Vreau doar să-mi exprim recunoștința pentru organizarea de evenimente. Totul a fost făcut la cel mai înalt nivel, personalul a fost prietenos, fericit să răspundă la întrebări, a fost chemat pentru a vizita, pe scurt, atmosfera ar putea crea motoprazdnika.
În conformitate cu regulile pentru un test drive trebuie să fie rezervat în avans, cu două trebuie să fie menționat modelul dorit. Am spus la 883rd Sportster și pe tren.
Explică alegerea ta. Micul sportster - cel mai ieftin Harley, este ușor și simplu, dar pentru că ideea poate fi o motocicleta excelent „în fiecare zi.“ Chiar și în Italia, țara are propria inteligibilitate și motopromyshlennostyu, de multe ori găsit pe Ragazzi Sportster. Sunt întrebat de multe ori pentru a ajuta la alegerea modelului, dacă el este bun, voi recomanda, printre altele, ca un prim sau komyutinga.
În ceea ce privește trenul, atunci există încă mai ușor. Ani ia lor, nici eu, nici GS nu este tot mai bine, nu se știe niciodată, poate că e Electra Glide și va fi următoarea mea biciclete.
Pokatushki au avut loc în Palatul de gheață și a constat din două părți - o platformă simplă (Snake plus coridor) și un cuplu de ture în jurul blocului în coloană. La început, am patinat un program de pe tren, și apoi pe Sportster.
Ce ai spune despre Electra Glide? Dacă cineva avea Urali, atunci aici este este. masina cu motor este destul de volum (1,7 litri), nu a fost tras deloc. Datele privind numărul de cai putere nu mi-a putut găsi, se pare că producătorul rușine să le publice, dar se simte că nu au fost mai mult de 50. Cuplul este de 134 Nm la o greutate de 400 kg, pentru comparație - gâștei 120 Nm la 200 kg. Adică să deșurubați mânerul, dorind în acest fel în Motociclism accelera, și nu se întâmplă nimic - motocicleta nu accelerează, mâna nu se dezlipește, nu arunca înapoi capul lui. Conform dinamicii este comparabil cu prima mea mașină GAZ-51.
Mai exact, în copie meu a ars lumini care indică defecțiuni ABS. Nu a fost foarte tensionată, viteza de zi mica, fierbinte, asfaltul este cald. Frână față părea un pic de bumbac, dar destul de suficient, mai ales cu astfel de dinamică. Apoi am decis să încerc distribuția spate, în greutate, în teorie, ar trebui să contribuie la eficacitatea acestuia. În timpul frânării normale la semafor în timpul conducerii în coloana, am reușit să rupe roata de a derapa. Situația a fost atât de inofensiv pe care nu am dat seama cine squeaks de cauciuc, realizat numai atunci când motocicleta a început să prezinte. Nu știu cum au mers înainte, atunci când nu a existat nici ABS, este posibil în cazul în care frânele au fost stabilite în mod diferit, dar acum sistemul este o necesitate, cu o defecțiune este mai bine să nu plece.
Foarte convenabil și cu bicicleta foarte aproape.
În ciuda greutății considerabile și aspectul, o mică motocicletă și pur și simplu aproape. Aterizarea este foarte confortabil, dar, după cum știm, chiar se potrivesc cel mai confortabil cu ușurință plictisit într-o călătorie lungă. Stai altfel nu am putut să-mi pozeze poate fi doar una, iar acest lucru este inacceptabil. Chiar și piciorul stâng pe platforma nu să se miște 45 Barca cu motor de calibrul meu se potrivesc abia între roata dințată balansoar. Poate că punctul de creștere este, am 192 cm, iar persoana va fi mai mult loc de mai jos, dar asigurați-vă că este necesar să se cumpere, este mai bine în timpul test drive, și nu statică.
Am lovit carenaj montat pe furca. Asta este, fiecare rafală de vânt va aduce la volan efectele parazite, crescând astfel oboseala și scăderea siguranței. Ce împiedică să fixeze carenaj pe cadru, pentru a înțelege complicat.
Acum, despre Sportster. Motociclete lumina, compact, clișeu jurnalistic „rulitsya ca o bicicleta“ ar trebui să fie luate literal. om mare pe ea pare ridicol, ca o motocicleta a luat copilul, dar pentru oameni a venit la destul de mic de statură. Păcat numai este că el nu se întâmplă și nu încetini, în comparație cu trenurile ele pot fi considerate un sportbikes. Dinamica este o componentă importantă a siguranței active și, prin urmare, trece la Sportster în trafic intens este înfricoșător. În plus față de aceasta nu există nici o primă placa, ca modelele mai vechi, dar din cauza prețului său pare excesiv. Nu știu cum să definească publicul țintă al Sportster mai tineri. Pot să-l consilieze cu excepția faptului ca prima oligarh fanateyuschey fiica de la H-D, care va rula doar la așezările sale cabana.
Etapele de la Sportster unul intr-unul ca în Urali, cu excepția inscripției. Desigur, câteva sute de opțiuni pot fi găsite în catalog pentru un upgrade, dar pentru un motiv oarecare bicicleta sub jumătate ar trebui să arate urât fără de tuning?
