Mijloacele tehnice de transport feroviar - Lecția 7
Scopul și tipuri de dispozitive de șoc tracțiune
Dispozitivele Shock tracțiune sunt folosite pentru transmiterea forțelor de tracțiune și de frânare între mașinile, precum și pentru a reduce șocul forțelor dinamice longitudinale generate de mișcarea trenului. Prin șoc dispozitive de tracțiune Autocoupling includ dispozitive și dispozitive kituri tampon de tranziție (numai la autoturisme).
Dispozitiv de cuplare (cuplaj automat) este proiectat pentru cuplarea automată între vagoanele și o locomotivă și transmiterea la tracțiune și forțele de compresie de la o mașină la alta. Dacă există un cuplaj automat de rulare de adeziune are loc în mod automat. fără manevrantul de vagoane.
Toate dispozitivele Autocoupling existent conform metodei de interacțiune dintre ele sunt împărțite în trei tipuri: non-rigide. rigid și semi-rigid. un compus conform metodei - mecanice și unificate.
Nerigidă (a), denumit cuplor, care într-o mișcare relativă verticală logodită permis condiție a carcasei ambreiajului (2), iar în cazul diferenței de înălțime a ramelor de automobile (1) sunt dispuse în trepte, menținând o poziție orizontală. Cazurile în astfel de construcții se bazează pe suporturi mobile (3) funcția de balama de operare cuplaj oferind mobilitate în planuri orizontale și verticale. autohitches samorastsep poate avea loc atunci când abaterea verticală semnificativă. Prin cuplare non-rigide sunt SA3 cuplaj. Janney cuplor și colab.
Hard (b) nu permit cuplor mișcările verticale relative ale carcasei ambreiajului (2), precum și pentru respingerea cadrelor dispuse într-o singură linie. La capetele acestor carcase autohitches nevoie balamale sofisticate (4), oferind deviere unghiulară în direcții diferite. Un exemplu de cuplare este un rigid cuplare clearance-4 liber BSU
Semi (c) sunt similare cu cuplor non-rigid, dar au ghidaje (5), în timp ce previne samorastsepy deplasări relative verticale mărite ale organelor. Corpul de cuplare semi-rigide plasate pe suporturile arc (4). Prin cuplaj semi-rigide includ cuplaj modernizate SA-3M. echipate cu opriri limită de deplasare pe verticală.
Cuplorul mecanică este utilizat pentru o angrenare prin rulare între ele, comunicarea între vehicule cu conectat manual.
cuplor Aliniate (de exemplu Scharfenberg cuplare) este utilizat pentru un material rulant special :. mașinile de metrou, unele tipuri de trenuri electrice și diesel, etc. Astfel de cuplare automată, în plus față de transmiterea forțelor de tracțiune și de frânare, efectuat compus INTERCAR linii pneumatice și circuite electrice.
La materialul rulant modern, utilizat standard de cuplare non-rigid SA-3; unele șase și opt axe de vagoane de marfă și autoturisme - modernizate de cuplare semiautomata SA-3M.
Dispozitiv de cuplare Carriage
Autocoupling unitate vagon compus din corpul de cuplare (6), cu detaliile mecanismului ambreiajului, pivotarea dispozitivului de acționare braț (7, 11, 13, 14), unitatea de centrare șoc (4, 8, 9), Proiectul de unitate (1, 2, 5) cu un absorbant aparate (10) și porțiunile de lagăr. Principalele componente ale dispozitivelor automate de cuplare sunt plasate în consola pervazul rama caroseriei.
Shock-centrare dispozitiv. constând din prize de impact (4) atașat la mijloc la capătul grinzii de cadru, două suspensie pendul (9) și defileului de centrare (8), care susține cuplajul carcasei, primește forțele de impact longitudinal și returnează cuplajul carcasei deviate în poziția centrală .
brațul de antrenare pivotant este montat pe capătul grinzii cadru. Se compune dintr-o pârghie cu două brațe (13), suportul (14), suport (11) și circuitul (7) pentru conectarea brațului cu un mecanism de antrenare cuplaj. Pentru decuplând autohitches nevoie la imposibilitatea de a transforma pârghia de eliberare a mânerului oricare dintre cele două cărucioare legate dintr-o poziție verticală, spre capătul grinzii și coborâți-l în poziție.
Proiect de dispozitiv include o clemă de tracțiune (2), pană (5) și placa de împingere (3). In interiorul gulerului de tracțiune este dispozitivul (10), care detectează și stinge tracțiunea și impactul forțelor care acționează asupra dispozitiv de cuplare automat și transmite forța la rama auto absorbant. În timpul funcționării, există diferite tipuri de dispozitive absorbante pentru autoturisme de marfă și pasageri.
locuințe cuplor (6) este montat într-o fereastră de evacuare șoc (4) și arborele său este legat cu o clemă de tracțiune (2) de pană (5), care este introdus de mai jos și susținută de două bolțuri fixe șaibe și piulițe de blocare.
Carcasa de cuplare din oțel turnat, este alcătuit dintr-o porțiune de cap scobit (7) în care este plasat întregul mecanism de ambreiaj. și o coadă cav.
Porțiunea capului de cuplare are o mare (2) și mici (5) dinți. care servesc la aderență și tracțiune a forțelor de percepție și de impact. Spațiul dintre ele formează un gât de cuplare. În fălcile de cuplare asamblate ies în afară de lucru de blocare parte (4) și ale labei Dispozitiv suport lacate (3). Pe partea opusă a părții carcasa capului de cuplare este opritorul (1) pentru transmiterea unui știft tare pe grinda lonjeronului de capăt prin capătul cadrului cabinei și ieșirea cilindrului.
