Toți adepții teoriei „de stat - un paznic de noapte“, care viseaza, cum privatizat toate industrie și servicii, precum și ca mâna invizibilă a pieței va începe să deftly totul reglementa și împinge myagonko și de a dezvolta, aș recomanda să vină să trăiască în Londra pentru a experimenta în realitate privatizarea și mâna pieței de lucru prin exemplul de transport, de preferință, într-o suburbie a Londrei, la plimbare pe camion a fost un lung, grijuliu, directe ar fi necesar să se facă trei lucruri, de exemplu, și pe diferite tipuri de transport. Salariu in timp ce obtinerea de mare pe standardele britanice. Că atunci ar fi o pereche de asa godochkov astfel adepților din nou pentru a vorbi despre mâna invizibilă a pieței.
În Marea Britanie, transportul a fost trimis la privatizarea tuturor modurilor de transport, feroviar inclusiv. Există o structură complexă de companii, separarea statului nu este complet plecat de pe această piață, în cazul în care o stare de co-proprietar, dar nu contează. Linia de jos este faptul că rețeaua de transport este privatizat.
Ceea ce avem pe rezultat. Wild, sălbatic și total disproporționate față de prețul de călătorie, atât în Londra și dincolo.
Ei bine, aici e un exemplu, recent am avut dejucat excursie la Cardiff. Am luat biletele nu sunt la orele de vârf (prețul depinde de timp) și mult în avans, ceea ce reduce costurile. Du-te acolo doar două ore. Biletele mi da înapoi - 80 de lire. Când plimbare a fost rupt - este imposibil să se întoarcă bani pentru „bilete de avion ieftine“ nu returna banii. O excursie dejucată la fel de mult timp de o săptămână înainte de data. Tot la fel, banii nu este returnat. Cineva ar putea spune loukost, deci nu e nimic să se plângă, dar eu cred că o excursie pe tren de două ore într-un fel nu se loukost. Și nu returnează banii - aceasta este extorcare reală. Pentru mine, 80 de lire sterline nu este o pierdere, dar pentru alții - o mulțime. Și, în general, principiul, atunci când nu a utilizat serviciul, iar banii nu este returnat, pur și simplu pentru că. sefii de transport gras ei înșiși milioane în bonusuri sunt evacuate în fiecare an. Inclusiv pe cheltuiala mea. Drepturile consumatorilor? Reclamații? Procese despre jaf? Amintiți-vă, aveți de-a face cu un capac de monopol
Călătorie în jurul Londra. La centrul de călătorie costă aproximativ 100 de lire sterline. Dacă locuiți în zona patra - cincilea, card de călătorie lunar va costa £ 200. Dacă cumpăra bilete să călătorească singur în fiecare zi, acesta va fi lansat în trei ori mai scump.
Serviciu. Ei bine, aici nu este tocmai mâna de pe piață trebuie să încerce, este. Și este pentru astfel de prețuri. De asemenea, nimic de genul acesta. Trenurile sunt întotdeauna cu întârziere. Întârzierea de 5 minute este destul de comună. Anulată prea des. Există cazuri când trenul se oprește în mijlocul drumului și stă ore în șir, deoarece acestea au o problemă cu semafoarele, - eșecul de semnal este numit lucrătorilor de transport vag, este cea mai frecventă cauză a întârzierilor. Dacă vă aflați în Londra și este necesar să se deplaseze la aeroport - a pus întotdeauna câteva ore rămase, niciodată - cap la cap. Nu va crede, dar o parte din motivul pentru întârzierea sau anularea trenurilor - nu poate găsi conducătorul auto sau un membru al personalului, acesta este, în general, dincolo de domeniul de aplicare al bunului simț. O altă cauză comună - frunzele căzute pe șinele, și nu este o glumă, sau mai degrabă a devenit o gluma la Britanicii, dar acest iad nu glumă.
