Factorii care reduc gradul de vizibilitate (ceață, zăpadă, ploaie, ceață și așa mai departe. D.), extrem de dificil pentru a viziona. Marea Condițiile de observare noapte se deteriorează, iar ei au propriile lor caracteristici.
Atribuțiile ofițerului ceas cu privire la depozite run-navă vayutsya două funcții principale la fel de importante. În - În primul rând, el realizează diverse operații de calcul, re-cutele mate și alte sarcini, supraveghează nava este falsă și este luarea în considerare a drum dar harta de navigare. În al doilea rând, ea împreună cu paznicul asigură observarea vizuală și fonetică a împrejurimilor, folosind mijloace tehnice adecvate. Cu alte cuvinte-vă, navigatorul trebuie să alterneze între aceste două tipuri de lucrător-Ness: activitatea pe podul de peste manualele și harta, apoi du-te și să rămână în partea deschisă a podului. În acest fel de acțiune navigator conjugat în întuneric cu fenomenul cunoscut de adaptare a ochiului. Adaptarea schimbării numit CHUV-tate a ochiului, în funcție de șederea lui în lumină sau în întuneric. Coborârea sensibilitatea stimularea-TION luminii numita adaptare sau de adaptare a ochilor la lumină, și de a crește în sensibilitatea ca locuința TION în adaptare la întuneric numit ochii la întuneric sau adaptarea întunecată a ochiului.
Lumina de adaptare este mult mai rapid întuneric microfonie și este nevoie de luminozitate medie a luminii 1-3 min (adaptare la întuneric, timp de cel puțin 5-7 minute).
Din aceasta este clar că fenomenul de adaptare este esențială pentru observații de noapte. Pentru sensibilitatea ochiului la întuneric, am fost pentru un ceas pe Odie, identic vedere la nivel înalt al observatorului trebuie să-nu-podver gatsya la lumină. Cu toate acestea, sub supravegherea activităților copilotului nu se poate evita periodice, deși scurt, luminat ochii în timp ce lucrează la podul peste harta sau dispozitive. Problema în acest caz, în mod evident, va fi de a elimina sau cel puțin să slăbească maximă TAXELOR de mac-efect strălucirea.
Este cunoscut faptul că creșterea sensibilității vederii de noapte este mult mai rapid după șederea sa în condiții de lumină slabă. Potrivit cercetării, stimulul de lumină roșie este un efect redus asupra retinei - cateva zeci de ori mai slab decât cel alb.
Văzut din cele de mai sus că natura acoperirii cabinei XYZ copilotului, în cazul în care este necesar să se lucreze periodic ceas ofițer, și toate instrumentele de care timoneria este exclusă, considerabil importantă. Trebuie să ne străduim să-l illum-schenie situată în cadrul optim din toate punctele de vedere fac.
După cum se știe, iluminatul este împărțit în două tipuri: generale
locală. Totalul este destinată pentru iluminarea simultană atât a suprafeței de lucru, și orice altceva în cameră, "„numai stnoe pentru un spațiu relativ mic
stație de lucru direct, cum ar fi o porțiune din navigator
tabelul ocupat de card.
utilizarea camerei graficul de iluminat general nu este recomandat pe timp de noapte, în timp ce nava. acoperire locală a tabelului grafic este aranjat într-un sutien special, | reflectând o rază de lumină în jos pe masă. Lampa este alimentat de la un reostat care permite de a reduce sau mări puterea luminii. Cu balamale pe reflector este împins IL1 filtru roșu portocaliu.
Uita-te la ofițer în timpul vizitei scurte:
butași pentru calcule de navigație și de cartografiere punct recomandat pentru a păstra un filtru de tranșee. In cazuri extreme, în lipsa unei lămpi de putere lumânare filtru trebuie să fie redusă cu un reostat, astfel încât, pe de o parte, putem, dar a fost liber să lucreze pe hartă, iar pe de altă parte - la sensibilitatea CNI-tensiune de vizibilitate a fost redusă la minimum. Acest lucru este de a se asigura că ochiul a fost întotdeauna adaptată la așa-nota.
De iluminat kartushek compase telegraf mașină, Qi ferblatov si placi de diferite instrumente și instalații în direcție, și o cabină de navigație care urmează să fie redusă la limita minimalitate E care permite să distingă doar probe sau lecturi, pentru a evita efectele negative ale luminii asupra ochii de adaptare Skipper întuneric. În timpul radiogoniometrie orice obiect lumina pe o busolă sau repetoare trebuie să fie de asemenea slăbite. Afișajul radar la comentarii noaptea nu ar trebui să aibă un episod acut puternic. Dispozitiv de Nastrai-wai, este necesar să se folosească cu pricepere mâner „Brightness“ gura-navlivaya-l de fiecare dată în poziția optimă. cântare de iluminat activat doar pentru un scurt moment, atunci când ne-necesitatea de a citi contorul unui rulment sau azimut, și, de obicei doar un singur pas.
adaptare la întuneric de joacă un rol important în institut de cercetare științifică, pentru a oferi o navigare în condiții de siguranță, iar acest aspect ar trebui să se acorde o atenție serioasă. Adaptarea ochilor la întuneric este un proces lent, zeci de minute de durată, prin urmare, pericole clare reprezintă efectul de orbire pe timp de noapte pe aceste observații la bord. Ar trebui să fie ședere de scurtă durată în iluminate spațiului comercial schenii sau uita la o sursă de lumină puternică, cum ar fi lumina reflectoarelor, ca o adaptare la întuneric se vor pierde imediat, și este nevoie de mult timp pentru a restabili sensibilitatea ochiului.
