Vă sugerăm să vă pentru a merge pe un tur virtual al NTMK și vezi să-l ca acest lucru a făcut roți pentru autoturisme. În continuare veți găsi un ciclu complet de producție din metalul lichid la produsul finit, este absolut potrivit pentru a fi instalat pe masina.
planta furnal. Ea produce fonta. O parte din fier trimis imediat la vânzarea și din alte părți ale oțelului. Deoarece este aceeași poveste: partea a fabricii se duce imediat la alte companii (inclusiv europene), în timp ce restul este utilizat pentru producția de oțel la NTMK.
magazin Converter. Aici, un oțel prin suflare cu oxigen fier topit. Oxigenul este, de altfel, de asemenea locală: NTMK, printre altele, angajate în producția de gaze industriale.
Impuritățile conținute în fier sunt oxidate și apoi îndepărtat din topitură. Rămâne de oțel curat.
Impuritățile conținute în fier sunt oxidate și apoi îndepărtat din topitură. Rămâne de oțel curat.
Pentru a crea o roată de cale ferată, primul contopi diametru cilindric butuc de 430 mm. De asemenea, apare în magazinul convertor. Apropo, piesa de prelucrat se topește la NTMK de oțel clasa „C“ din producția proprie. Dacă vorbim despre roțile cu duritate mare a jantei, pentru fabricarea de oțel este folosit marca „T“.
Apoi, semifabricatul este tăiat Ferăstrău rece pentru tăierea lingouri din fiecare 500 kg. Ele sunt încălzite într-un cuptor inelar special care poate încălzi metalul până la 1300 de grade.
Semifabricatele sunt încălzite și devin moi, iar apoi acestea sunt trimise la linia de forjare.
Nu se produce roți de formare, este nevoie de o pereche de manipulatoare robotizate.
Atunci când roțile dau forma necesară, ele trec în faza de întărire. Calirea este necesară pentru a face duritatea metalului, la NTMK pentru aceasta există două cuptoare mari.
Apoi, roțile se răcească.
Acest magazin este numit kolesobandazhnym.
Roată răcită lent.
După terminarea procesului de durificare a roților sunt măcinate la mărimea dorită. Neobtochennye stânga, dreapta - rindeluite.
Roată Geometrie măsurată manual verificat lățimea și diametrul găurii butucului jantei. Apoi, roțile sunt particule de testare cu ultrasunete și magnetice.
La NMTK a produs mai mult de 20 de tipuri de roți - pentru autoturisme, camioane, trenuri de metrou și așa mai departe. Multe anvelope sunt exportate în Statele Unite și Europa. roți de producție de export durează aproximativ 10 zile pentru piața internă - un pic mai puțin, pentru că mai puține dificultăți în ambalarea și etichetarea. Apropo, dimensiunea roților, de asemenea, sunt diferite: diametrul american este de 920 mm, europeană și românească - 950 mm.
În final, roțile finite se pregătesc pentru a trimite la întreprindere constructoare de mașini. Există gaura de plantare cizelat, iar apoi roțile trebuie să fie montat pe axul și fixe.
Apropo, atunci nu doar cauciucuri, dar, de asemenea, piesa de prelucrat axială, astfel încât, la unele fabrici de camion complet mașini de producție echipate NTMK. Pe NTMK cele mai multe roți de cale ferată expediate, după cum poate ați ghicit, pentru a „Uralvagonzavod“.
