Dacă vorbim despre impresiile generale ale Peugeot 3008, am avut sentimentul de mașini bugetare cu cererea pentru clasa premium. Ie pe de o parte în mașină un număr foarte mare de loțiuni, toate caracteristicile și elementele de design, care sunt specifice mașini de clasă superioară (de exemplu, o frână de mână electronică, de control al vitezei limitator de croazieră, praguri de lumină și oglinzi, blocare copii controlate din portiera șoferului, design interior și așa mai departe ). Pe de altă parte, de asemenea, o mulțime de detalii mici, care dau o mașină preț rezonabil. Acest lucru se vede mai ales în fundalul mașinilor de clasă superioară (în cazul meu, Audi si Volvo).
Deși în comparație cu cea de a doua masina in familie (x-traseu), în principiu, toate acele lucruri mici vă închideți ochii, ca X-Trail, în ciuda faptului că a costat ori și jumătate mai scump decât Peugeot, multe lucruri arata chiar un buget mai mare. Și, în general, este acum plecat, nu este o tendință bună a deciziilor bugetare chiar și în mașini scumpe. De exemplu, atunci când aleg oa doua mașină - a fost foarte surprins (nu într-un mod bun) decupa calitate Mitsubishi Outlander, care este pur și simplu fir blocat scaunelor, deși costul reprezentat komlpektatsii a fost ceva în regiunea de 1,2 milioane de ruble.
Astfel, combinația de komplektatsiya- preț - Peugeot 3008 - este, probabil, una dintre cele mai bune din gama sa de preț.
Cuvinte specifice merită acoperiș panormanaya și portbagaj 3008.
Acoperiș panoramic fuzionează cu un parbriz, datorită superficialității sale creează un sentiment de un singur element de sticlă și să descrie în cuvinte efectul care este produs de pasagerii din spate - este dificil. Acesta este un must see :)
Trunchiul este de asemenea - datorită elementului suplimentar aparent minuscul - un raft - un hiper hiper comod și încăpător. Partajarea trunchiului în 2 părți, ne-am potrivi cu ușurință cărucior, tarc atunci când îndoite în sus, o grămadă de pachete și pungi care merg la călătoriile de lungă durată (în fiecare vară ne lasă timp de 2-3 luni pentru a călători, astfel încât numărul de articole pentru semi cu 2 copii, este necesar în acest moment, cred că vă puteți imagina).
Ei bine, roata de rezervă pe un disc turnat, de asemenea, nu doresc să treacă prin. Ie spre deosebire de multe mașini moderne, care au cel mai bun caz o roată de rezervă pe un disc de oțel, iar în cele mai multe cazuri, dokatka sau chiar real. Kit, o roată complet 5 în 3008 arată clar avantaj.
Motor / accelerare / direcție: este, de asemenea, unul dintre avantajele cheie ale 3008. accelerare, depășire. - la 3008 nu a constituit locul de muncă. Masina este foarte mare spirit si este foarte sensibil. În ciuda dimensiunilor sale destul de mare senzație, uneori întâlnită mașină sport (și a contribuit la acest panou central curge în tunel-braț). Este clar că acest sentiment este destul de subiectiv, și, desigur, chiar și cu 1.6 turbo va fi de 1,6, dar în comparație cu toate cele de mai sus se numește aparatul, 3008 simte pare cea mai dinamică (cu excepția celor de la Audi. Dar există și motorul 3 litri). Și dacă te uiți la rata medie, fiorul de a conduce devenit chiar mai bine :) În cazul meu, a fost în regiunea de 12 litri în oraș (Petru) și 7-8 litri de cale.
Dar există un dezavantaj - din cauza suspendării sale mai rigide (care, inclusiv oferind efectul de dinamism și flexibilitate) - confort (cel puțin pe drumurile noastre) nu, în principiu, (din nou, în comparație cu mașinile de mai sus).
De asemenea, avantajele includ costul redus al serviciului Peugeot. Costul unui mediu de 20-50% mai mică decât toate mașinile menționate mai sus (cu excepția, poate, nota nissan, dar este, de asemenea, o altă clasă de mașini).
Dintre caracteristicile mașinii, aș numi, de asemenea, incoerență pozitsonirovaniyu. Francezii încearcă să poziționeze 3008 ca un crossover, ci despre orice tip de teren și nu cu siguranță, poate fi vorba. tractiune fata, unghiuri mici de intrare / ieșire comparabil cu cele mai multe autoturisme, clearance scăzut (dacă îl comparăm cu krosovverami), suspensie mai rigida si tuneluri sale reduse - toate acestea nu au tendința de a crossover.
Dar eu sunt, în principiu, nu este deranjat în mod special, așa cum am început nu se aștepta de la el nici un potențial off-road - mai degrabă a existat un sentiment de minivan de familie, cu un clearance-ul a crescut ușor la sol.