În cazul în care zăpada cade în timpul iernii - standul de metrou și de cale ferată, autobuze, de asemenea, abia du-te pentru că îndepărtare de zăpadă nu dețin, zăpada rar cade, și întreținerea echipamentelor - costul, care este un monopol și de a optimiza costurile, mâna invizibilă a pieței. Țara are pierderi uriașe pentru câteva zile de nefuncționare în timpul iernii
În mod constant renovat peste tot, ceva este în mod constant descompune, pentru că mai puțin costisitoare pentru a repara vechi, decât să facă inovații, iar pasagerii vor ucide, nu de zahăr. Munca se face in timpul zilei, uneori, pe coperta week-end zone întregi ale stației. Jumătate din ramurile în metroul din Londra, acest lucru nu este de metrou, tramvai și metrou care merg abia întârziate în mod constant. Wi-Fi în metrou acolo, un fel de rețea este pornit, și nu este liber, trebuie sa fie client furnizor, dar Wi-Fi nu este chiar și în acest caz, nu este prins
Oamenii devin din ce în ce mai mult, dar metroul se extinde foarte încet, aproape nici o construcție de stații noi. Chiar și acum cinci ani, gated intrarea în stația de metrou după locul de muncă, pentru a evita o busculadă - o raritate în centru. Acum se întâmplă în fiecare zi, astfel încât să evit să ies din birou în timpul perioadei de cinci jumate - 6:30. Mers în gol pe strada este încă aproximativ 30 de minute, până la intrarea deschisă. Nr aer condiționat de la stația de vechi și nu intenționează să echipeze. Trenurile de metrou, de asemenea, fără aer condiționat. Calitatea de cale ferată Train - cât mai departe de orașele pivot din Marea Britanie, atât de mult mai rău. În partea de nord a Angliei, cu trenuri, în general, un coșmar, în funcțiune până în prezent modelul post-război al eșantionului, ușa clin constant foc frecvente.
grevă Metro este încă foarte frecvente.
Și recent, am chiar și jefuit, bine, într-adevăr furt în plină zi. Am un card de călătorie, o stridie, convenabil de a utiliza, prin intermediul aparatului de la stația de ap'ish sale de top pentru o săptămână sau o lună pe zonele care au nevoie (Londra este împărțită în zone). Am luat un top-up timp de o lună, în prima și a doua zonă, a făcut o greșeală, nu pentru a obține un împuns cu degetul, într-adevăr am nevoie de un top-up pentru o săptămână și 1 până la 5 zone diferite. Am fost în grabă la locul de muncă, așa că am decis să fac una mai de top-up pentru o săptămână, zona 1-5yu, și apoi banii prin bani înapoi. In acea zi nu am avut timp să-și apere coada de la casierie, și toate coadă permanentă. M-am dus la casier, după trei zile. Am cerut să se întoarcă bani a făcut în mod greșit top-up. Casierul mi-a spus că, deoarece nu am adresat imediat, dar după trei zile, aceasta nu va returna banii timp de trei zile, pentru că sunt lor „tarif“. Eu spun - glumești? Sunt pe un alt Oyster de top-up, care se suprapune cu prima, și am plătit de două ori pentru aceeași călătorie. Casierul cu ochi de vaca spune Nitsche nu cunoaște astfel de reguli - deciderea se presupune anularea primei de sus în sus sau nu, plus plătească £ 10 pentru costurile de administrare (.). Eu chiar nu știu cum să-l numesc, acest lucru este furtul reală, suma furată nu este important pentru mine, dar pentru o mamă singură, care lasa copiii lor nu își pot permite o bucată de carne, suma de 40 de lire sterline este aproape bugetul de hrană timp de o săptămână pentru ea și copii.
Așa că ar fi adepți foarte dispus mâna invizibilă a pieței transportului popolzovavshis în Anglia și să fie în continuare la nivelul salariilor - puțin sub media, deoarece majoritatea populației de aici. Am fost pe prețurile nu suferă în mod special, nivelul bun al venitului permite, în timpul orelor de vârf poate fi, de asemenea evitată, în beneficiul programului de lucru sunt flexibile, dar îmi place totul - ostaticul tuturor celorlalte probleme, și totuși, chiar și o lira în plus să plătească speculant de transport de grăsime nu vreau și necesare. Deci, lasa calea cea grea va experimenta toate deliciile de economie laissez faire. a spus Ca o dată Keyns economist american:
Capitalismul - este o credință uimitor că cei mai sălbatice vor face cele mai sălbatice lucruri, încercând să aducă în beneficiul majorității.
Cum este posibil să se creadă că cei care urmaresc doar - profit, și care este un monopolist pe piață (și de la transportul este doar un monopolist) - va face ceva cu adevărat de înaltă calitate și de bună, atunci când principiul uneia - reducerea costurilor și creșterea profit. Totuși credința oarbă sectar nu se întâmplă nicăieri în mâna invizibilă a pieței.
