În rating-ul este de statistici cu privire la toate bloggeri și comunitățile care se încadrează în partea de sus principal. Rating-ul de bloggeri considerate pe baza numărului de posturi care a venit în partea de sus, timpul petrecut de post, în partea de sus și ocupă pozițiile lor.
Actualizate seria „KAMAZ“ din 4326 tocmai a sosit cu frații săi mai mari din America de Sud și a fost praf vizibil deșert chilian. Test drive realizat legendarul Vladimir Chagin, Maestru Emerit al Sportului, un câștigător de șapte timp a Dakar-ului. Am plantat doi câte doi în cabina KAMAZ, a pus pe cap căști de protecție centuri de curse bine fixate și Vladimir a făcut un cerc mare pe drumurile acoperite cu zăpadă și avtopoligona rutier. de multe ori am călătorit cu călăreți profesioniști pe o varietate de mașini, a condus la pista de curse, dar pe o astfel de mașină a fost pentru prima dată și a fost de fapt destul de cool - să te simți în locul călăreț Dakar și a vedea tehnicile de conducere de masterat, cum ar fi Chagin.
01. KAMAZ-4326 de ultima generatie, special asamblate „pe Chagin.“ 8 cilindri diesel YMZ-8,463.10-07 volum 18,47 l și 850 CP accelerație la 100 km / h în 10 secunde. Camion la maximum a facilitat, aruncat de pe 200 kg - greutate acest monstru 9300 kg. Există încă o mulțime de muncă pentru a ajunge la salariul promis pentru Dakar - 8500 kg. Viteza maximă a Kamaz - 195 kmh.
02. Vladimir Chagin: „Din problema motorului este. El este foarte de încredere, nu ne reușește, dar toate la fel generația anterioară. Proiectată în 70-e. Desigur, încercăm să-l îmbunătățească datorită turbocompresor, injectoare, dar încă mai așteaptă cu nerăbdare să meargă la electronice în viitor. Un alt dezavantaj - un consum foarte mare de combustibil. De exemplu, un camion de Gerard de Roy rezervor de combustibil proiectat pentru 600 de litri. De asemenea, trebuie să ne „transporta“ de 1000 de litri. Dacă am putea îmbunătăți procesul de ardere, iar noi nu ar mai juca în „rezultatele campion de combustibil“ au crescut.“
Rezervor de 1000 litri - în partea din spate a unei capota masinii.
03. ne instrui și spune despre KAMAZ lui Chagin a ajuns în spatele cârmei și a început să arate clasa.
06. A fost o vreme când un camion a derapat și el aproape a condus în oameni care au încercat să facă o imagini deosebit de spectaculoase. Dreapta - RIA Novosti fotografie corespondent Maxim Bogodvid.
08. Mergând în carul acesta infernala poate fi doar pe o scară.
09. În nou-construit „Kamaz Master“ Sports Center sunt principalele trofee echipa - premii pentru a câștiga cursa Dakar.
10. Omul care a inventat toate astea - fondatorul și șeful permanent al echipei Semen Semenovich Yakubov. Ca navigator Semen Yakubov a câștigat în mod repetat cele mai prestigioase curse internaționale. Cu participarea sa la noul centru modern, echipa cu o hală de producție, care este acum colectate de curse KAMAZ.
11. Atelierul privind stocurile sunt viitoare camioane de curse, SUV-uri. Aici acestea sunt colectate de la început până la sfârșit, cadrul dobândește treptat părți, care apoi rândul său, în aceeași mașină pe care am condus astăzi.
12. Un total de „Kamaz Master“ de lucru o sută de oameni, inclusiv manageri, ingineri, tehnicieni, sportivi, personal de sprijin.
13. Cursa KAMAZ, precum și orice alte mașini de curse, selecționate în funcție de proiecte individuale, folosind propriile sale Inginerie si Tehnologie, care a practicat ani de zile testate în condiții severe de raliurilor internaționale. De fapt, Kamaz serial aici numai motorul și cutia de viteze.
15. Tu nu numai mașini pentru echipa lor, dar, de asemenea, colectate de pe camioane comenzi speciale, pentru toată lumea.
17. Revenind la „lupta“ Dakar a mașinii va fi demontate înainte de a șurubului și a studiat cu atenție pentru a îmbunătăți în continuare modele de vehicule. sportivii noștri în cursa mai mult de concurenți prins odată cu camere situate sub KAMAZ - secrete de proprietate este, la toate și să le rezolve, desigur, încercați să.
18. Centrul sportiv se face perfect, este totul pentru muncă și petrecere a timpului liber. Inclusiv, de exemplu, o sală de mese pentru angajați cu ciudat asupra prețurilor la alimente.
19. Acesta este echipat cu un centru de fitness frumos pentru formarea fizice a sportivilor - piloti de curse de mai multe zile au luat toate forțele - fizică și mentală. Aici se luptă cu probleme principale toți șoferii de curse - compresie spinală.
20. piscină și saună aproape - turcească și finlandeză. Toate nou-nouț - centrul un pic mai mult de doi ani.
21. Am ascultat povești Yakubov două ore. Aceste rase sunt angajate în oameni cu adevărat obsedați - există foarte puține de afaceri, este, de fapt, pur sport - în obositoare, ia distanță sănătatea oamenilor și de multe ori viata cursa Dakar primul loc premiu - un total de 15 de mii de euro. „Kamaz Master“ crește și se dezvoltă datorită „mari“ plantă, alți parteneri și sponsori săi. barter Deci, onest - sportivi de ajutor financiar, și ei aduc onoare, respect și recunoaștere a celor cu prietenii Chemi. Evident, acestea sunt foarte bune la ea.
22. Vladimir Chagin a terminat jocul pentru echipa, a părăsit sportul, dar rămâne o figură-cheie în echipa, directorul NP „KAMAZ-Motorsport.“
P.S. Multe datorită serviciului de presă al VTB Bank, unul dintre principalii parteneri ai „Kamaz Master“ pentru invitația de a merge la Naberezhnye Chelny.
1. Handelsblatt - nimic 2. Frankfurter Allgemeine nimic 3. Bild nu menționează 4. focus - tăcere 5. Zeit - Afganistan, Suedia, toate nu este Nicrom liniștită.
Din nou, și sper că voi spune că nu este nici măcar o singură dată, Barcelona - orașul meu preferat! Un oraș în care mă simt bine și liniștit, confortabil, astfel încât să pot doar zambind ca idol, stai pe malul mării, punând fața la soare, sau plâns, admirând fântâni cântătoare, plimbare pe piatră.
Aici suntem aroganța toți indignați anglo-saxoni cu standardele lor sincere duble pentru România și alte țări, nu ca independent, ci pentru că sancțiunile privind hrana lor, inclusiv sport, care nu fac obiectul, nu-i asa? provocări și insinuări despre agresivitatea de fani si LV Romania lor.