Cu toate acestea, mulți am auzit frustrarea după cumpărare, atunci când oamenii cumpara un „cu trei căi“ se așteaptă ca acum ei vor putea parca în troiene și du-te la țară pentru toamnă dezghețul / primăvară.
Poate că acest lucru beneficiile cheie se încheie. Și apoi realitatea dură a exploatării:
1) Construiți de calitate este, din păcate, slabă - imediat după cumpărare, am descoperit că bara de protecție spate se îndepărtează ușor de pe munte și să iasă puțin (2-3mm la propriu) - dar acest lucru nu este norma.
La fiecare schimb de ulei TO și am fost informat cu privire la aceasta, și de fiecare dată când am introdus bara de protecție de montare, 4 după ce mi-a deranjat (pentru că, după ceva timp iese din nou), și am cerut să ia măsuri mai serioase. inginer a fost chemat pentru garanții care arătau și a spus că „acest lucru nu este un caz de garanție, deoarece există unele acolo zgârieturi pe placa de aluminiu de pe bara de protecție spate. care a fost unele nazed un obstacol, iar defectul este un rezultat al coliziunii“ . Argumentul meu este că 1) a fost de la achiziția de autoturisme 2) că o zgârietură pe care a spus el nu a prezentat impactul unei astfel de forță la care bara de protecție se extinde la atașament - au fost ignorate. Mai mult decât atât, după cum sa dovedit că toate plângerile mele anterioare au fost pur și simplu nu sunt înregistrate. Și, ca o consecință a dovedi depărtarea a problemei nu a reușit. Ca rezultat, serviciu terță parte pentru factura mea în cele din urmă a asigurat o bară de protecție, astfel încât să nu se îndepărteze.
1.1 - De asemenea, pentru a construi de calitate există o cerere în interior - în special în joc a fost de control al climei krutilok, care ar putea fi pur și simplu sau scrolled în loc să scadă brusc adăugați o jumătate de grad. Este clar că acest lucru nu a fost timp, dar aceste fapte au fost înregistrate mai mult de o dată
2) de două ori a fost înlocuirea termostatului - primul dintr-o campanie apelabile în cazul în care acesta a fost schimbat pentru a se presupune că mai perfectă. În al doilea rând - atunci când termostatul „mai perfect“ a eșuat și mașina pe camion de tractare a fost livrat la dealer.
3) a fost înlocuirea senzorului nivelului lichidului de răcire, care, în câteva zile, a demonstrat necesitatea de a început cu anti-îngheț, în ciuda faptului că nivelul a fost normal.
4) suspensie slab. 18 luni si 50.000 ruleaza - trei ori (# 33; # 33; # 33;) a fost înlocuirea rulmenților roților. Și mașina a fost operat într-un condiții complet benigne în standardul drumurilor românești, fără nici o extremă.
5) de 50 mii a fost înlocuirea pompei de înaltă presiune, care, în sine, pentru mine a fost sălbatică, dar și mai sălbatic pentru mine a fost faptul că pompa de înlocuire a fost pe cheltuiala mea, ca Peugeot se referă la pompa consumabile
6), ca o continuare a revendicării 5 - garanție teribil. În esență, garanție la auto se termină după 40,000 km (în cazul meu este vorba de un an de funcționare) - apoi a rupt tot ce am făcut pe cheltuiala proprie: înlocuirea lagărului, înlocuirea pompei. Pentru comparație, Nissan m-am schimbat garanția pe rulmenți cu 97 mii (# 33, # 33, # 33;). Pentru a înlocui pompa pe propria cheltuială în mașină veche de ani - nu cred pe nimeni. În plus față de alți proprietari de Peugeot :)
7) serviciu teribil. Unul dintre exemplele de servicii Peugeot menționate la punctul 1, dar astfel de exemple sunt pentru o jumătate de an de funcționare - zeci (# 33, # 33, # 33;) Este clar că serviciul de orice automaker în timpurile moderne, lasă mult de dorit, dar dacă vom compara cu mărcile care a trebuit să fie operat recent (Nissan, Audi, Volvo) - o combinație a condițiilor de garanție și de calitatea serviciilor - Peugeot cel mai rău.
Poate că, în această poveste lui despre experiența sa de operare Peugeot 3008 I termina. Sper sincer că acest post va ajuta mulți oameni să facă o alegere bună și informat.
În acest caz, am avut nici un scop ca lăudăroșenie, și denigreze mașina. Poate pentru cineva povestea mea ar fi motivul pentru care nu a cumpăra un 3008, și pentru cineva pentru a ajuta doar să țină cont de specificul mașinii și pentru a evita dezamăgirea în timpul funcționării ulterioare.