In imagine infernului la stația de metrou London Bridge în această dimineață:
PS, si da, masina nu este o opțiune, la Londra - exact. Drumurile sunt inguste, dvupolosnye, quad - o raritate. Taxa de parcare, intrare plătită la centru, benzina, asigurare - va fi mai scump decât orice bilet de transport, iar timpul este pur și simplu imposibil, chiar imposibil, traficul este viteza foarte lent permisă, etc, în zilele de lucru în timpul orelor de program este nerealist. Pe o motocicletă poate, da, aparatul nu. Când am trăit în centru - mare salvează, pe tot parcursul anului, de cinci ani, pe ea a mers, acum nu este o opțiune, de asemenea, nu locuiesc în centru. Taxiurile vor fi chiar mai scump, nu este în București și poputok de pescuit, în general, nu a acceptat ca un gen în orașe britanice. Nu este o opțiune deloc.
P.P.S un alt plus - există reduceri pentru studenți, dar mici, și există călătorie gratuite pentru persoanele cu handicap, dar este necesar să se emită o călătorie aproape la fel de mult ca o clătită pașaport, mai mult decât hassle cu desen pe handicap. Speculant banii lor pur si simplu nu va da drumul.
P.P.P.S. Eu văd pe recensământ, că masa oamenilor care au fost în Marea Britanie o dată și a călătorit din oraș în oraș, aproape călare sau autobuze țipând că am mințit, și puteți cumpăra un bilet pentru transportul este mai ieftin într-un alt oraș. Da, de fapt, cu autobuzul pe distanțe lungi este mai ieftin decât trenul, doar pentru a merge la ei pentru mult mai mult timp, mult mai incomode și, în general, inconfortabil de izolare, mulți merg cu transferuri de la tren la tren, un autobuz nu este fezabilă. Autobuzele sunt studenți, pensionari sau turiști buget. Dar acum ei striga, eu mint. Da. Pe jos sau pe bicicleta sau pe căruciorul lui cu un cal, la toate pot fi liber din oraș în oraș de călătorie. Profit. Și rupînd capacele cu mine, da.
Ultima PS Pentru cei necredincioși VOM, am 10 ani locuiesc în Marea Britanie, în cazul în care este motivul pentru care aceste note nu numai impresia primele luni de viață. Pentru mine, aceasta este o realitate familiară, la fel ca orice altceva în Anglia.
A se vedea, de asemenea:
Proverb „unde a fost născut - acolo și la îndemână“ își găsește colții. Deci, asta e în cazul în care picioarele cresc „arcology“.
Și în St. Petersburg poate fi pe trenurile suburbane să călătorească o sută de kilometri pentru o jumătate de lire, și acolo obratno.A de călătorie, lunar, pe toate tipurile de transport, 4.5 lbs. Este adevărat pentru pensionari
Note ciudate. Înainte de Bath de la Londra nu a mers, dar a fost în Eastbourne, în cazul în care pentru a merge, de asemenea, aproximativ o jumătate de oră. Un tren confortabil cu aer condiționat (un pic ca Aeroexpress nostru) - bilet costa aproximativ £ 18 într-un fel. Dacă luați bilet tur-retur, acesta va fi chiar mai ieftin. Despre munca hidoasă subteran pentru cea mai mare parte adevărat, blocajele de la intrare acolo, dar nu pentru mult timp, și numai în anumite ore. Același lucru este valabil și pentru linia de verificare, precum și la terminalele de pe cheltuielile de deplasare. Mașina este o opțiune, dar nu și pentru centrul Londrei - din suburbiile în oraș cu mașina, și apoi - pe metrou. Avertismentele se întâmplă, dar de obicei nu mai mult de 3-4 ori pe an, ceea ce este încă destul de incomod. Metrou este într-adevăr destul de scump - de la 1,7 la 3,3 lire pentru 1 călătorie (probabil sunt mai multe, dar eu încă nu am cunoscut). Ușurința de metrou, care în centrul Londrei este o foarte bună acoperire - stații sunt foarte apropiate unul de altul. În ceea ce privește biletele non-retur - să încerce să cumpere o astfel vRumyniyai apoi să se întoarcă înapoi - că Căile Ferate din Rusia care Aeroflot, și apoi a asculta exact unde te duci cu aceste bilete. )) În general, o notă interesantă, deși plini de mânie dreaptă)))
Avertismentele se întâmplă, dar de obicei nu mai mult de 3-4 ori pe an. Oraș de revoluționari?
Și ei încă ne arată cum să trăim?