În atelierul nostru producem de lucru pentru a înlocui STEM SEAL BMW pe motoarele N46, M54, N52, N52n, N52k, N42, M56, M52TU, M52, M50TU, M50. de MSK muncă de înlocuire se poate face fără îndepărtarea materialului a chiulasei (cap cilindru), de asemenea, suntem gata să oferim opțiunea de reparații integrate implică înlocuirea repararea sistemului Vanos CMC și.
Costul de înlocuire a STEM SEAL (MSCs)
Pentru a clarifica valoarea de lucru, selectați opțiunea dorită de mai jos.
Înlocuirea MSCs fără cap cilindru de material de îndepărtare
Suntem gata să vă oferim un serviciu pentru a înlocui capacele de control al uleiului de pe motoarele BMW M50, M52, M54, M56, fără a scoate capul cilindrului, care este, cu cele mai mici costuri de muncă, și, în consecință, la un cost minim.
MSK de lucru de înlocuire include:
- Scoaterea capacului supapei de
- Eliminarea camshafts
- supape Rassuharivanie
- înlocuire GMT
- motor de montaj
- Expunând instrumente speciale de sincronizare faze.
Costul de reparații - 10 000 freca.
Timpul de reparații - 1-2 zile.
- garnitură de supapă
- șaibe de cauciuc sub piulița capacelor supapelor (15 buc)
- Set de MSC-uri (24 buc)
- De stabilire a capacului frontal (stabilire sub Vanos).
Va putem oferi un înlocuitor capace de control de ulei de pe motoarele N46, N42, N46n, N46k, N46t fără a scoate capul cilindrului, ceea ce reduce semnificativ costurile de reparații.
În același timp, următoarele operațiuni:
- Îndepărtarea carcasei filtrului de cabină
- Scoaterea cablajul motorului
- Scoaterea capacului supapei de
- unelte Eliminarea Vanos
- Eliminarea sistemului Valvetronic vsbore
- Demontarea arborelui cu came de evacuare
- supape Rassuharivanie
- Înlocuirea MSK
- motor de montaj
- Expunând unelte speciale de fază de sincronizare
- Asamblarea atașamentului
- Ultimele diagnosticare calculator.
Costul de reparații - 12 000 freca.
Timpul de reparații - 1-2 zile.
- garnitură de supapă
- puțuri candlestick - 4 bucati (sau inelele O pe ele)
- Șuruburi de unelte Vanos (2 buc)
- Șaibă pentru intinzator de lant
- Găini cu motor de Valvetronic
- SEAL STEM (16pcs).
Costul reparațiilor „la cheie“, cu toate consumabilele - 18 000r.
Atelierul nostru are placerea de a va oferi un serviciu pentru a înlocui capacele de control al uleiului pe motoarele N52, N52n, N52k fără a scoate capul cilindrului, ceea ce reduce semnificativ costurile de reparații.
În același timp, următoarele operațiuni:
- Îndepărtarea carcasei filtrului de cabină
- Scoaterea cablajul motorului
- Scoaterea capacului supapei de
- unelte Eliminarea Vanos
- Îndepărtarea sistemului Valvetronic (folosind toate dispozitivele speciale)
- Demontarea arborelui cu came de admisie
- Demontarea arborelui cu came de evacuare
- supape Rassuharivanie
- Înlocuirea MSK
- motor de montaj
- Expunând unelte speciale de fază de sincronizare
- Asamblarea atașamentului
- Ultimele diagnosticare calculator.
Costul de reparare - 16 000 freca.
Timpul de reparații - 2 zile.
- garnitură de supapă
- șuruburile capacului basculant (numai N52n, N52k cu capac metalic)
- Șuruburi de unelte Vanos (2 buc)
- Șaibă pentru intinzator de lant
- Găini cu motor de Valvetronic
- intrare STEM SEAL (12p)
- Ediția STEM SEAL (12p).
De asemenea, în legătură cu activitatea pe MSK înlocuite cu motoare N52n, N52k pot fi realizate reparații supapă KVKG de lucru. încorporat în capacul supapei, cu costul final al reparațiilor va fi semnificativ mai mici decât în exercitarea acestor activități separat.
Înlocuirea GMT + Vanos
În plus față de normal înlocuirea CMC pe motoarele BMW M54, M56, M52TU, vă putem oferi o renovare completă, care include ca un substitut pentru capace ulei de control și de recuperare Vanos bloc.
MSC și repararea Vanos este format din:
- Scoaterea capacului supapei de
- Unitate de demontare Vanos
- îndepărtarea camshafts
- supape Rassuharivaniya
- înlocuire GMT
- bloc Repair Vanos
- motor de montaj
- Emiterea unelte speciale de sincronizare de fază
- Final motor de verificare a computerului.
Costul de reparare - 15 000r (inclusiv Kit Vanos).
Garanția de pe kit-ul de reparații Vanos - 1 an.
Timpul de reparații - 1-2 zile.