Suprafețele de capăt ale dinților mici și gât numit șoc. deoarece ei percep (tobe) eforturi de compresiune. Suprafața posterioară a dinților mari și mici - tracțiune (tracțiune transmisă suprafețele din spate ale dinților mari și mici). În poziția angajat dinții mici situate în interiorul cavității formate de dinții mari aduse împreună autohitches. Două încuietori. eliberată în cavitatea formată de dinți mici autohitches asigura poziția zăvorâtă (angajat). oferind tracțiune între unitățile mobile conectate.
Partea din spate a corpului de cuplare este gol la interior, are o gaură (8) destinat pentru conectarea carcasei de cuplare prin intermediul unei pene, cu o clemă de tragere. gambei Hollow pe întreaga lungime are o secțiune transversală dreptunghiulară a înălțime constantă. Fața de capăt a tijei este cilindric.
În interiorul capului de cuplare corpului, numit de buzunar. postat detalii ale mecanismului de cuplare. angajați pentru a efectua cuplarea și decuplarea de laminare.
CA-3 Mecanismul de cuplare constă dintr-un sistem de blocare (3), Dispozitiv suport lacate (6), siguranța (4) din samorastsepa blocare, elevatorul (7), cilindrul de ridicare (8), șurubul (9) cu piuliță de fixare a rolei de ridicare. blocare Atribuire - cuplaj de blocare conectat. Rolling sub propria greutate pe arcul de susținere, castelul ocupă capul poziția de cuplare în jos. La maree înaltă de blocare are un proces de semnal lateral (5).
Cuplor de blocare automat. La cuplarea dintelui mic al unui cuplaj este inclus în celelalte fălci și presează blocare laba Dispozitiv suport lacate suprafața tamburului și. În timpul încuietorile ambreiaj merge în interiorul Porțiunile de cap cuplajelor automate, rândul său Dispozitiv suport lacate, și apoi, când dinții mici, du-te adânc în gât, blochează sub propria greutate în poziția inferioară și înțepenirea siguranțe, adică Dispozitiv suport lacate cuplare automată blocat. Prin semnal-tepi blochează determinate fațetare sau decuplat cuplaj: cuplaj cuplat cu procesele de semnal nu sunt vizibile.
Înainte de cuplare de cuplare automată maneta de eliberare a pârghiei de ambele mașini ar trebui să fie într-o poziție verticală. În poziție de cuplare, acest lucru corespunde cu o poziție de închidere a cuplajului automat, și decuplat atunci când au divorțat mașini - gata pentru lipirea.
Pentru a dezactiva cuplajele automate trebuie să fie cu ajutorul brațului pivotant conduce la oricare dintre cuplajelor automate roti ascensorul cu role, ceea ce ar duce la creșterea siguranței, și apoi mișcarea de blocare de la gât în buzunar. De îndată ce broasca părăsește faringe, decupla de cuplare. Pentru a dezactiva cuplajele automate suficient pentru a transforma perna ascensorul una dintre ele.
Cerințe pentru cuple automate
Materialul rulant și stocul de construcții trebuie să fie echipate cu cuplare automată (n. 19 Anexa № 5 la PTE).
Înălțimea axei cuplajului deasupra nivelului capului șinei trebuie să fie:
- în locomotive, vagoane de călători și de marfă goale - nu mai mult de 1080 mm;
- în locomotive și autoturisme cu oameni - nu mai puțin de 980 mm;
- în vagoane de marfă (încărcate) - nu mai puțin de 950 mm;
- în material rulant specială: fără încărcătură nu mai mare de 1080 mm. încărcat - nu mai puțin de 980 mm.
Diferența de înălțime dintre axele longitudinale ale cuplajelor automate este permisă nu mai mult:
- într-un vagoane de tren de marfă între - 100 mm;
- între locomotiva și primul vagon încărcat la tren de marfă - 110 mm;
- în tren de pasageri, cu viteza de lângă la 120 km / h - 70 mm; la viteze de până la 140 km / h - 50 mm;
- între locomotivă și primul vagon al unui tren de călători - 100 mm;
- între unitățile de motor și rulare specială - 100 mm.
autoturisme de pasageri, și cuplor material rulant speciale care rulează pe tehnologia grapple în comun, trebuie să aibă ghidaje verticale mișcări.
Responsabil pentru starea tehnică a cuplajelor automate și cuplarea corectă a vagoanele unui tren este vagoane osmotrschik efectuarea de personalul de întreținere tehnică, precum și între locomotiva și primul vagon al trenului - conducătorul auto a locomotivei de plumb.
Atunci când controlul stării tehnice a cuplajelor automate ar trebui să acorde o atenție la caracteristicile defectului. ceea ce duce la samorastsepu fețele de tragere și alte defecțiuni cuplaj automat:
- prezența obiectelor străine sub capetele suspensiei pendulului și defileului de centrare;
- prezența obiectelor străine sub cuplajul arborelui (la ieșirea de trecere);
- nici un proces de semnal de blocare;
- rupere ghid dintele de blocare (definită în funcție de ieșirea din cuplajul deschiderilor de locuințe);
- crăpătură în mecanismul de cuplare piese de locuințe fractură;
- lanț de cuplare pivotant brațul de antrenare trunchiată sau prelungită;
- faringe extinderea, uzura suprafețelor de lucru ale conturului misiunii de cuplare peste permisă;
- distanța de la bontul la prizele de impact ale capului de cuplare 60 și mai mică de 90 mm;
- rupere sau fisura de centrare viroaga, suspendate,.
Pentru a verifica starea elementelor de cuplare de locuințe sunt folosite sunt șabloane speciale. 940r. 873.