În crearea trotuarelor pavate folosind bolovani o mică fracțiune - „log“ (sau caldarîm în forma sa naturală) sau piatra neprelucrate (granit aproximativ). Chiar primul pietruită pod a apărut în București în 1714, sub Petru I, când a emis un decret, care a ordonat să livreze „piatră sălbatic“ în oraș. trotuare pietruite Mai târziu au fost înlocuite cu fața din bare de lemn, apoi - asfalt. Din acest motiv, tehnologia de pavaj din granit pietruit a fost uitat și a pierdut. În timpul nostru, în procesul de îmbunătățire a diferitelor zone, monumente de cultură și istorie, pe anumite tronsoane de drum din nou, a început să folosească caldarîm.
reguli pietruită
La prima vedere, dispozitivul pietruită trotuar poate părea simplu, dar nu este. Pietruită constă în operațiuni de formare: motive, sortare caldarîm granit pentru lățimea și înălțimea, de stabilire a pietruită. golurile rasschebenka, compactare, umplere cu nisip și rulare.
Condițiile tehnice pentru activitatea de pavare a carosabilului, dispozitivul și repararea trotuarelor de pe 1932 este scris pe regulile de pavaj caldarîm granit, „Atunci când pavaj pietruită pavaj trebuie să fie plantate în locul său în nisip uscat, astfel puternic presate stabilite anterior pavajul fără strat intermediar nisip între pietre, care pot interfera cu instalarea următoarelor pietre, aproape de lacunele stabilite anterior și moloz umple dintre pietre. În plus, fiecare kibble (proporțională cu înălțimea vecine) piatra trebuie plantate capăt conic în jos, și fără a navalki consolida piatră într-o poziție stabilă, cu un ciocan. Cobblestone granit trebuie să se ridice, astfel încât el a atins pietrele din jur nu mai puțin de trei puncte în jurul perimetrului său. Nu este necesar să se stivă pietre pentru a forma o formă dreptunghiulară goluri între bolovani; lacune ar trebui să fie triunghiulare și acestea ar trebui să aibă cea mai mică dimensiune posibilă dintre cele mai mari. " Dacă nu urmați toate regulile, posibila pierdere de stabilitate a unor pietre în suprafața drumului, acestea sunt stoarcere sub loviturile roților de transport și, ca urmare, distrugerea siturilor de pavaj pietruite.