Blog-l. Zulin → Honda Africa Twin vs Yamaha Super Tenere
Da, știu că în rețea există o mulțime de articole despre compararea acestor două dispozitive. Eu absolut nu doresc să elibereze holivar „Honda-Yamaha“, deoarece cred că atât producătorii sunt demne de respect. Întrebările dostochtennoy pentru public sunt:
1) Există proprietari baykpostovtsev de una sau alta motocicleta? Ce puteți spune despre experiența de serviciu?
3) o întrebare cu privire la disponibilitatea pieselor de schimb.
Motocicleta va lua pentru dalnyak mare, asa ca gata pentru a fi investite în achiziționarea după garnituri noi / cabluri / furtunuri și alte consumabile.
Vă mulțumim pentru răspunsurile)
Apropo, atunci când am luat bicicleta, în căutarea în parte „din Africa“, KTM 950 Adv și GS BMW 1150. Am comunicat cu maestrii care le deformează. Am învățat multe lucruri noi. De exemplu, la MWC șifonată rapid roțile și le aliniați câteva ia - la „Africa sunt mai durabile, dar la Kiev, există cel puțin două dovedit punctul în care se pot alinia. A susținut că orașul 1150 GS este mai practic decât „Africa“, deși în corectitudine nu am patina pe ea. La plimbare cu „Africa“ în jurul valorii de oraș - inclusiv în culoar, totul este în regulă! Roata Bună inversiune vă permite să restructura cu ușurință într-un rând adiacent între cel care sta in spatele celorlalte mașini. De asemenea, a avertizat că MWC poate mânca, nu în sine, pentru a consumului „Africa“ atunci când de conducere în oraș la 100 km / h - aproximativ 5 litri, foarte fericit.
În ceea ce privește bugetul, RD07A mea cu cel mai mic reglaj competent și nu a tras de la $ 7.000 de. De obicei, prețul pentru „Africa“ în Ucraina începe undeva de la $ 6.000 de un dispozitiv goale, care, cel puțin, trebuie să stea cel puțin arc, și imediat pentru a schimba ceva, sau suficient de serios pentru a servi. De exemplu, prietenul meu a cumpărat „Africa“ RD07 trei ani mai în vârstă de europeni din Elveția, pictura nativ, cel puțin zgârierea, a mers pe asfalt - și nu vnutriyaponka care a vizitat Mongolia și partea asiatică a România, la fel ca în cazul meu. Asta e doar el și atingând carbo supapa de obraznic, nu poate fi vindecat. De asemenea, am fost norocos pentru a cumpăra o mașină, pregătit pentru o dalnoboev serioasă - cu excepția faptului că a schimbat arhaici moderne lagărele fațetelorEND_LINK pompă de benzină și conic set coloana de direcție, dar poate fi considerată consumabile.
mai adecvat de 250 cc Enduro, dar mai bine - krossach krossach - nu mai bine krossach Motocros. Enduro Enduro mai bine la, crede-ma, am avut o RM250 transversală de sus, acum am VR450, și sunt pe deplin conștient de faptul că fiecare tip de motocicletă este ascuțită de o anumită utilizare.
Desigur, F800 GS va fi un pic mai luminos, „Africa“ sau „Ténéré“: un motor mai puternic, suspensie capacitate mai mare, un centru de greutate mai jos. Dar este - un buget complet diferit. Piața secundară pentru acest model este, practic, nu noi costuri 11.900 euro în setul de bază. Cu toate acestea, cursul este mai placut acum acum mult de un an, dar cu toate acestea.
Da, au existat toată fericirea în 260K.
Privind spre noul GS800, de asemenea, dar un preț înfricoșător pic și recenzii de diferite boli în diverse domenii.
El a jucat un rol în alegerea unei corespondențe lungi și o dragoste pentru Africa și proprietar foarte adecvat de la care am cumpărat mașina.