Repararea arborelui cotit al patului motorului se face pe blocul motor, în care o încălcare a geometriei sau alinierea fusurile principale ale arborelui cotit.
IN MASINA ESTE NECESAR REPAIR!
URMĂRIRE WEAR BED arbore cotit
Mulți mecanici spun că patul nu poartă arborele cotit în blocul. și reparații auto - nu consideră că este necesar să se verifice geometria patului arborelui cotit. Și această lipsă de întreținere și reparații corespunzătoare și în timp util, de obicei, duce la rezultate dezastruoase.
arbore cotit nou sau lustruit montat într-o uzat și nu a reparat patul, de multe ori ciupeste, deși deteriorarea exterior nu se manifestă.
Dacă arborele cotit este răsucit strâns ciupituri sau după lansarea arborelui cotit al motorului asamblat la contactul cu căptușeala este o suprafață de frecare de linie „uscat“ de pe arborele cotit. Și, ca urmare - există o unitate locală de supraîncălzire și de bruiaj.
Ca urmare a sarcinilor mecanice și termice, diametrul patului poate crește. Dupa pornirea cojile motorului sunt încrețite sub formă de pat, care este deformat. Între arborele cotit și căptușeala este format dintr-un decalaj la scară mărită, prin care se pierde presiunea uleiului.
Pentru a restaura geometria arborelui cotit în patul blocului motor - are nevoie de reparații. În funcție de caracteristicile de design ale motorului, există mai multe opțiuni pentru reparații.
FACEM ORICE
Reparația arbore cotit PAT
PAT PLICTISITOARE arbore cotit
Prima opțiune - este plictisitor în dimensiune pat repararea arborelui cotit.
Producator de tehnologic prevede posibilitatea unor astfel de reparații și produce inserții îmbunătățite pe diametrul exterior. De exemplu, așa cum este furnizat sau producătorul motorului KAMAZ MANN.
Este mult mai dificil în cazul în care producătorul motorului nu a furnizat astfel de reparații. Apoi, pe arborele cotit polizor de suprafață sunt subestimate capace poartă. Prin care dimensiunea gâtului scade vertical. În plus, capacul subevaluate montat pe bloc și sunt strânse cu cuplul dorit. După aceea există plictisitor în pat cu toleranțe de dimensiuni nominale specificate de fabricant pentru fiecare motor în mod individual. Este important ca toate șuruburile sunt strânse pat arbore cotit pe bloc. De exemplu, există nu numai principalele șuruburi, dar, de asemenea, partea de pe camioane. Lipsa lor de un efect semnificativ asupra geometriei gâturile.
Pentru a respecta alinierea gâturile, plictisitor pat făcut într-o singură trecere. Tăietorul este servit non-stop până când gâtul nu va fi trecut.
Pat Reparat în timpul asamblării motorului trebuie în mod necesar pentru a controla proeminența pistonului din blocul motor, lacune în calendarul și caneluri sub intercalare încuietorile. Faptul că motoarele în care arborele cotit repara pat furnizat de producătorul motorului, metalul este îndepărtat uniform din întreaga circumferință a fusurile arborelui cotit. Noua deschidere obținută într-unul din „axa“ din fabrică.
În cazul în care astfel de reparații nu sunt furnizate de către producătorul motorului, axa noilor găuri „frunze“, în direcția capului cilindrului, ca dispozitivul de tăiere îndepărtează metalul ca un capac, iar din unitate, reducând înălțimea de compresie.
Noi încercăm să o facem cu cele mai puține pierderi posibile. Dar tehnologia este inevitabilă. În acest sens, arborele cotit în acest bloc situată deasupra schimbarea golurile din porțiunile de conjugare de temporizare și grupul cilindru-piston, până la punctul că angrenajul de pornire calendarul gustare și lanț întinzătoarele nu va alege „moale.“
Prin urmare, se poate recupera numai un singur bloc cilindru, în care geometria nu este compromisă mai mult de 0,1-0,15 mm.
GARANTAM ENGINE REPARAREA
CEA MAI MARE CALITATE
Și în cel mai scurt timp
Noi profesional si in cel mai scurt timp posibil pentru a efectua toate lucrările pe reparații de motoare, inclusiv reparații la patul arborelui cotit la ani a slujit cu credință pentru stăpânul său.
Vorbește cu noi, suntem bucuroși să vă ajute!