Astăzi am terminat firmware-ul de pe jurnalele folosind inovatoare.
În momentul de față, există diferite tipuri de firmware pentru motorul 127.
2 cruce Kalina
I427GKA1 21127-1411020-23
O pereche de 3.7 (pentru o croazieră pe o convențional Kalina 2) și 3,9 Euro 2 și Euro 3
Pentru mașinile standard, sistemul standard de admisie la accelerare și cu sistemul de evacuare standard, precum și în cadrul ediției standard, dar cu înlocuirea pastei catalizatorului.
Kalina 2
I427GD04 21127-1411020-22
O pereche de 3.7 și 3.9
Pentru mașinile standard, sistemul standard de admisie la accelerare și cu sistemul de evacuare standard, precum și în cadrul ediției standard, dar cu înlocuirea pastei catalizatorului.
Kalina 2
I427GD04 21127-1411020-22
O pereche de 3.7 și 3.9
„Extreme“ versiune echipata cu modificările de mașini sub formă de aport la rece, precum și un sistem de evacuare Spiderman 4-2-1 și 51 țeavă.
Informațiile ar trebui cei care au un control de croazieră full-time:
- I427GD04 - nici o schimbare de viteze sufleur sub forma unui triunghi, există o croazieră, există un limitator.
- I427GKA1 - sufleur schimbarea treptei de viteză este, există o croazieră, există un limitator. În meniul BC, există GSI 0/1 (bip).
În ciuda faptului că GKA1 poate fi plasat pe un standard Kalina 2, să-l pună eu nu recomand, este posibil să apară o varietate de erori pentru acest firmware sub 23 echipamente.
UNELE IMAGINI PENTRU IMPLEMENTAREA croazierei:
ATENTIE la numărul ordonat!
Instrucțiuni pentru firmware-ul (de Dmitry)
Toate informațiile furnizate de firmware sunt diferite clase de mediu și unele nuanțe de cules. Firmware bazat pe GD04 are mai multe configurații! Euro2 de mediu clasa, euro 3. Sub termostatul 80, sub perechea principală de 3.7 și 3.9, cu un cod dezactivat 1558 (diferit de accelerație. Eșantion vechi și noi. Nu a fost un cod de eroare 1558 DTC 1558 firmware-ului se varsă), același lucru este valabil și pentru firmware GKA1 principalele perechi de baze 3.7 și 3.9, Euro clasa de mediu Euro 3 și 2, 1558 DTC închidere nu este utilizat ca probleme pe codul de eroare pe versiunea GKA1 nu a mai văzut (versiunea pe baza pașaportului GKA1 mărci de fabrică ECU și numere de software-ul Fitch separat pentru cei care sunt în garanție și se teme că anunțul care a schimbat la).
versiune extremă, de asemenea, cu DTC-ul în 1558 și fără ea. Sub perechea principală 3.7, 3.9.VAZHNO! VERSIUNEA EXTREME nu este recomandată pe AUTO cu catalizatorul! SI NUMAI 95 BENZINA, NU 92. S-a modificat CPP, calibrarea pedalei de accelerație sunt departe de setările de bază din fabrică. Umplerea cilindrilor a crescut!
Întotdeauna!
După firmware-ul ECU a reseta calculatorul pentru a face cu resetare instrucțiuni de inițializare (adaptare). Dacă nu procesul de descărcare, obțineți codurile de eroare de neînțeles pentru o varietate de senzori și care funcționează în mod corespunzător de firmware! Schimbi firmware-ul, nu uitați să faceți proceduri obligatorii!
Separat, despre GKA1
Proprietarii fericit de 22 (vechi ordonată, nu cruce Viburnum) ordonat:
În cazul în care firmware-ul se înlocuiește cu GKA1 (nou eșantion echipamente de bord 23), atunci când euforia viitorului pus de control al vitezei de croazieră, și săgețile sete care trec în sus, nu uitați că software-ul pentru mașini noi, în special, pentru Viburnum transversală și apoi GKA1 poate fi dificil să înlocuiască în vechea versiune ON! Avem personal un astfel de incident la testele GKA1 sa dovedit. Computer cu GD04 firmware-ul de bază funcționează bine pe GKA1, dar nu li se acordă pentru a schimba firmware-ul. Această problemă poate fi rezolvată, dar problematos suplimentare. Așa că am recomanda să rămână pe culoarele dintre banci ale software-ului lor de bază.
În general: ca urmare a schimbărilor Calibrările nu am mers în + asupra consumului, iar în unele locuri și sa stabilizat. Pentru a optimiza creșterea momentului, am îmbunătățit condițiile de pornire și de conducere într-un mediu urban, de asemenea, traseul suferit. Fara pierdere de optimizare a resurselor cu cuplul motor. Mai ales versiunea extremă a dovedit bine. Mașina a fost de nerecunoscut, în timpul consumului normal. Pe toate versiunile de firmware a devenit mai stabil de mers în gol, răspunsul la pedala de accelerație mai plăcută. A existat o medie de moment, zona turatiilor cu partea de jos și de sus în jos.
În general, totul a fost departe de rău. În așteptare pentru teste și recenzii dumneavoastră!
Cu stimă, Dmitri VETEROK!
Unele dintre răspunsurile la întrebările, și cum să clipească ECU pentru a reseta ceas de inițializare care au văzut.