Tot ce am văzut în mod repetat pe mașinile sport astfel de detalii aerodinamice, cum ar fi guri de aerisire, repartitoare, difuzoare și spoilere. Și asta nu mai vorbim de aerokitom completă. Toate acestea este cunoscut pentru a ajuta la îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale mașinii. Dar ajută? De ce avtosportsmeny și echipele lor petrec mult timp și efort pentru a îmbunătăți mașinile în interacțiunea lor cu curenții de aer? Pentru a înțelege acest lucru, trebuie mai întâi să atingă pe principiile generale ale aerodinamicii.
Ridicați și downforce
În funcție de forma oricărui obiect în mișcare prin aer, este întotdeauna fie merge în sus, sau invers, să se agațe de sol. Forțele care acționează pe ea, în aceste cazuri, cunoscut sub numele de ridicare și, respectiv, presa. Cele mai multe dintre mașinile din cauza formei corpului atunci când de conducere tind să crească și ridicați-off. Motivul pentru acest efect a deschis o dată un om de știință elvețian Daniel Bernoulli. efectul Bernoulli constă în faptul că viteza mai mare a moleculelor de aer în jurul obiectului în mișcare, este mai mică și presiunea aerului în acest loc. Pe de altă parte, cea mai mică viteza moleculelor de aer, mai mare presiunea.
Când mașina se deplasează undeva, ea în mod constant „bombardate“ de molecule de aer. Confruntându-se cu masina „cu cap“, aerul tinde să se mute la un alt loc. Există două opțiuni posibile: fie fluxurile de aer în jurul partea de sus masina, sau se deplasează în jos în conformitate cu partea sa inferioară. S-ar putea crede că, din cauza mașinii, aproximativ vorbind, mai mult spațiu pe presiunea de pe acoperiș ar trebui să fie mai mare. Dar acest lucru nu este cazul. Atunci când conduceți presiunea asupra mașinii este mai mică decât sub ea, datorită doar efectul Bernoulli. Pe măsură ce moleculele se miște mai repede pe masina, densitatea lor este redusă acolo. Prin urmare, presiunea aerului este, de asemenea, mai puțin. Dar aerul de jos este mai dens, curge sub masina mai lent, iar presiunea pe masina de jos în sus. Prin urmare, atunci când viteza set de masina mai mult tinde să „decoleze“ - este pur și simplu împinge aerul din partea de jos în sus.
Aerodinamica în sporturile cu motor
Dacă aparatul tot timpul a vrut să se rupă de drum, cu privire la orice aderență cu suprafața și poate fi vorba. Deci, cu ascensorul trebuie să lupte într-un fel, sau de orice viteză mare, în curbe și alte lucruri putem vorbi? aerodinamica Bad cauze, cum ar fi pierderea de timp în ring, și, dacă doriți să câștige, este necesar să fie luate în considerare în mod serios.
O metodă pentru controlul unei forțe de ridicare este simplu - aveți nevoie pentru a genera forța de strângere. Asta e ceea ce multi aerozapchasti - deja menționat de noi deflectoare, repartitoare, difuzoare, și așa mai departe. Numai cum să le folosească în mod corect?
Ce aerodetali cele mai potrivite pentru masina mea?
componente de tuning Aerodinamic este la fel de importantă ca și toate celelalte componente, și este de a face rolul său important în creșterea puterii mașinii. Să aruncăm o privire mai atentă la cele mai frecvente tipuri de dispunere a vehiculului, precum și cele mai potrivite pentru a le aerodetali.
aranjament Perednemotornaya cu acționare către puntea față (FF)
aranjament Mid-motor cu acționare la puntea din spate (MR)
Centrul de greutate al acestor mașini este foarte aproape de centrul său, iar apoi aici este mai „lumină“. Acest lucru face ca un astfel de efect ca supravirarea sau antiderapant pe puntea din spate foarte ascuțite. Pentru a echilibra cumva acest lucru nu este întotdeauna comportamentul dorit al auto, aero-guru sunt de asemenea sfătuiți să consolideze detaliile aerodinamice ale masinii din fata.
