, mobilier, sculpturi - toate din jurul meu, că omul este făcut în mâinile mă afectează în fiecare zi. Și, în același timp cu dezvoltarea brandului meu «rugoase Meșteșuguri» Trebuie să-l înmoaie în sine și pentru a construi linia principală, care va fi pentru mine un punct de referință în promovarea.
Wrenchmonkees. Suntem în mod constant de lucru pe stilul lor propriu, încercând să actualizeze și să simplifice design-ul nostru. inspirația noastră de nenumărate biciclete, care sunt fabricate de alte companii. Ne place pentru a crea ceva nou, dar recunoaștem că, în plus față de soluțiile noastre au idei mari pe care lucrările altor minți. Este foarte dificil să rămânem la ceva și să spun că ne inspiră. De fapt, inspirat de totul din natura și terminând cu designul creat de om. Și, desigur, am dori pentru a marca toți idolii pe care le ritualic, prea multe dintre ele, iar lista este prea mare: de la Valtoron din Spania, Marea Britanie Moartea Spray Vamal și se termină Hidemo din Japonia și musculoși Construit din Statele Unite ale Americii.
Există o bicicleta care nu ar îndrăzni să personalizați? Sau invers?
Stulberg. Vorbind de goluri, am putea enumera toate bicicletele din fabrică. Dar eu nu vreau să jignesc designeri lipsă de respect motocicleta de serie, felierea sau ceva pridelyvaya pe gustul si starea ta de spirit. Nu atingeți Moto Guzzi V8 sau alte legendare biciclete de sport. Acestea au fost realizate cu participarea unor designeri celebri și să le schimbe - este ca să șteargă toate victoriile obținute de ei în cursă.
Spunând toate acestea, chiar vreau să lucreze la Ducati Apollo
Wrenchmonkees. Pentru noi, orice motocicleta - dorinta de a lucra, fără îndoială, dar există modele care sunt făcute ca o capodoperă în gândurile noastre. De exemplu, care nu poate ajuta, dar la fel ca Ducati 1199 Superleggera?
Yeh: Totul depinde de dorința și capacitatea: atunci când mă uit la bicicleta, eu văd potențialul său, dar este mai mult de mecanica. Astăzi, motocicletele sunt bine dezvoltate punct de vedere tehnic, deoarece ticsit cu produse electronice și soluții moderne. Și dacă nu aveți o problemă cu ea, de ce nu ia locul de muncă. Nici un astfel de motociclete, care sunt prea abrupte, astfel încât acestea să nu personalizați.
Pollock: Aș spune că există momente când este necesar să se refuze. Atunci când este o afacere pentru tine, și tu știi că acest proiect va dura un timp extrem de lung și efort, este mai bine doar să renunțe. Deși clienții mei știu cum să modelele convenționale, am atins, și ordinele uneori neașteptate. De exemplu, de data aceasta eu sunt de lucru pe un bobber, de altfel, este foarte interesant, astfel că nu există limite pentru extindere.
Hagemann. Deși nu are astfel de motociclete, pe care nu l-am atins. Dar eu cred că nu ar trebui să atingă modelele de epocă din cele mai vechi timpuri. Prefer să personaliza ceva lot sau non-reducătoare.
Rogers: Recent, am avut un proiect foarte dificil cu BMW, care ne-am petrecut o mulțime de energie. Dar cred că abordări diferite motociclete diferite. De exemplu, chiar acum n-aș fi luat desmo tracker plat, dar într-o zi mi-ar fi lucrat la aspectul său.
Cea mai scumpă lecție pe care ai?
Wrenchmonkees. Aceste lecții foarte mult. Dar există o lecție pe care trebuie să ne amintim. Negociați întotdeauna lucrul cu clientul, astfel că el a fost conștient de ceea ce el va primi în cele din urmă și cât de mult să plătească pentru asta.
Ye: Nu așezați niciodată opinia clientului de mai sus deciziile lor de proiectare. complac pe deplin dorințele clientului, fără propria lor opinie - este o suma de bani zakolachivanie simplu, fără a promova el însuși ca un designer. Cel mai probabil, tu însuți nu le place motocicleta rezultat, și, eventual client.
Hagemann. Oh, sunt prea multe pentru a enumera. Tot ce pot spune este - gasesti un furnizor bun. materiale bune să salvați întotdeauna bani și de a îmbunătăți calitatea. Am aruncat o mulțime de bani în vânt, în mod constant tinkering cu munca din cauza materialelor proaste.
Stulberg. Selectarea persoanelor nepotrivite, cu care am lucrat - a fost întotdeauna pentru mine decizia cea mai nefericită. Uita-te pentru persoanele care nu sunt întotdeauna de acord cu tine, altfel ele nu vor insista pe cont propriu, și ca rezultat poate avea ceva fără suflet și săraci. Vorbeste mai mult cu oamenii să știe cu care lucrați.
Rogers. La început am făcut o mulțime de greșeli, dar a luat toată puterea în brațe și sa mutat pe. Singurul lucru pe care îl pot spune sigur - nu înțelege motociclete vechi remodela.
Ye: Rough Crafts lucrează în prezent la cele mai noi modele de Harley. Dar aș vrea să lucreze la un BMW R Ninet. De asemenea, lucrăm la Dyna. schimbarea suspensiei și frânelor, oferind bicicleta un aspect distinctiv ascuțit.
Pollock: Cu atat mai usor bicicleta, mai distractiv de a începe să lucreze pe ea. Eu încă mai cred că vechile modele erau simple, iar acum ele pot fi bine îmbunătățite prin includerea noua lor tehnologie de proiectare. Acesta este motivul pentru care piața este atât de mult de noi modele retro. Dar aș fi lucrat la motociclete de sport Yamaha FZ7 sau FZ9. Cred că astăzi o mulțime de biciclete de sport, care poate elimina extra kituri de corp din material plastic și să le aducă înapoi la originile de proiectare.
Hagemann: Hmm ... Dacă alegerea noului, aș dori să lucreze la SR400. Îmi place ideea de motoare mici si greutate redusa, cred că există un mare potențial.
Wrenchmonkees (Beck). Aș dori să proiecteze o versiune fără compromisuri a 1200 Harley Sportster, pentru a pune un nou rezervor, suspensie Ohlins, frânele Brembo și o mulțime de alte lucruri frumoase.
Stulberg. Prefer imens biciclete puternice. De exemplu, am de gând pentru a personaliza unul dintre noile Moto Guzzi 1400 California. Acest om mare poate deveni foarte agil și rapid, dacă l-ai tăiat câteva zeci de kilograme. Vă puteți gândi despre schimbările survenite în întregul corpus. Am auzit că Evana Makgregora are acest lucru și el vrea să personalizați. Sper să ne auzi, Evan!
Pe de altă parte, aș alege Ducati Desmosedici GP, ar trebui sa dea un corp vechi de aluminiu arata si deizolirovat. Doar excită imaginația mea.