- garnitură de supapă
- șaibe de cauciuc sub piulița capacelor supapelor (15 buc)
- Set de MSC-uri (24 buc)
- De stabilire a capacului frontal (stabilire sub Vanos).
În plus față de normal înlocuirea CMC pe motoarele BMW M50TU, M52, vă putem oferi o renovare completă, care include ca un substitut pentru capace ulei de control și de recuperare Vanos bloc.
MSC și repararea Vanos este format din:
- Scoaterea capacului supapei de
- Unitate de demontare Vanos
- îndepărtarea camshafts
- supape Rassuharivaniya
- înlocuire GMT
- bloc Repair Vanos
- motor de montaj
- Emiterea unelte speciale de sincronizare faze.
Costul de reparare - 14 000r (inclusiv Kit Vanos).
Garanția de pe kit-ul de reparații Vanos - 1 an.
Timpul de reparații - 1 zi.
- garnitură de supapă
- șaibe de cauciuc sub piulița capacelor supapelor (15 buc)
- Set de MSC-uri (24 buc)
- De stabilire a capacului frontal (stabilire sub Vanos).
Înlocuirea cu MSCs cap cilindru somom
Înlocuirea capace de ulei de control de pe BMW M54, M56, M52, M50 este de asemenea posibil să se efectueze cu capul cilindrului somom și asociate de curățare a camerelor de ardere și a valvelor. Acest tip de reparație MSCs preferabile pentru înlocuirea parțială, fără demontarea capului cilindrului, deoarece efectele sunt eliminate din uleiul care intră în camera de ardere și a depunerilor de carbon pe valvele îndepărtate.
Lucrul la CSM cu eliminarea cilindrului de înlocuire capului include:
- Demontarea galeriei de admisie
- Scoaterea galeria de evacuare
- Demontarea chiulasei
- Cilindru dezasamblarea cap și depanare
- supape de purjare și camere de combustie
- supape de măcinare
- înlocuire GMT
- motor de montaj
- Expunând instrumente speciale de sincronizare faze.
Costul de reparații - 23 000 freca.
Timpul de reparații - 5-7 zile.
Consumabile. Listă de consumabile depinde de motor.
Ce este MSC și care sunt ei pentru?
SEAL STEM sau MSCs - etanșează pe valvele tije din chiulasă (chiulasă) a motorului pentru a împiedica intrarea uleiului în camera de ardere.
MSC funcționează la temperaturi ridicate și o frecare constantă față de tija supapei, ceea ce duce la deteriorarea și solidificarea acestora. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele moderne BMW, unde temperaturile de operare ajunge la 115 ° C și mai sus, în care capacele de material elastic se transformă într-un material plastic solid și nu mai sunt în măsură să încercuiesc strâns tija supapei, ceea ce duce la scurgeri de ulei în camera de ardere.
Principalele simptome pentru a înlocui MSC:
- Consum mare de ulei (mai mult de 400ml la 1000 de km)
- RIM ulei pe bujii
- dymlenie motor
- Mirosul de ulei ars.
Cea mai mare parte pe motoarele BMW MSK deja slab la 150.000 de kilometri, dar noi motoare, această cifră este chiar mai mică, și, uneori, este necesară înlocuirea SEAL STEM chiar și atunci când pe termen de 7-80. Km.
De ce nu începe problema cu SEAL STEM?
După cum se știe, orice parte a motorului are rolul său, iar eșecul acesteia duce în mod inevitabil la consecințe tragice și de multe ori costisitoare.
Zadubevshey capacul răzuire, deși mici, dar este gata să facă necazuri mari în motorul dumneavoastră. Curge uleiul în camera de ardere, face rău catalizatori în camera de ardere coked și cel mai rău - lasă un strat gros de agățare pe tijă și o placă de supapă, care, la rândul său, duce la supraîncălzire și arde valve. Scurgeri de ulei o cantitate mică prin MSK, dar sub influența temperaturii ridicate este coked pe valvă, formează un strat gros de lac, care împiedică închiderea etanșă a supapei; gazele de eșapament care curg printr-o fantă îngustă supapă închis ermetic, este încălzit și ars ulterior, placa de supapă.
Înlocuirea supapei arse este posibilă numai cu o dezasamblare completă a motorului și costă o mulțime de bani, atât de profitabile pentru a avansa pentru a înlocui MSC-uri fără demontarea gravă a motorului și scoateți capul cilindrului, decât să aștepte pentru reparații serioase și se toarnă „găleți“ ulei în motor.
MSCs rezultat înlocuirea
După înlocuirea capacului de control al uleiului și absența problemelor cu inele cu piston și cilindru observate urmărind aspecte pozitive:
- Consumul de ulei este redus în mod semnificativ
- Lumânări dobândi aspect sănătos, fără negru și ulei
- Motorul se oprește să fumeze
- Gazele de eșapament nu au ars ulei afumat.
BMW motor în stare de funcționare necesită costuri mai mici de întreținere în curs de desfășurare decât o mașină de rulare și de fum, astfel încât să nu întârzie reparațiile, în speranța pentru cel mai bun.