Carta Serviciului de pe navele Marinei a declarat că „dar suna OOW trebuie imediat Vy“ cinci pe pod și în cazul unor condiții nefavorabile de navigare pe hoditsya acolo atâta timp cât este necesar, indiferent de ora din zi. „De obicei, aceste apeluri vin în situații dificile, în cazul unor abateri de la coliziunea sau de a fi depășit de către instanțele de judecată. Dacă în timpul zilei căpitanul, în picioare pe un pod, în măsură să evalueze imediat situația și să ia corespunzătoare
decizii și emite comenzi, o noapte el se găsește într-o situație dificilă a făcut-tively, deoarece primele 5-7 minute ale viziunii sale OPU minute complet lipsit de sensibilitate la lumină. Uita-te la navigator trebuie să ia în considerare acest fapt important. În perioada de zi TION la detectarea navelor sau a altor pericole, el trebuie să se prezinte imediat la căpitan, astfel încât acesta din urmă ar putea, ar avansa pentru a merge la pod și să permită ochiului într-o anumită măsură, să se adapteze la întuneric.
Căpitanul în timp ce stau în interior, se recomandă să se evite luminos aprins punctul său de vedere. În timpul nopții, acesta nu ar trebui să fie incluse în iluminatul cabinei, mai luminos; coridoare prin care trece căpitanul de pe pod diviziunea muncii zhny se întunece sau echipate cu lumini roșii E-nuanțe.
acuitatea vizuală, adică. E. Capacitatea de a vedea obiectele îndepărtate și distinge detaliile lor dimensiuni subtile și mici, dar unghiulare, diferite persoane au diferite nu același lucru pentru ei și adaptabilitatea de vedere. Este cunoscut, de exemplu, adaptare la întuneric se schimbă semnificativ atunci când hipertensiunea. Este măsurabilă, nenie manifestată sub formă de încetinirea procesului de creștere a sensibilității CBE-tovoy și pentru a reduce valoarea sa finală. Viteza și gradul de adaptare la întuneric, de asemenea, scade odată cu vârsta.
Luând în considerare toți acești factori, ar trebui să fie reco-Dowa la căpitan a avut propriile sale multiple binoclu separat, pre-configurate sub ochii lui. Astfel de binoclu urmează-suflare stocate într-o locație specială și convenabilă pe pod, astfel încât căpitanul, a sosit un apel, el ar putea imediat, fără ajustare pe termen înainte, să-l folosească pentru observarea.
La fel de important la recenzie de noapte are vas de pană de curent. Nu putem permite ca pachetul de penetrat orice lumină, chiar și din surse slabe sau reflectate. În obja-a serviciului de cart afecțiune este de a asigura întuneric complet ca pasarela de navigație și în fața lui. Vperedsmot-ryaschie pe rezervor și alți observatori, indiferent de locul unde acestea sunt plasate, ar fi să se abțină de la fumat și aprinderea de chibrituri. Utilizarea lanterne pentru orice scopuri a fost permisă doar în cazuri extreme, pentru a rezolva ofițerul de ceas.
Locurile cele mai sensibile ale retinei nu sunt în centrul de nivelul de mijloc, și o parte câteva la periferia ochiului. Acest circum-stanțe ^ definește așa-numita „viziune periferică“. Susche-TION a acesteia este faptul că focul mic timp de noapte ochiul drept la punctul de sursa acesteia nu este detectat, și este necesar să se ia observatori, privirea mai mult spre modul în care lumina va fi perceput în mod clar de către partea laterală a retinei. Ho Rosho observatori instruiți au folosit cu succes această proprietate de vedere, dezvăluind pericolul în timp. Ei O astfel de
cazuri FIR atenție directă nu la punctul de la orizont, unde foc ozhi-dat, și câteva lateral de la ea.
paznic de noapte trebuie să-l uit la o lumină strălucitoare, în întuneric, cum ar fi navigatorul atunci când se lucrează cu Lok-tor, prin urmare, ar trebui să fie utilizat alternativ cu un ochi, apoi celălalt. Deci, poti sa te uiti la ecran doar ochiul stâng, închizând dreapta, care va păstra conductivitate întuneric ADAPT-TION și se lasă să se vadă bine în întuneric, în timp ce ochiul stâng și bu-copii într-o anumită măsură orbit de lumina. Această metodă dă rezultate bune, dar fără pre-antrenament rapid obosit de o viziune a observatorului.