Bună recenzie. Dar eu nu sunt de acord cu multe lucruri. Masina pentru mulon nu poate fi bugetul))). Am în motorul Passat precedent este setat pentru 30000, lanțul întins și supapă de îndoit. Se pare că aceasta este o boală comună a STI-motoare. Și ei sunt pe standul Audi. Și eu nu spun nimic despre cutia DSG. Și în comparație cu Audi Peugeot nu este corect. ))
1. În acest subiect, am împărtășit propria experiență, și nu pretind să studieze fiabilitatea Peugeot sau comparați cu alte mașini. Compara am citat numai pentru înțelegerea pe care s-au bazat anumite concluzii. Prin urmare, este logic ca cineva nu va fi de acord cu senzațiile Maumee. Toți suntem diferiți, așa cum noi toți avem diferite valori, nevoi și experiență.
2. Conceptul de buget din nou relativă. Personal pentru mine, în ciuda încercărilor de a introduce piesele premium Peugeot, o mulțime de detalii da încă bugetare sale. De exemplu, elementele de fixare aceeași calitate (descrisă situația cu bara de protecție de mai sus), iar când l-am împușcat am fost lovit de modul în care deciziile bugetare au fost aplicate în sensul de montare a barei de protecție. Dacă cineva a văzut piese de atașare pe același Audi, cred că diferența va înțelege. Nu este surprinzător faptul că am doar plecat. Și aceste piese întregul buget - în cabină, în materialele de finisare, detaliile exterioare, și așa mai departe.
Dar pentru cineva doar aceste detalii nu vor fi observate și aceste sentimente nu va fi simplu :)
Deși am observat încă o dată în primul raport că problema aici nu este numai Peugeot. Este tendința de auto. Același X-Trail, în ciuda prețului de o dată și jumătate mai mult - cu privire la calitatea materialelor și manopera nu este departe de Peugeot. Adevărat Nissan aparent conștienți de acest lucru, promovează modelul în detrimentul altor valori.
3. În ceea ce privește fiabilitatea - din nou, experiența mea personală de modele de operare ale mai multor producători de automobile Peugeot a arătat că cel mai puțin fiabile. Deoarece 11 (# 33; # 33; # 33;) contactarea unui serviciu (altele decât MOT și schimburi de ulei) timp de 1,5 ani, și 50 mii - nu este cel mai bun indicator.
Pentru comparație - aparatul anterior (Nissan) - în perioada de garanție (3 ani) a fost de numai 1 tratament (stabilizator de înlocuire) - și este de aproape 100 de mii.
Dar, repet - acest lucru nu înseamnă că fiecare proprietar al unui Peugeot se va ocupa de defectele în serviciu în fiecare lună, precum și nu înseamnă că Nissan - o masina perfecta fara defecte.
Orice persoană are propria lor experiență, propriile lor criterii, și valorile lor pe baza cărora se face alegerile.
Iar scopul acestei teme a fost de a arăta o experiență de mai multe mii. Și este posibil ca experiența mea este mai degrabă excepția decât regula. Aș fi preferat chiar și pentru toți proprietarii de 3008 pentru a face acest fel :)
CERZH
Personal pentru mine, în ciuda încercărilor de a introduce piesele premium Peugeot, o mulțime de detalii da încă bugetare sale.
La nu numai, au vorbit mult timp despre asta, oamenii nu vor observa, sau mai degrabă pretinde că totul este bine), și toate aceste lucruri mici, și există un preț pe Peugeot nu-i plăcea concurenții săi.
Natasha
Serge Singura diferență este că Jeck sa bucurat personal 3008-m 1,5 ani, iar tu nu))) Și ce am, de exemplu, trebuie să facă o „vedere“, în cazul în care un an, iar 4 luni, contactați serviciul în garanție o dată . Accidentele nu văd acest lucru))))
Îmi place toată lumea, dar unele nu sunt în prezent # 33;
În cazul în care o persoană este lipsit de simțul umorului, așa că a fost pentru nimic.
Sunt într-o frumoasă vârstă: nonsens erodate deja înainte de senilitate încă departe))
Alex_Antipov
Dar, repet - acest lucru nu înseamnă că fiecare proprietar al unui Peugeot se va ocupa de defectele în serviciu în fiecare lună, precum și nu înseamnă că Nissan - o masina perfecta fara defecte.
Orice persoană are propria lor experiență, propriile lor criterii, și valorile lor pe baza cărora se face alegerile.
Iar scopul acestei teme a fost de a arăta o experiență de mai multe mii. Și este posibil ca experiența mea este mai degrabă excepția decât regula. Aș fi preferat chiar și pentru toți proprietarii de 3008 pentru a face acest fel :)