Cu toate acestea, partea din spate a masinii poate fi decorat cu unele elemente noi. Acestea includ spoilere, spoilere si difuzoarele. Acestea creează o forta de apasare pe puntea spate, ceea ce este deosebit de util pentru următoarele tipuri de mașini:
aranjament Perednemotornaya cu acționare către puntea față (FF)
După cum sa menționat deja mai sus, puterea și greutatea acestor mașini s-au concentrat înainte. Prin urmare, partea din spate devine destul de ușor și pentru a obține echilibrul de care are nevoie să fie „încărcat“. Pentru aceasta și a pus spoilere spate și spoilere pe trunchi.
aranjament Perednemotornaya cu tractiune spate (FR)
La mașinile cu structura puterii necesare pentru roțile din spate. Pentru această putere este irosită, adică, roțile au fost întotdeauna legate de drum, aici, au nevoie de forță de apăsare. La fel ca în paragraful anterior, pentru acest lucru ai nevoie de un spoiler aripa.
Cât de importantă este înălțimea aripii?
Ne place tuturor să râdă Street Racer îngrămădite pe masinile lor incredibil de mare „banc“. La mașinile sunt operate numai în oraș, ei chiar arata ridicol. Dar, pe pista - de multe ori deloc, deoarece aripa de mare este situat în zona de „aer curat“.
„Aer curat“ - este, în general, zona fluxului de aer, care curge lin în mișcare mașina. Mergând mai departe, masina deoarece „înlocuiește“ o anumită cantitate de aer. In fata a corpului, o regiune de presiune ridicată așa cum este atunci când de conducere „comprimă“ moleculele de aer înainte. Dar presiunea din spate doar a scăzut, pentru că, „în loc de“ o anumită cantitate de molecule de aer și stoarcere-le în fața mașinii lasă spațiu împrăștiată în urmă. În spatele corpului este obținut ca urmare a un fel de vid (nu destul de plin, desigur). Și acum pe zona de „vid“ se află „aerul curat“, care curge.
Aripa poate crea downforce numai în cazul în care este expus la curentul de aer. Desigur, în „vid“ este puțin probabil. Prin urmare, aripa și să îndure mai mare, în caz contrar nu va exista nici un beneficiu de la ea. Acum, apare o altă întrebare: cum de a alege înălțimea optimă a aripii? Dar aceasta depinde de tipul de corpul mașinii.
Coupe si liftback / Fastback
Fereastra din spate de pe acest tip de caroserie este de obicei „ruleaza“ în jos sub unghi relativ de mică adâncime. O astfel de construcție proiectat pentru a reduce rezistenta la inaintare, iar fenomenul de „vid“ de mai sus partea din spate. Acesta va funcționa bine stropilor mediu de înălțime pentru cantități mari.
Deoarece unghiul sedan Luneta aspect la sol este destul de abrupt, efectul de vid este prezentată din spate este mult mai puternică decât cea a coupe. Acest lucru înseamnă că stropi mici cu siguranță nu s-ar ajunge la zona de „aer curat“. Cea mai bună cale de ieșire - pentru a plasa aripa pe trunchi posibil.
Hatchbacks și break
Noi de tip universal și break au o problemă comună - lipsa de trunchi, cel puțin în aceeași formă ca și cea a sedan și coupe. În cazul în care sunt înșurubate spoiler? Din fericire, din cauza formei corpului acestor două clase de mașini flux „aer curat“ trece chiar peste acoperișurile lor. Deci, prin punerea eleron spate, puteți obține efectul dorit.
V-ați întrebat vreodată întrebarea despre ce fel de proiecții sub bara de protecție spate, și ce sunt ei pentru? Acest difuzor, și ai nevoie de ea, împreună cu alte aerodetalyami crea forta de apasare suplimentare. Paralele „canale“, care reprezintă un difuzor ajută fluxul de aer din partea de jos va fi deplasat în direcția cea bună - și anume înapoi în zona de „vid“. În combinație cu difuzorul aripa creează fluxul de aer mai favorabil și mărește viteza mașinii și performanța aerodinamică.
Traducere: madikuz.ru
Sursa: Performanța aprilie
Retipărirea fără referire la sursa articolului și traducerea interzisă.