Cum de a face roțile de cale ferată
Studiind Nizhny Tagil, desigur, nu am putut ajuta, dar uita-te la una dintre întreprinderile de bază. NTMK, lansat în 1940, el a fost înlocuit ca principalul oraș al uzinei metalurgice Demidov plantă învechită, iar în anii 1980 și l-au trimis la pensie.Noua fabrica, deși creată în cadrul industrializare a anilor 30, dar aspectul său a fost obligat în mare parte la primul din lume și războiul civil, ceea ce a făcut imposibilă pentru modernizarea și reconstrucția Demidov. Chiar și Marele Război pentru Apărarea Patriei, în acest sens, a jucat un rol: localizarea în condiții de siguranță a întreprinderii și „proaspete“ produc echipamentele permise în Nizhny Tagil, un număr foarte mare de produse pentru partea din față. În primul rând, a fost armura rezervor, care a fost completat de fiecare al treilea rezervor.
NTMK --ciclu complet: este produs și fontă și oțel și laminate. Fabrica se concentrează în principal pe produsele de construcții și transport. Aici, de exemplu, se fac șine pentru căile ferate noastre, și chiar roți pentru autoturisme și profile trenuri automotoare care merg pe „Uralvagonzavod“ practic.
Astăzi, vom urmări tot drumul spre roțile de tren din oțelul topit la produsul finit pe care le instalați numai în coș.
02. Managementul Producției de la distanță
03. instalație de furnal. Ea produce fonta. O parte din fier trimis imediat la vânzarea și din alte părți ale oțelului. Deoarece este aceeași poveste: partea a fabricii se duce imediat la alte companii (inclusiv europene), în timp ce restul este utilizat pentru producția de oțel la NTMK.
10. Converter Shop. Aici, un oțel prin suflare cu oxigen fier topit. Oxigenul este, de altfel, de asemenea locală: NTMK, printre altele, angajate în producția de gaze industriale.
14. Impuritățile conținute în fier sunt oxidate și apoi îndepărtat din topitură. Rămâne de oțel curat.
16. Roțile (precum și alte produse NTMK) sunt produse prin schema cu ciclu metalurgic plin. Pentru o singură roată de producție necesită aproximativ 500 kg de oțel.
17. Pentru a crea o roată de cale ferată, primul Pietrosel diametru cilindric butuc de 430 mm. De asemenea, apare în magazinul convertor. Apropo, piesa de prelucrat se topește la NTMK de oțel clasa „C“ din producția proprie. Dacă vorbim despre roțile cu duritate mare a jantei, pentru fabricarea de oțel este folosit marca „T“.
21. Apoi, piesa este taiat Ferăstrău la rece pentru tăierea lingouri din fiecare 500 kg. Ele sunt încălzite într-un cuptor inelar special care poate încălzi metalul până la 1300 de grade.
22. Semifabricatele sunt încălzite și devin moi, iar apoi acestea sunt trimise la linia de forjare.
23. Acolo roata de turnare, este nevoie de o pereche de manipulatoare robotizate.
24. Liliecii - roata și ați terminat!
25. Atunci când roțile dau forma necesară, ele trec în faza de întărire. Calirea este necesară pentru a face duritatea metalului, la NTMK pentru aceasta există două cuptoare mari.
27. Apoi, roata se răcește.
28. Acest atelier numit kolesobandazhnym.
29. frumusețe, puteți prăji fripturile pe roți!
30. Roată răcită lent.
32. După terminarea procesului de durificare a roților sunt măcinate la mărimea dorită. Neobtochennye stânga, dreapta - rindeluite.
34. Roată Geometrie măsurată manual checked lățimea și diametrul găurii butucului jantei. Apoi, roțile sunt particule de testare cu ultrasunete și magnetice.
35. Roata terminat.
37. NMTK a produs mai mult de 20 de tipuri de roți - pentru autoturisme, camioane, trenuri de metrou și așa mai departe. Multe anvelope sunt exportate în Statele Unite și Europa. roți de producție de export durează aproximativ 10 zile pentru piața internă - un pic mai puțin, pentru că mai puține dificultăți în ambalarea și etichetarea. Apropo, dimensiunea roților, de asemenea, sunt diferite: diametrul american este de 920 mm, europeană și românească - 950 mm.
38. În final, roțile finite se pregătesc pentru a trimite la întreprindere constructoare de mașini. Există gaura de plantare cizelat, iar apoi roțile trebuie să fie montat pe axul și fixe.
39. Apropo, atunci nu doar cauciucuri, dar, de asemenea, piesa de prelucrat axială, astfel încât, la unele fabrici de camion complet mașini de producție echipate NTMK. Pe NTMK cele mai multe roți de cale ferată expediate, după cum poate ați ghicit, pentru a „Uralvagonzavod“.
Varlamov
articole similare