Logo-urile tuturor. Probabil, acestea sunt foarte scumpe, deoarece motocicletele au un astfel de preț.
Poate dacă am fost un mic american, m-aș fi gândit la acest brand. Limita de viteză pe autostrăzi în Statele Unite este de 75 de mile pe oră (120 km / h), și mai mult decât este plină de astfel de partea pe care nimeni nu încearcă. Costurile de tren în SUA 20 000 $ (avem peste un milion) în valoare de Sportster 8000 (aici depășește 400000). Dar, în țara noastră nu văd nici un motiv pentru a da astfel de denzhischi pentru un astfel de produs, dacă nu sunteți un membru al clubului, în cazul în care prezența H-D este obligatorie. Și nu e în concepte chopperoidnoy, și anume în timpul vieții ei. Recent, am reușit să călărească Suzuki Intruder M1800C. Acum, mi-a placut. Bănuiesc că alți producători au modele nu sunt mai rele.
Deci, dacă am cumpăra un Harley, sau sfătui pe altcineva? Asta e foarte puțin probabil.
Ei bine, la fel de mult ca și pasajul despre fiica magnatului, în cele din urmă a reamintit umor negru, și ca să spunem așa ciocan ultimul cui în sicriu ;-)
observații Funny.
Trivial.
În tineretul foarte îndepărtat zanimalya arte marțiale și a făcut observații similare.
În cazul în care camera vine în fraer brodată chimono belted betelie cu hieroglife, că pentru toate aspectul său formidabil - este de 99% „sac“ pentru excercise de accidente vasculare cerebrale. Ridică-te cu el în sparring în condiții de siguranță. Dacă undeva în colțul frământat liniștit și gânditor băiat modest în colanți rvanenkom ieftine, fii atent când predlozhet te „pentru a muta.“ 90% din ceea ce este pe nahleschet urechi.
Dresuri rvanenkoe deoarece patsanchik - implicat în mod serios.
Un low-cost, pentru că - nu economisesc destul de scump.
Așa este și cu Harley.
Dacă văd tata în pielea de pe blestyuchem de crom Wonder Motociclete Tractoare, am înțeles că în fața mea Blunt bancare pontovo, Kata de la cafenea la cafenea cu scopul de a lipi egală lui în Matryoshka intelectul.
Dacă pe un vechi role Mote sărăcăcios îmbrăcat băiat, am înțeles că băiatul rukastogo cu capul, pentru că el nu poate servi nouă ILO. O astfel de patsanchik, desigur, ridică respectul meu și unele invidie.
Dragă Frank,
Site-ul dvs. a fost foarte util pentru mine din punct de vedere pur practic Tussock. Stimate proprietar KTM990Adv. nick Litru transformat vecinul meu în jos pe stradă.
Că o astfel de întâlnire 9c munți) pe Internet.
Cu toate acestea, dragă Frank, griparea atenția reverențioasă fermecat publicul (chiar și jumătate constând din nedopoveshennyh ne albușurile civile și imigranți) Ai dureros pentru a întârzia punerea dintr-o narațiune ilustrată pe „modul în care mi-am petrecut vara mea.“
Aviator, prietenul meu, a fost cea mai buna motocicleta Ural sovietic. Chiar și acum 10-15 de ani, oamenii de echitatie pe ele în totalitate. Până când toată lumea a dat seama că în vârstă de 10 de ani, 400 de țesut este mai bună în performanță decât noul 750 cc Ural. Ce ar putea face IMZ? Asta-i drept, pentru a numi meșteșugurile lor de epocă și retro, pentru a intra pe piața americană, și le vinde acolo la 100 de unități pe an pentru mii de mare.
Despre același lucru Harley făcut atunci când au ajuns pe piața japoneză. Noi - legenda, motocicleta american creat de americani pentru americani, și nu de către aceste înguste cu ochii, am câștigat războiul. Am jucat pe patriotism, și au creat o nișă pentru tine așa cum a sunat, atât de mult încât nici victoria, nici indian încă mai există chiar și lipi nasul nu se poate. Și aici, de altfel, britanicii nu au putut face acest lucru, ca urmare a Norton, Triumph, BSA a murit destul de repede.
Așa că am scris la sfârșitul anului și că pentru American Harley poate fi o opțiune. Dar ce poate să înșele motociclistul român, eu nu înțeleg. Vrei chopperoid - cumpara japonez, este mai ieftin și mai bine, pentru a primi mai multe motociclete pentru fiecare dolar investit.
Deci, nu există nici un scop de a jigni Harley, există un scop de a informa pe cei interesați cu privire la opinia lor.
Dragă Lohpozhizni, scrie despre călătorie, voi încerca cât mai curând posibil. Muncă, familie, de călătorie - timp nu este foarte mult.
