simptome:
pierderea treptată a compresiei de la 200 la 500 km. și ca o consecință a puterii motorului datorită apariției progresivă a bavuri la oglinda cilindrului (deoarece pistonul a crescut în dimensiune). început dificil al motorului, inclusiv Booster (se transformă în mod normal, uneori apucă, dar nu va porni). Instabilitate la viteze diferite.
o sarcină excesivă pe motor - echitatie periodice la viteze de peste 150 km / h supraîncălzire, deficitul de ulei.
Recuperarea (în cazul în care nu a ajuns pană)
alezare un cilindru + piston repararea sau nou cilindru + piston + inel de compresie circlips standard, finger piston, garnitura de cap, garnitura cilindru, noile șuruburile de fixare ale suportului arborelui cu came.
Model: AN400X 99gv. Acesta a rupt o bielă (moartea unei furci).
simptome:
motor Wedge. Când încercați să porniți sau nu, la toate se transformă, sau entorse cu vuiet sălbatic.
Cauze: presupuse
tija de metal oboseală, piston înfometare ulei, supraîncălzirea pistonului. Rata la 160. La cursa de revenire la cursa de admisie a tijei pistonului degetul inelar tăiat (aparent a mers cu piston foarte strâns în cilindru). O dată pe furca cursei de compresie formată pe biela lovit cilindrul de linie fusta sa rupt, cilindru deformat și bătut de bucăți de ambele jumătăți ale carter. Vana de refulare cu întâlnit cu un piston blocat pe partea de sus a cilindrului.
Recuperare:
Cilindrul, pistonul, inel cu piston, ghidaje cu supape, arbore cotit, tastat cele două jumătăți ale carter. În general, un motor de înlocuire.
simptome:
Bătând în timpul funcționării motorului. Dacă rulmentul acului este blocată între biela și arborele cotit, poate împiedicat de pornire sau pană.
Cauze: presupuse
înfometare ulei rulment arbore cotit supraîncălzire a dus la distrugerea coliviei rulmentului. Ace rulmenți aruncate șaibe de cupru ruinate bielei. pilitură de cupru fine și a lovit carcasa 2 prin filtru (mesh și hârtie) scurs în sistemul de lubrifiere al motorului. Acest lucru a condus la deformarea patului arborelui cu came. La rândul său, tijă care poartă ac sa blocat prevăzut la presiunea laterală ridicată a motorului pe piston, ceea ce duce la gripare a oglinzii cilindru și piston.
Recuperare:
Schimbare: cilindrul (în funcție de starea poate fi prelucrată sub dimensiune reparație 0,5), pistonul, segmenții de piston, cap cilindru, arborele cotit, lagărele arborelui cotit (2 indigene și în capacul generatorului cu sigilii). rulmenți rocker.
simptome:
Maksiskuter în mod constant încearcă să meargă, chiar și la mersul în gol, după warm-up.
Cauze: presupuse
Nu sa schimbat în ambreiajul, după ștergerea căptușeală începe să se frece metalul clopotului. Există o unitate de puternic pentru a supraîncălzi, de primăvară izbucni.
Recuperare:
Înlocuirea plăcii de ambreiaj, plictisitor clopote echilibrat sau (în cazul în care clopot grav deformat) de înlocuire clopot.
simptome:
sunet ciudat atunci când motorul este pornit. Motorul grajduri de multe ori.
Cauze: presupuse
Dacă nu piuliță anterioară rotor perete etanș calitativ a fost strânsă, fără ajutorul unei chei dinamometrice, un cuplu de 160 nm. În timpul funcționării uleiului de motor a fost pierdut, a existat o pană tăiat rotorul cheie și răsucite împreună cu ambreiajul peste mal, ca urmare a piuliței de strângere insuficientă.
Recuperare:
Alezajul cilindrului, înlocuind pistonul repararea, înlocuirea cuplajului și pinionul peste mal demarorului.
simptome:
Bătând în timpul funcționării motorului.
Cauze: presupuse
Deșurubați dopul de scurgere a uleiului, de echitatie la viteză mare, fără ulei de motor.