În ceea ce privește opoziția, „un om bogat matrioșkăi“ și „cap rukastogo“ - nu este simplificată. Am știut și știu, iar cei și altele. Pot spune că și acolo, și există mulți oameni buni și inteligenți, căsătorită cu adevărat femei de sacrificiu de sine. Mulți dintre cei care am la prima vedere, nu-mi place foarte mult. Dar unul a spus părintele „Nu judeca, pentru că unul a fost printre cei doisprezece, iar celălalt dintre criminali.“ Așa că, atunci când văd un om pe un Harley, cred că (cu excepția cazului, desigur, el nu este în culoare, așa că ar trebui să fie, cred) - tipul ăla sărac, ce să Kawasaki nu a mers. )
Frank, proezdil foarte mult în Urali. Și ar merge pe drum, în cazul în care IMZ nu este distrus. Deoarece aceasta planta nu mai este acolo. Este pentru că am refuzat din exploatarea Urali. Ultima călătorie a Urali este o București-Murmansk-Bucuresti-Kiev-București. Motocicleta a face față tuturor sarcinilor. Dar acum nu este nimic pentru a remedia problema. Piese de schimb. Nu există Stupid
Mi-a placut modul in care anumite Vladimir Zyablov a spus că proprietarii Urali, este o castă separată de neînțeles.
Am luat un BMW, deoarece Ural! Pentru înregistrare, eu sunt încă proprietarul și M-72, care este producția de motociclete IMZ '57! Tehnica incredibilă în condiții de pădure cu un cărucior nu este o motocicleta, iar unele nu merita tyaglovity ;-) viteză redusă, cu motor mai nizhneklappany.
Vreau să spun că înțeleg oamenii care doresc să-l cumpere ;-) Harley
Orice BSA și motociclete Triumph la toate ... în Europa este hobby-ul foarte scump. Acest lucru se datorează faptului că a pierdut în cele din urmă cererea pentru motociclete. De exemplu, la începutul anilor '90 BMW ca aceeași motootdelnie de acoperire. Un Harley cinci ani în urmă, aproape a intrat în faliment, ci mai degrabă a salvat guvernul de la o oprire completă.
Este același lucru ar trebui să fie luate în considerare.
Da, orice risomolka mai bine decât BMW sau, de exemplu, a declarat ca pe bună dreptate Litri KTM un fir. DAR!
Și aici este de grăsime, dar există truc ;-) De ce conduci pe GS?
absolut nu competentă pentru a compara BMW (I seria R), japonezii (am avut tot felul de Honda). și cele moderne și acele motociclete, numai ideologia este diferită. dar, dacă bicicleta „nu trage“ - nu există nici o ideologie nu ajută.
- Nume, sora! Nume! (C)
(Nu, nu asta)
- Și acest lucru este de la inel cineva mână? (C)
(Din nou, nu asta)
- Unde e batista, inima nativ, în cazul în care batista? (C)
(Este mai aproape, dar încă nu ce)
- Pentru bere, sau nu berea? Acesta este un Quiestion! (C)
(Foarte bine! Mergem la aceeași culoare)
Stimate prieten și respectabil Sir Frank,
În cazul în care este lăsată să vă întreb Povestea ta, care ne-ai promis ebaut „Am petrecut vara» sau «Me Bicicleta mea frumoasă lângă Geneva Lake »(nu este important Me :? Bicicleta mea frumoasă în mijlocul Desert Nevada).
Și cât de mult fanii entuziaști trebuie să fie de așteptare pentru dvs. de călătorie minunată (putovye identitate) note?
Cu stimă etc.
Conducerea pe indicatorii de direcție - apăsați din nou același buton. Dar nu are nevoie în mod special să se uite la ordonat, ca releul se transformă clicurile suficient de tare și chiar transmite vibrații făcând clic pe roata. Era așa. )
Alex, vibrațiile din semnalizatoarele nu se simt clicurile nu sunt auzite. Poate că acest lucru este, de asemenea, funcția de defect a fost.
În SUA, japonezii a vrut să ia o plimbare, dar în satul nostru în chirie au fost date numai Harley. Am luat Electra. Am fost foarte surprins de ceea ce sa dovedit a fi. Sunt excelente, într-adevăr excelent oglinda retrovizoare, ei într-adevăr se poate observa că în spatele lui, în timp ce distorsiune este minimă. Dar totul altceva în est această bicicletă ... În primul rând, chiar crezut că am avut o copie defect a alunecat. Și când am încercat să împărtășesc observațiile mele cu americanii, am instantaneu aruncat ... I-am spus că am greșit. Sentimentele mele sunt identice cu cele descrise în articol. Dar mai este încă timp - vibrații. Se spune că acest lucru este în special, identitatea corporativă, o trăsătură distinctivă. În secret, ei spun că pe o vibrație Harley fete comit. Despre fete Nu știu, dar am bowled 12 ore pe zi (am dat, de asemenea, o mulțime de bani, este necesar să se rostogolească afară) și până la sfârșitul zilei a existat un sentiment că coloanei vertebrale se toarnă ușor în pantaloni încă au avut o durere de cap și-ar plăcea să merg mor ... Hopa ... minciună.
Pe scurt, IMHO, acest lucru imagine Harley și total nepractice.